Roulages Magny-cours GP 13 & 14 juillet 2016 Born To Run

alex89 a écrit:

j'y serais le 14

ci-joint une photo, il y aura ces 2 motos sous notre tonnelle, hésitez pas à venir dire bonjour si vous me reconnaissez

PS : moi j'ai la R6 bleue et je suis le chauve tout à droite

Salut Alex,

C'est moi ton voisin au dayto, j'ai pas vu ce post avant d'y aller.
Merci d'avoir pris des news, ça roule.

Vive les chauves ;)

Jum_78 a écrit:

alex89 a écrit:

j'y serais le 14

ci-joint une photo, il y aura ces 2 motos sous notre tonnelle, hésitez pas à venir dire bonjour si vous me reconnaissez

PS : moi j'ai la R6 bleue et je suis le chauve tout à droite

Salut Alex,

C'est moi ton voisin au dayto, j'ai pas vu ce post avant d'y aller.
Merci d'avoir pris des news, ça roule.

Vive les chauves ;)

ah c'était toi !! mais ta photo de profil n'est pas a jour aussi ! on etait voisin de paddock sans le savoir tiens ! ;)
pas trop de douleurs ce matin ?


bon du coup, avec -1 au PSB + speedo réglé pour la dent en - et vitesse compteur d'origine corrigée, j'arrivais a 236 km/h avant le freinage d'adélaide

meilleur tour en 2.02.40, pour une 1ere sur le circuit je suis satisfait.
d'autant + qu'ils m'ont upgrade en expert alors que j'étais à la base en inter ! mais mon chrono de référence sur Ales en 1.28.5 ils m'ont dit nan c'est expert ...

météo capricieuse ... averses ... du coup j'ai loupé une session du matin et la dernière il bruimait du coup ça commençait à glisser ...

238 GPS avec une Gsxr 750 k4, psb origine en 17, couronne +2 en 45. Mais lanmoto régule et ne prend plus de tour, je suis limite rupteur à Adélaïde et 4 régule avant Imola.

En 1'59''3, ils ont refusé de me monter en expert ;)

Bah. Pas grave, j'ai pris confiance dans les dépassements. Mais c'était le bordel dans les groupes de niveau...

Je suis bien d'accord, pas super homogène, en expert ca roulait globalement pas très fort, c'était parfois chaud avec de très gros écarts de vitesse en courbe.

j'etais présent les deux jour ,  pour ma part un 1,57 00 pour la découverte du circuit et 267 km/h au gps a l'adélaide avec mon gsxr 1000 passé en expert le deuxième jour avec amélioration des chrono ,a part ça un tracé génial

alex89 a écrit:

ah c'était toi !! mais ta photo de profil n'est pas a jour aussi ! on etait voisin de paddock sans le savoir tiens ! ;)
pas trop de douleurs ce matin ?


bon du coup, avec -1 au PSB + speedo réglé pour la dent en - et vitesse compteur d'origine corrigée, j'arrivais a 236 km/h avant le freinage d'adélaide

meilleur tour en 2.02.40, pour une 1ere sur le circuit je suis satisfait.
d'autant + qu'ils m'ont upgrade en expert alors que j'étais à la base en inter ! mais mon chrono de référence sur Ales en 1.28.5 ils m'ont dit nan c'est expert ...

météo capricieuse ... averses ... du coup j'ai loupé une session du matin et la dernière il bruimait du coup ça commençait à glisser ...

Ca va, un peu froissé mais rien de méchant pour le volume que j'ai pris.
Je vais changer cette tof.

J'étais en expert aussi avec mon dayto R => 1'54"26.
J'ai mis 3 secondes à la benne par rapport à l'année dernière.
Super circuit dommage que la météo n'est pas était plus stable, je me suis fait piéger vraiment connement.

C'est toi qui a chuté dur le mouillé avant Estoril ? J'ai pu enchaîner trois sessions avec les pluies, rouge jaune vert Mais pour la rouge j'avais 1.3 bar derrière, ça marchait pas top

Mais j'ai trouvé vraiment glissant alors sous la pluie. Sortie du nurburgring aie... Entrée d'Imola aie... Et courbe gauche aie... En fait y'a pas mal de trous dans la piste à ces endroits.

Oeildenuit a écrit:

C'est toi qui a chuté dur le mouillé avant Estoril ?

Non coupable, mais visiblement cette chute était sur le meme tour que le mien.
Moi c’était en sortie du 180.

Merci OEILDENUIT, pour ta machine à pneus et les bières !

Pour mon CR, je dirais que l'orga circuit est trop chronophage (Moins on fait rouler mieux c'est), surtout mêlée à BTR qui a fait des sessions de 15mn l'aprem. Donc y'avait que le matin de productif,enfin le jeudi car il a plu le mercredi matin. Si on enlève les 2mn de perte du départ(oui oui j'ai vérifié), - 1 tour pour lancer le chronos et la mise en régime des pneus, et un passage au drapeau rouge au moins 2 mn avant la fin, ça fait 5 tours par sessions. Pas intérêt d'être gêné sur les tours....

Inhérent à l'orga, mais le niveau des pilotes était pas trés haut.J'ai beau avoir vu pas mal de motos du Promosport j'en ai pas vu beaucoup car surement à l'opposé du circuit, par contre les lents je les voyais à chaque session. D'autant plus énervant quand on roule en 600cc, qu'on n'a jamais roulé vite ici et qu'on prépare sa course d'Aout.

Autant le mercredi j'ai roulé en pneus pluie toute la journée, car la météo s'est trompée, j'étais pas gêné car je roulais en 2'01 - 2'03, soit comme ceux en slick qui étaient encore hésitant. Mais le lendemain j'ai laissé la moto en D211, en 1'55 déjà tu fais vite du tri.

Puis y'a toujours des champions du monde, ceux qui roulent en tas mais qui misent tout sur le freinage d'Adélaïde, prêt à te mettre une cartouche sur le point de corde. J'ai ragé dans mon casque 2 fois pour le même cas. La troisième fois qu'on s'est retrouvé en groupe là bas, après un drapeau rouge car y'avait une moto au fond du bac du Nurburgring (improbable, on met un jaune pour ça !) On est tous rentré avec tout de suite du rythme et au premier freinage j'ai vu une R1 2015 monté dans le ciel . Mon voisin de paddock. ça calme ! Moto bien bien amochée et cheville hs !

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Bref ça sert à rien de se traîner la bite et vouloir faire le rapide sur 1 virage. le circuit fait 5km je crois. (je parles pas de la R1...)

De plus les briefings, ceux de tous les organisateurs et circuits sont sympas. J'ai pas vraiment tout entendu en plus. Surtout ceux qui se finissent à 8h57, quand tu roules à 9h. T'es sur de partir dans des conditions de sécurités optimales car t'es pas du tout en retard, et concentration au top !  Certes ils ont pas le choix, mais mon reproche c'est qu'on a faire à un vrai cowboy de l'orga MC F1. Le type est capable de te foutre une branlée parce que t'es pas rangé en épi sur la ligne bleu. Mais pour te dire ou sont placé les extincteurs sur les paddock y'a personne. Le pistard qui a vu sa Daytona flamber sur le paddock du bas jeudi aprem avait de la chance qu'un mec avait repéré les extincteurs à la station car il pouvait dire adieu à sa moto. Avec mon chiffon et sa gourde de flotte on allait pas faire grand chose. Et le seul souvenir en tête aurait été qu'il s'était bien garé en épi. ahah  La sécurité la vrai.

Bref, ce roulage m'a saoulé. Je remercie Simon encore, avec qui j'ai pu décompressé et pu changé mes roues. Sinon j'ai claqué 1'55"8  jeudi à 9h et 1'55"31 à 10h. Après j'ai été gêné. Ça me qualifierait même pas en finale A du promodécouverte alors j'espère que je pourrais continuer a faire des tours rapides pendant les essaies libre en Aout pour grapiller encore 2sec. Mais après celà je suis pas sur de retourner à Magny-cours. Pour moi ça en vaut pas la peine de traverser la moitié de la France pour ça, heureusement que BTR offrait un tarif avantageux.

Je vais rougir Romain ;)
Mais je te rejoins sur beaucoup de points. Pour les extincteurs, yen a un dans mon trafic pour une prochaine fois
Mais bon je l'emporte pas en pit lane.

Pour le briefing, un jour ça m'a suffit... J'ai entendu que ma gueulé avait eu des échos. J'avais râle que certains sous drapeau rouge qui signale la fin de session se trainaient salement la bite, entre celui qui fait signe à sa mémé dans les tribunes, celui qui ramène le pain, celui qui ramasse les marguerites...
Bref, dans ces conditions tout le monde perd du temps...

Dommage qu'on n'ait pas pu rouler ensemble, ça l'apprendra à être humble et me mettre en inter 2... 1'59 c'est pas super rapide mais ça suffisait pour le racing.

L'extincteur c'était sur le paddock

Le soucis c'est qu'un drapeau rouge peut signifier un danger ou tout simplement une fin de session, si il y avait des damiers partout on rentrerait plus vite.

Oui car dis toi qu'en pneus pluie sur le sec je doublais encore pas mal de monde en 2'02 en moyenne.

Romsk8 a écrit:

L'extincteur c'était sur le paddock

Le soucis c'est qu'un drapeau rouge peut signifier un danger ou tout simplement une fin de session, si il y avait des damiers partout on rentrerait plus vite.

Oui car dis toi qu'en pneus pluie sur le sec je doublais encore pas mal de monde en 2'02 en moyenne.

Pffff t'en parleras à un qui s'est en plafonné un gars qui a coupé au milieu de la ligne droite à Dijon parce qu'il a vu le damier...

Les gens sont vraiment bêtes !

Romsk8 a écrit:

Les gens sont vraiment bêtes !

Bienvenue dans le monde réel

C est vrai que y vais pas de damier pour les fins de session :( y en a jamaîs ??
J y était aussi j ai loupé le post :l