(Help) Usure d221

Salut tout le monde besoin d'un coup de main je roule, et la 2ème jour mon d211 s'arrache. Je met 1,6 1,7 à chaud rien à faire.
J'essaie de passer plus vite mais ça change rien quand même. Qu'est ce que je peux faire sur l'amorto (jsuis un poireau en réglage) faudrait que je serre/déssert la vis?
(amorto origine r1 2002)

S'il fait chaud tu peux descendre a 1.5 derriere
Apres avec une photo du pneu on pourrait mieux se rendre compte du probleme

d'origine 2002, jsuis pas pro, mais il doit plus faire le boulot, du coup le pneu ramasse. Changer ou reconditionner ?

quelle Gomme aussi médium endurance soft ?

Médium avant endurance arrière. J'ai rajouté la photo de ce matin. J'en rajoute une ce soir

Si ça peut t'aider...
https://lifeatlean.com/motorcycle-tyre-wear-guide/

S'il marque des 2 cotés, je pense que c'est une histoire de pression trop gonflé.

moi en général ça me faisait ça quand j'étais trop lent en courbe et que j'essorais à la sortie.

oui trop gonflé
ne dépasse pas 1.5 en sortie de piste.
s'il fait bon part entre 1.35 et 1.4 sortie de couverture et plus il fait chaud plus tu descends.
pour info à nogaro lors du promo certains sont partis avec 1.1 en sortie de couverture.
a++

14 sessions de 20 min et 2h en libre ...
Faut quetu  regle ton amorto c'est sur

Perso je ne me prend la tête avec les pressions. Contrôle le matin a la premier sessions et un fois laprm. .basta lol

rsvfull31 a écrit:

oui trop gonflé
ne dépasse pas 1.5 en sortie de piste.
s'il fait bon part entre 1.35 et 1.4 sortie de couverture et plus il fait chaud plus tu descends.
pour info à nogaro lors du promo certains sont partis avec 1.1 en sortie de couverture.
a++

pour info a nogaro...je suis parti a 950 gr...mais la piste était a 58°

Là température ce matin 16 degrés extérieur environ. J'étais à 1.6 puis j'ai essayé de descendre à 1.5 ça n'a rien changé. A midi j'ai tenté de serrer l'amorto au max, je dirais que ça a eu tendance à légèrement s'améliorer mais il était déjà tellement abîmé que je ne sais pas si j'aurais pu le rattraper. Je peux encore essayer de durcir le ressort au max (avec la clé à ergot) vous pensez ?
Pour info je roulais sur le circuit où je m'entraîne tout le temps, et le dernier superbike avec quasi les même chronos me le faisait un peu mais je l'amenais à 4jours.
Premier constat c'est sûr que je passe pas bien en virage il faut que j'ameliore.
Autre constat c'est sûr que c'est pas très technique mais en appuyant fort sur la selle l'amorto s'enfonce beaucoup et n'a pas un retour très vif. On a comparé avec la r6 amortisseur ktech de mon pote et le sien est tellement t plus dur et vif à remonter.
Je vais ptt être obligé de passer par une préparation de l'amorto cet hiver, même si je m'en serais bien passé.

Ah mais ton pneu était pas du tout comme ça Samedi !!
Puis la j'en avais un peu marre qu'on me demande "pourquoi mon pneu s'arrache"

Tu es à combien de la précharge maxi ? Garde une course morte de mini 5mm.
Libère la détente, tant que ça drible pas au freinage ou que tu as trop de mouvement à l'accel tu peux y aller.

Vaut mieux trouver un amorto de meilleurs facture que de préparer celui d'origine, j'en ai un de R6 2008 stock  il me semble sur mon R1 de route et il va très bien, testé à la Nordschleife.

Nan samedi il me l'a pas fait du tout, peut-être parcequ'il était neuf.

C'est le même problème pour tout le monde je pense ^^

J'ai essayé de mettre la compression serré à fond, mais le pneux déjà bien marqué ça n'a pas changé grand chose et pour le comportement savoir si ça venait du réglage ou du pneux mort difficile, j'ai pas cherché plus loin on a surtout passé du temps sur la r6 du pote (petit 53 avec les D211 d'occaz pour régler la moto il rend fou)

Je pense tout bien reprendre à zéro cet hiver à commencer par les courses mortes et faut que je me chauffe à vraiment en apprendre le plus possible sur l'hydraulique. Je sais assez bien quoi sert à quoi, mais quand on est sur le rush je suis dans les choux. Je me vois mal aux essais dire au pilote "attends je vais demander sur motopiste" mdr

Je vais chercher cet hiver

Si le pneu morfle c est qu'il encaisse les choc a la place de l amorto, et souvent l amorto et trop dure contrairement a se qu on pense, repart avec des réglages d origine, qui sont une très bonne base (rtm) durcit légèrement le ressort celon ton poid et affine tes réglage de détente et précharge au ressentie sur la moto, et non au regard du pneu, et surtout ouvre les gaz en sortie de coube...technique: Rentre plus fort

Ben là j'étais justement en réglages d'origine. Je fais 76kg pour 1m78 , et oui ça je ne dirais pas le contraire je sais très bien que le plus gros du boulot vient du pilotage. Mais si des réglages ou pièces (si nécessaire) peuvent aider à améliorer aussi je dis pas non

Bah oui je me suis dit "il me raconte quoi son pneu est tout propre"
Donc tu as pas touché à la précharge ? C'est le premier truc à faire.

Un pote avec un R199 amorto stock de 40 000km avait pas de pb de déchirement en D211 après un petit réglage basique à la maison.

J'avais réglé le problème en mettant les réglages de base et en changeant de mano

Non pas touché à la précharge je t'avoue.
Quand tu dis réglage maison, juste courses mortes en gros?
C'est clair que si j'arrivais juste régler l'amorto et la fourche d'origine ça m'arrangerait. Ou à la rigueur changer le ressort et l'huile de la fourche ça reviendrait pas trop cher.
J'étais en réglages d'origine là justement. Et on a vérifié à chaque session (on a 3 manos différents et le plus grand écart est de 0.05 bars donc pas trop déconnant)

Course morte, essai sur route pour dégrossir l'hydraulique, je fais pas le fou mais j'ai ma méthode.
Le Dayto de Thomas par exemple j'ai réglé ses suspat et le moteur, l'amorto c'était la cata, elle va plutôt bien maintenant

J'ai regardé pour un R12002, stock ressort avant 8.34 N/mm avec de la 01 (5W), un peu souple mais ça passe.
Amorto 88 N/mm, à voir suivant la conception des biellettes, c'est surement un peu souple aussi
Préchargé correctement on doit pouvoir trouver un réglage pas trop mauvais car si tu commences à placer des ressorts de fourche va falloir songer à équilibrer avec l'amorto.
Combien de temps sans reconditionner ?

Perso j'ai préféré acheter un WP pour mon RC8 que d'injecter des € dans mon amorto stock qui a une valeurs nul en occase.

Elle a l'air d'aller bien en effet ^^
Je vais déjà commencer par course morte, sur route ça me tente pas trop j'ai pas d'assurance ^^

Moi ça m'arrangerait carrément de trouver au moins un réglage qui bouffe pas le pneu, après je sais bien que j'en tirerais pas une bête de compétition mais investir 1200 € pour un amorto et un kit cartouche sur une moto que j'ai acheté 4000 je trouverais ça un peu dommage; même si à la revente la fourche et l'amorto EMC ou autre auront leur valeur.

Bref, pour le reconditionnent j'ai fais huile + spy sur la fourche l'année dernière, j'avais mis de la 01. Pour l'amorto ar j'ai pas touché et je pense pas vraiment que l'ancien proprio l'avais fait (je l'ai acheté route).
Par contre ça ne m'étonnerait pas qu'il lui ai mis un petit paquet de wheeling dans la gueule, ça a pas du aider les ressorts.

Conclusion je pense pas que je vais craquer le porte-feuille tout de suite, c'est trop tard pour cette année mais à la reprise va falloir que je me penche sérieusement sur le réglage.

D'ailleurs si à ce moment là tu peux me filer quelques petits tuyaux ça sera pas de refus ^^
(Ouai je sais tu vas faire payer à force mdr )

Bah passe à la maison ^^
Par contre l'essai sur route est obligatoire

Ouai ben si t'es chaud ça me rendrait bien service c'est clair ;)
Ce week-end je déménage mais à partir du prochain ça doit être faisable si on a une météo qui va bien.
Tu préférais que je fasse les courses mortes avant quand même ou on fait ensemble ?
Si c'est vraiment obligé je peux faire un exception ouai ;)

Pas de soucis.
Touche à rien.

Parfait tu gères je t'envoie un message dès que je sais si je suis dispo le week-end du 8 ou sinon celui du 15 sûr j'ai rien. Si toi ça te vas quoi

Pression du d211 a l arriere sortie de piste c est 1.4 maximum.

Ha ouai? Pourtant regardes ce qu'ils disent chez Dunlop:
Le pote avec qui j'étais roulait avec les mêmes pression que moi il a pas eu de soucis