problemes frein zx6r

SAlut , alors voila mon probleme :
Je viens d'acheter une zx6r de 98 piste et je lui ai faites une petite revison.
Je change le liquide frein et depuis le frein avant et vraiment mais vraiment pas terrible !
J'ai bien purger mes deux etriers, nettoyer et verifier mes pistons !rien est cassé a la poignées ou koi que ce soit.
Je ne comprends pas, pouratnt elle est en durites avia, liquide neuf, purge correctement effectuer .....
La difference par rapport a ma r1 2002 que j'ai purger en meme temps est hallucinant !!
HELP !!!merci

refait une purge correctement, ca viens de la c'est obliger
pirge ton systeme de frein les etriers en l'air ;)

les etriers en l'air ??
Je les ai purger deja 3 fois !! et plus une bulle pourtant

essaie en desserant le MC du guidon, afin qu'il soit orienté vers le haut, en tenant le bocal vertical. Il y a parfois des bulles à ce niveau là.

si avant ca fonctionné, prb. purge !!!!!

c'est bien le probleme !! je re re re re purge aujourd'hui et je vous dit !! merci

il y a peut etre du liquide qui aurait coullé sur les plaquettes?
sinon si le levier est souple sa vient forcement de la purge

apres encore une pruge , nettoyage des plaquettes et disques , pas terrible !!
Le probleme vient de la garde qui est tres reduite !!j'ai du mettre une cale a la poignée pour l'ecarter ( je c pas si jme suis fait comprendre. )et la elle freine bien !
bizare quand meme non ?

ca ne pourrait pas etre un probleme dans la poignée ?

question con mais ton liqude de frein est bon?

biensur tout neuf !!

salut, moi sur mon srad etriers 6 pistons tokiko j' ai eu le meme probleme que toi, poignée qui venait en butée sur celle d' accelerateur meme apres des dizaines de purge minutieuse et changement du maitre cylindre, j' ai fini par changer tout les joints d'etrier et depuis plus de probleme :leche: , au demontage des pistons les joints etaient tous gommés sur les pistons et ils faisaient coller les pistons je m'explique, lorque je freinait les pistons sortaient trés peu et lorsque je relachai la poignée les pistons rentraient enormement il fallait pomper plusieurs fois pour les ressortir que les plaquettes soit en contact avec le disque, les joints etaient cuits par la chaleur mais il n'y avait pas de fuite j'ai du payer le kit reparation pour les 2 etriers dans les 70€ chez suz et je crois bien que sur les zx6r se sont les meme etriers
j'espere t'avoir eclairer
tiens moi au jus

ok merci jv reparter ca !! jc pa tro comment ca se change ca les joints

quelq'un pour m'expliquer?

bon je vais essayer de t' expliquer pour le changement des joints d'etriers
1 il faut enlever tes etriers des bras de fourche en les devissant
2 debrenche tes durits attention au liquide de freins qui va coullé
3 enleve les plaquettes
4 devisse les 2 grosses vis btr qui assemble l' etrier tu doit te retrouver avec l"etrier separer en 2
5 tu a des petits joints ronds qui sont sur les passages de liquide de freins sur chaque demi etrier
6 il faut envoyer de l'air comprimé dedans pour faire sortir les pistons mais attention met 1 cale en bois sur les pistons pour ne pas qu'ils gicle deja dans ta tronche et ensuite par terre car ils pourraient se marqués
7 dans les demi etrier tu a des joint ,c'est ceux ci qu'il faut changer pour les sortir pique les avec une grosse aiguille
8 tu nettoie tous moi mes pistons etaient tout noir de joint en decomposition il faut les polirs avec du papier de verre le plus fin possible jusqu' a ce qu'ils soient comme neufs mais attention a
ne ne pas les rayes sinon c' est foutu
9 tu enfiles les joints neufs dans les gorges
10 tu les enduits de liquide de freins avec 1 doigt ainsi que les pistons
11 tu introduts les pistons dans leurs logements en appuyant dessus et en les tenant bien droits attention il y a 2 diametres differents de pistons par 1/2 etriers tu les pousse a fond
12 tu changes les joitns toriques (ronds) des passage de liquide de freins entre les 1/2 etriers
13 tu reassemble tes 1/2 etriers a l'aide desvis btr enduite de frein filet attention au joints torique qu'il ne bouge pas
14 tu remonte tes paquettes
15 tu revisse tes durits
16 tu remontes les etriers sur la fourche
17 tu purge alors la c' est long car tu a tout vider le circuit
une astuce pour eliminer les grosse bulle
tu pompes plusieurs fois et ensuite tu garde la poignée enfoncée , des grosses bulles vont remontées dans le bocal
aller bon courage et donne moi de tes nouvelle pour savoir si ca c'est bien passer

bon ba j'ai du boulot alors!!!! je vais surement faire ca ce week end et je vous tiens au courant. merci beaucoup pat25