Le SV MOTOPISTE.NET !!!!! Bilan et améliorations...

Salut tout le monde !

Je ne sais pas si je vous avais parlé du Projet SV du début d'année 2015?

Début 2015 j'ai vendu mon Burgman400 2005( bouhhhhh! oui je sais...) il ne me restait que mon SP1 pour rouler, et vu que je le garde pour les sorties du dimanche en mode plaisir/pépère je voulais une autre moto pour aller pister et aller au taf de temps en temps avec.

Vu que je n'avais plus de voiture non plus, il a fallu être modeste... et oui malgré son excellent état je n'ai pas tiré des millions du Burgman400...

Donc dans les critères une moto simple, pas trop chère à l'entretien, mais qui a du punch et avec des pièces dispo.

Y'avait le ER6 mais un poil trop cher.
Y'avait le CB500 mais j'en ai déjà eu trois...
y'avait le vieux 4cylindres SRAD ou CBR600 mais carénages, assurance plus chère et entretien un poil plus cher+conso

et y avait une opportunité SV650 2005...

Je me suis dit pourquoi pas !?

Un essai plus tard hop à la maison !

Vidange, vidange de fourche, montage de durits avia, montage de pneus D211GP (merci a RENAUD d'ailleurs en passant!) et graissages et resserrages divers...

1 journée a Alès prévue, puis annulée cause dégâts sur la piste dus aux intempéries... dégouté !

1 journée avec BMC à LEDENON, un régal ! Ca faisait quelques années que je n'avais plus roulé a LEDENON, ouf quel circuit ! physique ! et faut en avoir dans la combi !

J'étais monté à moto par la route, depuis Aix en PCE (120km env. aller) je ne le referai pas de si tôt... j'étais épuisé de la journée, j'ai pris 45€ et -1pt pour un 93kmh au lieu de 90kmh au retour de nuit... la haine !

Bref la moto est sympathique, y en a assez pour se faire plaisir(à mon niveau, un vrai pilote se fera un peu chier en ligne droite! quoique...)
il me reste a continuer 2016 avec, je dois monter un amortisseur arrière de SV1000 que je viens d'acheter et que RACING MECANIX à APT va me préparer.

Je viens de lui offrir un ptit pot d'occase sympa, qui passera a coup sûr au sonomètre car homologué : LEOVINCE SBK position haute.

Montage hier dans la nuit :



Les protège carter carbone m'ont été offerts par le partenaire ELITE CARBONE, et montés dans la foulée.

2016 j'espère pouvoir faire quelques journée de roulage, sur ALès, Ledenon et alentours. et Pourquoi pas un stage?

Je souhaite pour 2016 plus de visibilité du forum, je vais donc m'employer a le représenter au mieux... et a fréquenter plus assidûment la piste !

Cette moto est une remise en selle, une étape pour ensuite monter en gamme, pourquoi pas un 4 cylindres plus tard, progressivement, sans prise de tête !

Si y en a qui ont de la pièce de SV650 qui traine dans le fond du garage, n'hésitez pas à faire signe ! ça pourrait servir...

Quelques photos de la "bête" :




Une moto qui pardonne pas mal, il lui faut de bons pneus et ca colle bien !



C'est sur ca en jette moins que le dernier R1 équipé de la tête au pied Ohlins... Mais l'essentiel n'est il pas de se faire plaisir? et surtout avec des moyens "limités"...(Immo)

Très sympa le LeoVince et je suis sur qu'il fait un bruit magnifique car j'avais les mêmes pour une 696 Monster

j avais essayé le SV," pour rigoler", je roulais en CBRXX... et j avais été tres tres surpris par son moulin, tenue de route au top. pour la piste comme ledenon ou pau arnos, cela doit etre bien sympa, ensuite sur des grands circuit les lignes droites doivent etre longues...
tu as raison, d abord on ce fait plaisir en roulant ensuite pour plus tard les ohlins et autre matos au top qui brillent.

Qu'importe le flacon du moment qu'on a l'ivresse!!!!

Hehehe, j'ai fais le même choix en octobre. Après 2 ans sans moto perso, j'ai fais l'acquisition d'une SV 650 de 2003 pour reprendre la route et la piste, juste pour le plaisir. Le choix du twin s'est fait après une course d'endurance en 2014 ou je partageais le guidon d'une ER6, j'me suis rendu compte que même sans puissance, je prenais un pied monumental!!!
Après une bonne révision, j'ai effectué une vidange de fourche, collé un train de supercorsa SC2, une réfection d'étriers et des plaquettes AP Racing.... Suffisant pour la route, mais je cherche activement un maitre cylindre plus performant et y coller des durites avia pour avoir une bonne base avant le début de saison piste
Je m'accroche donc au sujet et je vais suivre avec interêt l'évolution de ta suzette ;)

Je viens d'en acheter une pour rouler un peu sur route. SVS de 2003, bien sympa.

craddle13 a écrit:

Qu'importe le flacon du moment qu'on a l'ivresse!!!!

+1 je me suis bien amusé avec pendant 4 saisons , très bonne moto qui est très fiable , juste bien surveiller le niveau d'huile , elle n'aime pas en manquer !
Tu va bien t'amuser , j'en suis sur , vois aussi pour changer le braquet !

Salut ,

En ammortisseur celui du ZX10r 2006/2007 se monte en plus and play et marche très bien .
Pour la fourche , 3 solutions : - ressorts linéaires + huile épaisse
- kit fourche (andreani par exemple)
- changement pour une inversee

Possibilité de monter un shifter (Healtech quickshifter easy plug and play)

Un maitre cylindre , des durites avia , des platines reculées ... Et feu !

oui j'oubliais que dessus j ai les platines de déport, ca aide un peu quand ca penche!!!

Jai aussi mis un pignon en 14 pour Ledenon que Jai remis d origine pour faire l hiver sur route car ca tire court quand même...

pour la fourche Jai mis de la 15' mais de temps en temps elle arrive en butée, faut que je demande au sorcier de chez racing mecanix...

l amorto arrière j ai un sv1000, le même que le 650 mais réglable....

La course de la fourche est tellement courte que meme avec un kit fourche andreani ca arrive en butée , et pourtant je fais que 60kg , et jusqu'à présent j'avais tout le système de frein d'origine !

C est sur que c est pas une inversée, mais bon je me dis qu a l epoque des gars envoyaient du lourd en cup avec, et elles etaient d origine... donc j ai de la marge

C'est clair qu'il y a moyen de faire des chronos plus que sympas ... J'habite pas très loin de chez toi , on se verra peut être l'année prochaine sur un circuit !

Pourquoi pas ! N hesite pas a mp

Et un SV de plus !!

Oui !

Regarde la mienne David , amorto de gex 1000 / mc de gex 1000
Ressort ohlins , durite avia plaquettes Racing , demi guidon lsl et déjà tu as une moto totalement différentes

je me laisse la saison pour voir si je la garde ou si je passe sur une sportive pour pister...

Beh je t'avoue que je me tâte aussi parce que sur les circuits rapide Ca fais bizarre sur les ligne droite

sham21 a écrit:

Beh je t'avoue que je me tâte aussi parce que sur les circuits rapide Ca fais bizarre sur les ligne droite

C'est aussi une des raisons qui m'a fais vendre ma SV !

Alors t'en est ou David ??

Toujours pas roulé avec, sur la route oui, mais pas sur piste depuis la derniere fois a Ledenon en SEPTEMBRE/Octobre je me souviens plus la date exacte...

Mais j'ai hâte...

et toi?

Moi non plus , rien de nouveau pour l'instant

Salut redman !

Je vais rouler le 28 mars sur le driving center du castellet ! Petit circuit , bien sympa pour nos petits SV !

Le driving c est le top pour le sv a ce qui parait !!! Ca me plairait !!!

4G?

Oui 4G ! Cest les seuls qui organisent des journées la bas !

J'y ai roulé deux fois déjà ! Et j'ai vraiment progressé grâce à ce circuit !

J'ai récupéré mon amortisseur arriere de SV1000(qui se monte comme papa dans...)
recharge d azote et huile changée... le tout par RACING MECANIX à APT(super pro!)

bref maintenant faut monter tout ca ! voila les dernieres news !

ah si ! j ai monté les protege carter carbone ! nickel

Salut !

Pour l'ammortisseur celui du SV1000 est pas mal , réglable il me semble . Mais une +/- 100€ celui d'un Zx10r 2006/2007 (plug and play) est vraiment top !

Tu les as pris ou les protections en carbone ?

Protections carbone du partenaire elite-carbone(lien en page d accueil - banniere) du solide et bien fini ;)

Merci !