Disques BREMBO supersport ou T-drive ???

Salut, tout est dans le titre

quel est la différence entre ces 2 disques qui sont super proche niveau tarif ???

http://www.accessbk.fr/A-32579-disques-de-frein-avant-brembo-serie-supersport-5-5mm-toutes-motos.aspx

http://www.accessbk.fr/A-32601-disques-de-frein-avant-brembo-serie-t-drive-5-5mm-toutes-motos.aspx

j'ai des étriers M4 Brembo, un Pr19 RCS que je vais changé pour un P19 taillé masse et je cherche aussi les disques qui vont bien pour finalisé !!! mais lesquelles prendre ???

merci d'avance !!!

Salut, perso je prendrais les T-Drive qui sont censés être plus haut dans la gamme.

T drive
Meilleur et travail mieux dans le temps

Surtout si tu compte acheter à ce tarif.
Supersport ça ce trouve à 500€
T Drive un peu plus de 600.

Ok merci pour votre retour je pense partir sur les T drive alors !!!

mais c'est vrai que je trouve que la différence n'ai pas énorme en prix pour 2 gammes de disques différentes dans la même marque

vais essayé de les trouvé au peu moins chère alors !!!

les T drive ne sont pas plus facile en cas de changement de la piste ???

je déterre un peux le poste car j aimerai changer aussi et j hésite entre les 2 si quelqu'un a teste ou connait la réelle différence entre les 2 ( perso je sis en origine actuellement )

Je suis sur le point d'en prendre in jeu (T-Drive) et vu a combien ils sont vendus en Italie, je me pose pas trop de questions.
Environ 540e ...

Oeillet pour le supersport et aiguille pour l'autre.

Le T drive aurait un meilleurs transfert de l'énergie du freinage à la roue et un meilleurs refroidissement, c'est la technologie utilisée en compétition.

en gros si j ai bien compris les t drive c est la dernière fabrication et les supersport l ancienne !
de toutes façons l un ou l autre avec bonnes plaquettes racing ça sera de toute façon mieux que mes disques et plaquettes d origine ! 😆 sachant que je suis pas un énorme freineuret que je compte acheter dés étriers M4 aussi en même temps ! Ça va être d un autre monde je pense .

Moi j ai regarde sur le net on peut les trouver pas trop cher ( enfin façon de parler on va dire à meilleur prix ) faut envoyer des mails . Pour le moment moi les mieux placé c est PKRacing et SLmoto
A savoir que j ai contacte pour disques étrier plaquettes

J y connais rien œillet ou aiguilles
en gros si j ai bien compris les t drive c est la dernière fabrication et les supersport l ancienne !
de toutes façons l un ou l autre avec bonnes plaquettes racing ça sera de toute façon mieux que mes disques et plaquettes d origine ! 😆 sachant que je suis pas un énorme freineuret que je compte acheter dés étriers M4 aussi en même temps ! Ça va être d un autre monde je pense .

Moi j ai regarde sur le net on peut les trouver pas trop cher ( enfin façon de parler on va dire à meilleur prix ) faut envoyer des mails . Pour le moment moi les mieux placé c est PKRacing et SLmoto
A savoir que j ai contacte pour disques étrier plaquettes

J'ai eu les deux.. j'ai jamais ressenti une réelle différence.. sauf niveau sonore.. les T-Drive font du barouf au ralenti.

Au besoin j'ai des Supersport en 330 à vendre ;)
Ils étaient montés sur une Ducati Multistrada et vont sur plusieurs brêles.. 1098 etc..

Merci pour ton ressenti et ton avis

Bonjour, je peux avoir des disques Brembo supersport à un prix interessant pour ma sc59. Est ce que ca vaut la peine? Est ce que ca freine mieux que ceux d origine?

Oui c'est mieux, feeling, puissance et endurance, il faut le maitre cylindre et aussi les plaquettes qui vont bien.
Maintenant celui qui freine c'est toi

Merci de ton avis!
J'ai un bon MC, un accosato et de bonnes plaquettes zcoo.
Je me demandais si un amateur comme moi allais remarquer la différence entre ces disques et les disques d origine. 
J'ai remarquer une grosse différence quand j'ai tout d'abord changer de plaquette, le jour et la nuit. Puis j ai changé le MC et mis des durites avia, je n'ai pas trouvé que ca freinait plus fort mais par contre plus endurant et levier qui ne devenait plus spongieux, plus agréable et plus précis.
Je me demande ce que c'est le pus gros changement en changeant les disques.

alors moi j ai monte des supersport avec etrier m4 plaquette zcoo endurance et j avais durite avia évidement et mc pr19/18 ca freine fort y a pas a tortiller
et je fais que du roulage loisir 

J'ai essayé les disques Supersport et les T-Drive avec étriers MP4 sur ma zx10r , il n'y a pas photos , avec les T-Drive ça freine nettement plus fort 

Locostyle a écrit:

Merci de ton avis!
J'ai un bon MC, un accosato et de bonnes plaquettes zcoo.
Je me demandais si un amateur comme moi allais remarquer la différence entre ces disques et les disques d origine. 
J'ai remarquer une grosse différence quand j'ai tout d'abord changer de plaquette, le jour et la nuit. Puis j ai changé le MC et mis des durites avia, je n'ai pas trouvé que ca freinait plus fort mais par contre plus endurant et levier qui ne devenait plus spongieux, plus agréable et plus précis.
Je me demande ce que c'est le pus gros changement en changeant les disques.

Ça freine jamais plus fort au final, la force tu appuies ça freine à partir du moment ou les plaquettes ni le MC ne surchauffe, avec un système origine tu peux faire un soleil si tu écrases les freins.
C'est une question de feeling, de mordant, d'endurance, de constance sur le levier.

Les plaquettes zcoo j'ai pas du tout aimé par contre (modèle vitesse) .

La ce que tu as trouvé de mieux en changeant ton MC devrait encore s'améliorer.

J'ai pris des ORO recemment, bien moins cher mais malgrés tout en 5mm.
Des avis sur la longévité de ces disques?

J'en ai eu marre des "sunstar" d'origine sur triumph qui plie (voile) trés facilement

DeProfundis a écrit:

Locostyle a écrit:

Merci de ton avis!
J'ai un bon MC, un accosato et de bonnes plaquettes zcoo.
Je me demandais si un amateur comme moi allais remarquer la différence entre ces disques et les disques d origine. 
J'ai remarquer une grosse différence quand j'ai tout d'abord changer de plaquette, le jour et la nuit. Puis j ai changé le MC et mis des durites avia, je n'ai pas trouvé que ca freinait plus fort mais par contre plus endurant et levier qui ne devenait plus spongieux, plus agréable et plus précis.
Je me demande ce que c'est le pus gros changement en changeant les disques.

Ça freine jamais plus fort au final, la force tu appuies ça freine à partir du moment ou les plaquettes ni le MC ne surchauffe, avec un système origine tu peux faire un soleil si tu écrases les freins.
C'est une question de feeling, de mordant, d'endurance, de constance sur le levier.

Les plaquettes zcoo j'ai pas du tout aimé par contre (modèle vitesse) .

La ce que tu as trouvé de mieux en changeant ton MC devrait encore s'améliorer.

tu roules avec quoi habituellement ? Des Z04 ?

legwenosor a écrit:

les T drive ne sont pas plus facile en cas de changement de la piste ???

Je vais changer de disque et le problème des T-Drive ce n'est pas la piste (qui s'use peu car c'est quand même de la bonne qualité) mais les frettes qui sont fragiles.
Du coup, le jeu devient rapidement excessif. (limite acceptable 0,7mm)
Par contre, ça freine très bien mais donc à remplacer souvent.

J'ai eu SEMC au téléphone, les frettes ne se vendent pas seules ...

Je vais donc probablement essayer les supersport ou changer de marque

Bonjour , j'ai besoin d'un renseignement concernant les disques brembo pistabassa, je ne comprends pas la différence, le prix, aie aie aie, 1800€, mais bon, si vous savez, je serais heureux de vous lire