rouler en 125 pour 70 km/j ou plutot 500cb, fazer...ou autre

Bonjour à tous
suite à l'achat de mon scenic un peu bourri (bruit de roulement de boite...) et afin de l'économiser
je me tate à m'acheter une 125 style ybr ou cbf
j'ai 70 bornes par jour pour aller au taf avec 40 bornes de 2*2 voies

quid de l'entretien la dessus? j'ai lu que ça consommait pas (env 3l/100 km) et que ça montait à 100 km/h environ

z'en pensez quoi?
certains de vous roulent en 125?

merci pour vos avis

j'ai pris le scoot de ma femme pendant 6 mois pour aller au boulot, je supporte pas la voiture dans les bouchons matin et soir, résultat un jour à la sortie du périph gros bruit = boite de transfert explosée, le 125 n'est pas fait pour les motards qui on l'habitude des gros cubes, j'étais toujours à donf avec.

ma femme m'a quand même fait un peu la gueule.

Pour moi un 125 est plus fait pour la ville. Et puis faire 20 bornes presque à fond sur un 2 roues dont le freinage est largement perfectible... Enfin moi je prendrais plus un cb 500

3l/100 si tu es tout le temps à fond j'ai des doutes...
Pour moi les 125 c'est des cercueils ambulants. Ça monte à plus de 100 km/h mais les freins sont pourris, la tenue de route j'en parle pas...
Une fois j'ai emmené ma RSV4 en révision et ils m'ont prêté une 125. Put... j'ai cru que je n'allais jamais arriver chez moi Sur la rocade j'étais en flip total je savais que je n'avais aucune marge pour accélérer et me dégager en cas de problème. Je sentais la bécane floue. Bref une horreur.

A mon avis achète un gros cube même un peu âgé. S'il est bien entretenu tu seras plus en sécurité.

bon ben pas bcp de retours positifs voire aucun lol
j'avais pas prévu un gros budget environ 1000€ maxi 1400-1500 je vais me retrouver avec une deuxieme merguez apres le scenic

en cherchant bien tu peux trouver du cb500 ou autres à un prix correct et en bon état donc pas forcément une merguez suffit de chercher un peu et peut être faire un peu de kilomètres pour aller le chercher.

il y a de bon trails aussi à partir de 350cm3.

le soucis du 125 c'est que tu es toujours à fond avec.

bandit78 a écrit:

en cherchant bien tu peux trouver du cb500 ou autres à un prix correct et en bon état donc pas forcément une merguez suffit de chercher un peu et peut être faire un peu de kilomètres pour aller le chercher.

il y a de bon trails aussi à partir de 350cm3.

le soucis du 125 c'est que tu es toujours à fond avec.

je vais chercher, si je me sers moins du scenic la boite tiendra plus longtemps
le souci dans ma region y'a pas de supers prix et faire 500 bornes pour tomber sur un trouc pourri ça fait chier...

je suis du même avis, bof bof la 125, un cb500 ça serait quand même mieux, surtout vu l'usage que tu en ferrais !
il y a ça aussi sur le fofo : https://www.motopiste.net/t73777-suzuki-sv-r-650-k3-1000-avant-lundi-29-05-au-soir

J'ai beaucoup roulé en 125 4 tps , Ybr , Tw .. en ville c 'est le top et ça consomme grand maxi 3l même en roulant à,bloc . Après rouler sur une voie rapide , je l'ai eu fait mais ça manque terriblement de,watts , notamment pour doubler . ça prend 100 à fond mais le moteur aime pas , faut,rouler à 70-80 en vitesse de croisière et la , moteur increvable .

+ un avec la CB 500 première mouture. Tu en trouves à moins de 1000€. Ok elles ont des bornes mais c'est incassable.

creepinside a écrit:

je suis du même avis, bof bof la 125, un cb500 ça serait quand même mieux, surtout vu l'usage que tu en ferrais !
il y a ça aussi sur le fofo : https://www.motopiste.net/t73777-suzuki-sv-r-650-k3-1000-avant-lundi-29-05-au-soir

j'etais dessus mais c'est à Troyes

J'ai déjà aussi réfléchi a prendre une moto pour le travail et j'avais pensé à une BMW F650CS Scarver, c'est moche, pas cher, ca ne consomme pas trop à priori, le moteur rotax est solide et il y a une transmission finale par courroie (pas besoin de s’embêter avec le graissage de chaine). Ca me semble un bon compromis par rapport à une 125

Pas faux. J'ai déjà eu le cas d'anciens élèves qui roulaient avec pour un budget serré.

Ayewalk a écrit:

J'ai déjà aussi réfléchi a prendre une moto pour le travail et j'avais pensé à une BMW F650CS Scarver, c'est moche, pas cher, ca ne consomme pas trop à priori, le moteur rotax est solide et il y a une transmission finale par courroie (pas besoin de s’embêter avec le graissage de chaine). Ca me semble un bon compromis par rapport à une 125

je vois meme pas à quoi ça ressemble lol, doit y'avoir la freewind aussi

C'est un Freewind chez BMW avec la courroie . Pour la Suzuki, j'en ai eu un, la finition est légère mais le reste est à l'avenant pour rouler tous les jours.

joebarteam113 a écrit:

+ un avec la CB 500 première mouture. Tu en trouves à moins de 1000€. Ok elles ont des bornes mais c'est incassable.

+1

Un CB500 en bon état mais avec des kilomètres et pas hyper propre esthétiquement, c'est 1000€
Un CB500 nickel c'est 1500€

Attention, je parle de la vraie cote, pas des mecs qui se touchent à demander 2500€ parce qu'ils pensent avoir la perle rare ;)

En entretien c'est peanuts, juste une vidange de temps en temps. J'en ai vu qui étaient martyrisées, mais qui faisait pourtant le taf. Les deux pires dont je me souviens:
-Un gars qui n'avait pas fait de vidange depuis plus de deux ans et qui partait tout les soir à froid à fond (rupteur dès la première accélération), RAS
-Un autre qui ne voyait plus l'huile sur la jauge tellement le niveau était bas, quelques temps plus tard il a retrouvé un bidon d'1L chez lui qu'il a vidé dedans, il voyait toujours pas le niveau sur la jauge... Ca l'empêchait pas de faire du stunt avec tous les week end, c'était il y a deux ans, je sais pas s'il l'a encore

Bon faut pas suivre leur exemple, mais tout ça pour dire qu'en les entretenant correctement il faut vraiment être poissard pour péter un truc ;)

J utilise un Cb500 au quotidien pour le taf.

Une vidange par an , je ne la fais pas chauffer , j y mets dans la couenne d entrée ( quoique je ne depasse pas 7000trs car apres ca gueule pour rien )

Une dent de moins pour ressortir au couple....( en dessous de 3000 ca cogne , au dessus de 7 ca gueule )

T y fou 2 BT45



En ville t es le roi du remonte file , tu grimpes sur les terres pleins.....

Ca consomme environ 5l au 100

Elle a 200.000km et d apres un ami :"tu fais 300.000 a toc et apres ca explose"

Bref encore 100.000  

Par contre si j avais a faire de la nationale ou de l autoroute je partirai sur plus coffreux genre zrx voir meme une vieille sportive d occas que tu assures en collection a 100€ par an , j avais un vieux 1000fzr , c est confortable et t as du coffre ( et ca ne se tord pas de rire comme un 1100 gex )

joebarteam113 a écrit:

C'est un Freewind chez BMW avec la courroie . Pour la Suzuki, j'en ai eu un, la finition est légère mais le reste est à l'avenant pour rouler tous les jours.

Le freewind, bien sympa. J'en ai un dont je ne me sers plus. avant, c'était 5 ou 6 fois au boulot par an et je l'emmenais sur un plateau pour les vacances. Depuis que j'ai acheté un cabriolet à ma femme, elle est au repos. Mais un peu de mal à me décider à la vendre.

Ce n'est pas évident à vendre. Un membre du forum Laverole89 en avait une à vendre il n'y a pas longtemps

Pour la CB, j'ai trouvé il y a deux mois une CB 500 verte de 1996 avec 92000 kms première main pour 950€.
Sinon il y a aussi la Kawasaki ER5, la Yamaha XJ 600 et la Suzuki GSE 500.

ou la 500 gpz

La diversion est nettement moins bien , pour la cb je crois qu a partir de 98 tu as un disque a l arriere.

Et si tu trouves un S t as la tete de fourche , c est un plus.

Pourquoi elle est moins bien? Au départ, il a parlé d'un 125 Pas besoin de disque à l'arrière et la tête de fourche à moins de ne faire que de l'autoroute, je ne vois pas l'intérêt.

j'ai vu ça mais ça n'a plus rien à voir
https://www.leboncoin.fr/motos/972549308.htm?ca=18_s
l'avantage du CB c'est que tu peux pister avec!!

malopignons a écrit:

J utilise un Cb500 au quotidien pour le taf.

Une vidange par an , je ne la fais pas chauffer , j y mets dans la couenne d entrée ( quoique je ne depasse pas 7000trs car apres ca gueule pour rien )

Une dent de moins pour ressortir au couple....( en dessous de 3000 ca cogne , au dessus de 7 ca gueule )

T y fou 2 BT45



En ville t es le roi du remonte file , tu grimpes sur les terres pleins.....

Ca consomme environ 5l au 100

Elle a 200.000km et d apres un ami :"tu fais 300.000 a toc et apres ca explose"

Bref encore 100.000  

Par contre si j avais a faire de la nationale ou de l autoroute je partirai sur plus coffreux genre zrx voir meme une vieille sportive d occas que tu assures en collection a 100€ par an , j avais un vieux 1000fzr , c est confortable et t as du coffre ( et ca ne se tord pas de rire comme un 1100 gex )

vache 200 000 bornes!!!!!

martin76 a écrit:

joebarteam113 a écrit:

+ un avec la CB 500 première mouture. Tu en trouves à moins de 1000€. Ok elles ont des bornes mais c'est incassable.

+1

Un CB500 en bon état mais avec des kilomètres et pas hyper propre esthétiquement, c'est 1000€
Un CB500 nickel c'est 1500€

Attention, je parle de la vraie cote, pas des mecs qui se touchent à demander 2500€ parce qu'ils pensent avoir la perle rare ;)

En entretien c'est peanuts, juste une vidange de temps en temps. J'en ai vu qui étaient martyrisées, mais qui faisait pourtant le taf. Les deux pires dont je me souviens:
-Un gars qui n'avait pas fait de vidange depuis plus de deux ans et qui partait tout les soir à froid à fond (rupteur dès la première accélération), RAS
-Un autre qui ne voyait plus l'huile sur la jauge tellement le niveau était bas, quelques temps plus tard il a retrouvé un bidon d'1L chez lui qu'il a vidé dedans, il voyait toujours pas le niveau sur la jauge... Ca l'empêchait pas de faire du stunt avec tous les week end, c'était il y a deux ans, je sais pas s'il l'a encore

Bon faut pas suivre leur exemple, mais tout ça pour dire qu'en les entretenant correctement il faut vraiment être poissard pour péter un truc ;)

c'est clair que les propres c'est plus 1700-2000 surtout dans ma région

xtapa a écrit:

ou la 500 gpz

c'est aussi costaud que le 500 cb?

bebert85 a écrit:

j'ai vu ça mais ça n'a plus rien à voir
https://www.leboncoin.fr/motos/972549308.htm?ca=18_s
l'avantage du CB c'est que tu peux pister avec!!

On s'égare un peu là. C'est quand même moins maniable et le budget n'est plus le même.

à 35 km de chez moi
https://www.leboncoin.fr/motos/975150279.htm

joebarteam113 a écrit:

bebert85 a écrit:

j'ai vu ça mais ça n'a plus rien à voir
https://www.leboncoin.fr/motos/972549308.htm?ca=18_s
l'avantage du CB c'est que tu peux pister avec!!

On s'égare un peu là. C'est quand même moins maniable et le budget n'est plus le même.

t'as raison

Avec un minimu d enetretien la 500cb c 'est increvable et oui ça fait 300 000 kms

13-ajt a écrit:

Avec un minimu d enetretien la 500cb c 'est increvable et oui ça fait 300 000 kms

si y'a juste des vidanges, filtres, bougies à faire c'est dans mes cordes lol

puis si jamais l'envie m'en prends j'irai pister avec lol

Peux être pas autant que le cb mais tu en trouveras a moins cher et l'avantage c est que tu a une bulle ...donc sur route c est un detail non négligeables. Et le moteur et plus sympa. En conso tu es a 5 litre et tpu l entretien tu peux le faire seule y a plein de tuto sur le fofo dédier

bebert85 a écrit:

à 35 km de chez moi
https://www.leboncoin.fr/motos/975150279.htm

Propre, prix correct, 50 000km elle est à peine rodée

Ce qu'il faut vérifier:
-Pas de bruit bizarre (sauf un "clac clac" côté embrayage qui disparait en débrayant c'est la cloche qui fait du bruit, rien de grave c'est la maladie des CB, aucun risque de casse ou autre)
-Les consommables doivent être à jour, sinon on peut vite dépasser le budget (2pneu on arrive déjà vers +200€)

Enjoy, tu verra c'est pas très valorisant, mais c'est une moto attachante ;)

J'espère que la moto-école a fait l'entretien . Au moins, elle est honnête

martin76 a écrit:

bebert85 a écrit:

à 35 km de chez moi
https://www.leboncoin.fr/motos/975150279.htm

Propre, prix correct, 50 000km elle est à peine rodée

Ce qu'il faut vérifier:
-Pas de bruit bizarre (sauf un "clac clac" côté embrayage qui disparait en débrayant c'est la cloche qui fait du bruit, rien de grave c'est la maladie des CB, aucun risque de casse ou autre)
-Les consommables doivent être à jour, sinon on peut vite dépasser le budget (2pneu on arrive déjà vers +200€)

Enjoy, tu verra c'est pas très valorisant, mais c'est une moto attachante ;)

moteur piqué comme souvent sur les CB, elles est pas nettoyée
pneus et kit chaine quasi neuf
pas d'historique sauf les 2 Dernieres factures
elle roule bien, y'a qu'un truc qui me chagrinen quand tu retrogrades de la seconde en premiere ça fait comme un bruit de roulement

je fais suivre 2-3 tofs ds l'am, je vais voir si je fais une offre dessus

joebarteam113 a écrit:

J'espère que la moto-école a fait l'entretien . Au moins, elle est honnête  

zéro facture

Le moteur est un peu piqué mais rien d'anormal, par contre je vois que ce sont les amortisseurs d'origine, il faut voir s'ils ont été changés sinon ils sont morts (ils tiennent 30 000km en général). Ca peut rouler comme ça, mais faut t'attendre à avoir un saucisson à l'arrière

Pour les factures, c'est toujours compliqué d'obtenir un historique complet sur ce type de moto qui change de main, mais la CB est une moto solide sans réelle faiblesse. S'il n'y a pas de bruit étrange ou de comportement étrange ça vaut à peu près autant qu'un historique (un historique rigoureux veut juste dire qu'elle est passée régulièrement en garage, pas forcément que le conducteur l'a utilisée avec soin)

Pour l'usage que tu veux en faire, je partirais sur une Deauville.

Pas de chaîne à graisser ou à changer (cardan), un peu de protection et des valises, si il y a un top case, tu mets casque; blouson et pantalon dedans.

Steph39 a écrit:

Pour l'usage que tu veux en faire, je partirais sur une Deauville.

Pas de chaîne à graisser ou à changer (cardan), un peu de protection et des valises, si il y a un top case, tu mets casque; blouson et pantalon dedans.

j'y pensais mais c'est grave moche et là c'est mort pour aller pister à l'occaz avec

Elle est propre même s'il n'y a pas de factures. Pour ma part, j'irai la voir

je l'ai essayée

Dans un autre registre mais sans objectif piste, je viens de me prendre un Transalp
100€, état propre et increvable

SV650 ou cb500(inusable ! increvable ! économique ! et pièces partout ! et tu peux meme acheter une paire de jantes et pister avec de temps en temps...)

ps: ne rachète plus de RENAULT ! lol

bebert85 a écrit:

xtapa a écrit:

ou la 500 gpz

c'est aussi costaud que le 500 cb?

Pas loin. Oui, c'est pour moi une valeur sure (ça fait pas bander les kékés de début de permis!!)

bebert85 a écrit:

j'y pensais mais c'est grave moche et là c'est mort pour aller pister à l'occaz avec

La Deauville est à la moto, ce que le Renault Kangoo est à la voiture !

Peut être pas le bon exemple de prendre une renault !!!

Il a déjà une Renault

REDMAN a écrit:

SV650 ou cb500(inusable ! increvable ! économique ! et pièces partout ! et tu peux meme acheter une paire de jantes et pister avec de temps en temps...)

ps: ne rachète plus de RENAULT ! lol

Pas sûr qu'un SV soit aussi solide qu'un 500 CB. J'aimerai bien, je viens d'en acheter un. SVS de 2003, 55000 km, pas trop d'historiques, ni de factures, pneu av à changer, selle comfort, Devil, négociée 1650€. Fait 2000 km avec, bien sympa.
Il faut aussi dans ces petits prix, savoir se dire qu'il peut y avoir de multiples proprios, et ne pas être sûr de l'entretien. Juste bien observer et se dire que le risque n'est pas grand vu le prix.
Au moins, le plaisir n'est pas synonyme du prix, et là je pense que le SV doit en apporter plus que le CB.

moka a écrit:

Dans un autre registre mais sans objectif piste, je viens de me prendre un Transalp
100€, état propre et increvable

100€