retour en 600 : DAYTONA R #911

Salut a tous.
Voilà, 3 eme enfants a la maison depuis le debut de l'année, reeducation en cours et maison a venir, la s1000rr étant partit, j'ai souhaité retourné sur un 600 pour faire quelques roulages avec les potes pour ne pas trop perdre (2eme operation prevu en fin d'année), mais aimant les belles pièces, j'ai craqué pour le modèle suivant ! :



Un triumph 675 DAYTONA R préparé par TRIUMPH Strasbourg préparé au petits oignons!!!!

Ha oui , quand même y a de la belle pièces.....
Encore une belle acquisition, feloche tu va te régaler au guidon du 3 cylindres.

Belle machine !!

J'ai hâte de voir ça de près, elle claque

J'ai 2/3 trucs a acheter et a installer avant de rouler :
- 1 poly classique (on va eviter de casser le poly carbon)
- 1 paire de jantes classique ( pour après essayer les OZ et ressentir les avantages)
- des couronnes (j'en ai aucune hormis la 47 dessus)

Et après on verra.... pourquoi pas le nouveau shifter (pour monter et descendre les rapports )

Magnifiquo!!!!!

tres belle machine ....c'est donc toi l'heureux proprio ...je l'ai regardé tt les jours quand elle etait sur le BC ,avant de m'endormir !!!

OUTCH!!

Si tu la vends en fin d'année contacte moi

C devrait être le cas!
Là je viens d'acheter 2 jantes arrière et 1 avant.

elle vas encore me passer devant ...lol

Et elle a combien de kilomètres?

Difficile de faire plus pure comme style et plus globalement comme brêle de piste
Elle semble tellement faite pour ça
Belle acquisition, bravo

jolie rien a dire !!! tres belle .

Env 5500kms. Evec mes 6/7 sorties max, elle arrivera a peine a 6800....
1er test au Mans fin mars!

Hâte! !!!

Beau jouet, tu vas te regaler!

Je cautione pas le choix rosbeef mais vu la prépa, ça se discute
Pour faire quelques roulages avec les potes ça devrait suffir

Elle est vraiment magnifique !

Elle est resté un bon moment sur le bon coin, tarif élévé mais largement justifié vu la prépa de guerre.

Me semble me rappeller qu'ils ont monté la quasi totalité di kit race triumph, ça doit cracher pas loin des 140 à la roue ton bordel

pwwwaaaa ça va envoyer du pot au feu ton truc !

magnifique, super acquisition et elle doit envoyé du lourd surement

Salut, sympa le dayto, ça sent le ssp made in uk non ?

Manque juste une paire de commande recullé.

magic blue 19 a écrit:

Manque juste une paire de commande recullé.

elle est tellement équipée que j'avais pas fait gaffe ....du coup elle est nulle ! j'laime pu

Vu la prépa de malade, je comprend même pas comment ils ont laisser les commandes d'origine.

LE gars a repirs un Dayto r de 2013 et n'a garder que les commandes reculées et shifter qui sont adaptables.
Je vais essayer comme ça (en vitesse normale) et voir comment ca se comporte (je mesure 1'90m).

J'attends un nouveau poly (je préfére pour le moment mettre de côté le carbon).

Je viens de faire un tour dans le quartier...... ca cogne a bas règime en seconde (on sent que c'est pas fait pour ça).

Effectivement, elle est resté 2 mois sur le coincoin et possede tout le kit Triumph dans le moteur :
*kit de ralentie manuel (reglé a 3000trs)
*alternateur racing
*antidrible
*arbre a came et tout le kit racing
*radiateur addtionelle FRAMCORSE
*boitier et faisceau kit
*ram air kit
....
J'en oublie surement.

comparé a un daytona r de 2011/2012 qui cote en moyenne 8/9000€, j'ai trouvé celle là interessante car hormis des commandes et des jantes classique, elle a tout donc pas besoin d'amelioration.

Pour le niveau d'huile, faut être au max c'est ca?!

magic blue 19 a écrit:

Me semble me rappeller qu'ils ont monté la quasi totalité di kit race triumph, ça doit cracher pas loin des 140 à la roue ton bordel

140 cv au vilo ca serait déjà enorme... (même 130 a la roue, c'est dans des boite des vitesses que je vais devoir investir!)
Je l'amenerais surement chez MB motors pour un passage et peut être monter un nouveau shifter si celui d'origine ne convient pas. (vu que tout le monde le change, il doit bien avoir des raisons)

L Espagnol a écrit:

Pour faire quelques roulages avec les potes ça devrait suffir

Faut dire aussi que les potes roulent bien ! et avec le temps, je dois compenser avec un truc tapé a bloc pour essayer de rester en contact!!

Et puis j'aime les belles pieces et options!
J'aime les éléments Ohlins et Brembo.
Les jantes OZ sont magnifiques!
La grosse ligne est impressionnante par son diametre et le bruit qu'elle distille avec le son du 3 cylindre est vraiment kiffant.

J'imagine que je roulerais plus vite avec un r6 (David Perret m'avait proposé la sienne), mais je préfére me faire plaisir....

en attendant ma prochaine, que la saison commence!!!!!!!!

badaboum49 a écrit:

Pour le niveau d'huile, faut être au max c'est ca?!

Si c'est une R d'origine, entre mini et max c'est bon, c'est sur les premiére génération (2006/2009) que le niveau était pas bon d'origine.

J'ai trouvé des videos de son passif...... il faisait pas semblant!!!! tres agressif....

l ancien proprio roule vite et bien

badaboum49 a écrit:

"... et voir comment ca se comporte (je mesure 1'90m).

Tu me diras comment tu es dessus; j'ai hésité entre un gsxr et un daytona justement parce que les 2 paraissent les mieux adapté aux grands gabarit.

Les moulins tapés c'est bien mais quid de l'entretien et de la durée de vie... Il me semble d'ailleurs avoir vu une vidéo de ce monsieur qui tombe en rade à Magny-cours. Mais c'est certain qu'elle a l'air d'envoyer sévère

Putain ça tire la bourre avec le 1098 !!!

D'ailleurs c'est celle que tu as postée... En rade.

Effectivement, fin de session difficile (2012)...
Je verrais bien (celle ci ou un r6 avec metro et full yec, c'est un budget annuel a prendre en conséquence )...
Et on verra bien! Ca ne sera pas la dernière pour autant

Guibs38 a écrit:

badaboum49 a écrit:

"... et voir comment ca se comporte (je mesure 1'90m).

Tu me diras comment tu es dessus; j'ai hésité entre un gsxr et un daytona justement parce que les 2 paraissent les mieux adapté aux grands gabarit.

Jamais essayé de 600 gsxr. J'ai eu un 675 l'année dernière et c'est plus le minceur de la moto qui m'avait surpris. Celle où je me trouvais le mieux (en 600 ) est la zx6r.

Y'a pas à chier y'a du matos !

J'en vois souvent tourner des R a l'anneau du Rhin mais avec le matos que t'a en plus ca doit etre un sacré avion..

En terme de poids ca donne quoi ?

magic blue 19 a écrit:

badaboum49 a écrit:

Pour le niveau d'huile, faut être au max c'est ca?!

Si c'est une R d'origine, entre mini et max c'est bon, c'est sur les premiére génération (2006/2009) que le niveau était pas bon d'origine.

Toutafé

Belle bécane en tout cas

Madwolf a écrit:

En terme de poids ca donne quoi ?

faut que je la pese avec le poly carbon... elle possede une batterie classique (je verrais pour une lithium dans l'année), mais juste en la manoeuvrant (dans le salon...), bah elle est super légère!! Ca change de mon ex s1000rr....

Pas encore roulé avec (sauf un peu en ville mais en poly donc pas bien), je mettais inscris au Mans le 31 mars mais le froid et la pluie m'ont découragé...

C'est déjà une plume à la base, mais avec la batterie lithium et la ligne titane... 
Faudrai que je pése ma street, même ligne que toi et batterie lithium, mais moins de carénage.

badaboum49 a écrit:

Madwolf a écrit:

En terme de poids ca donne quoi ?

faut que je la pese avec le poly carbon... elle possede une batterie classique (je verrais pour une lithium dans l'année), mais juste en la manoeuvrant (dans le salon...), bah elle est super légère!! Ca change de mon ex s1000rr....

Pas encore roulé avec (sauf un peu en ville mais en poly donc pas bien), je mettais inscris au Mans le 31 mars mais le froid et la pluie m'ont découragé...

Je ne sais quoi penser de ces batteries lithium, en concession on n'a de cesse de me dire que "Pas de chargeurs lithium sur les motos d'origine, faisceau régulateur" etc etc du coup j'ai des doutes sur les risques ou non...

félicitation, belle mob
j'en avais une avant de la broyer...
la tienne est superbe, ca marche fort , le bruit avec la ligne est divin et c'est une mob qui te donne l'impression d'ètre bon tellement c'est facile

PWA ! Magnifique la 675

Quelqu'un connait ou et comment faire une revêtement de selle comme celle ci ?

salut.
J'étais en vacances en Bretagne...
merci pour les commentaires.

Pour la batterie, vu que j'ai l'alternateur racing, je serais obligé de la debrancher a chaque fin de roulage (mais vu le peu de temps qu'il faut pour le faire, ca ne posera pas de soucis.)

Sinon, j'ai acheté 1 poly sur leboncoin pour preserver le poly carbon mais là, je suis tombé sur un gars malhonnete : "vends poly neuf.... bah, il avait rien de neuf, decoupe merdique, sabot HS.... et le gars veut rien savoir)...
cette semaine, j'ai acheté boucle arriere et araigné alu ca devrait arriver lundi chez mon mécano préféré pour le montage.

reste plus qu'a trouver un roulage pour enfin l'essayer!! (et voir comment je me sens depuis l'operation...).

Pas compris ton histoire de batterie, pourquoi tu veut la débrancher entre les roulages? Mis à part pour y coller un chargeur si tu l'utilise pas d'un moment...

Comme dit Magic Blue,

Les 140cv à la roue c'est possible.
Avec une prépa racing on les atteint facilement. (ligne stage3, soupape racing, ressort de soupape, joint de culasse, AAC retaillé ou racing, Radiateur plus grand, boitier + faisceaux, préparation banc)
Il me semble que dans le championnat british racing, les daytona R 1ère génération sont dans les meilleurs. En Supersport lors de la manche à silverstone elles occupent toujours le TOP 10.

Ils avait pas un blipper dessus ?
Car au retrogradage les coups de gaz sont super clean , ou alors le gars est un maitre du coup de gaz ^^

Pas de bliper possible sur cette bréle, faut un accélérateur électronique pour ça (ride by wire)