Casse pignon de 4 cbr 1000 rr

Salut à tous

Apres changement de moteur il y a 2 ans par un 2009 qui avait 8000km de route,c'est le pignon de 4 qui a cassé pour moi ce weekend-end après 2000km de piste...( le bout d'une dent)    
Le moteur a un entretien régulier,shifter réglé à 65msec.

Je vais refaire le moteur cette hiver ( pignons 3 et 4,coussinets,segments etc...) mais j'ai pas trop envi de me faire enc...er chez Honda: ou acheter vous vos pièces ?
Merci

Vous me faites peur avec vos casses de pignon !!

dans n'importe quel magasin de moto, si le mec est sympa il peux te faire un petit quelque chose sur les ref HRC

Pour ce genre de truc, origine, origine et encore de l'origine !!!!!
Après, origine Racing pourquoi pas

bd21 a écrit:

Salut à tous

Apres changement de moteur il y a 2 ans par un 2009 qui avait 8000km de route,c'est le pignon de 4 qui a cassé pour moi ce weekend-end après 2000km de piste...( le bout d'une dent)    
Le moteur a un entretien régulier,shifter réglé à 65msec.

Je vais refaire le moteur cette hiver ( pignons 3 et 4,coussinets,segments etc...) mais j'ai pas trop envi de me faire enc...er chez Honda: ou acheter vous vos pièces ?
Merci

Tu roulais à Magny cours avec un mec en s1000rr 2015 noir?
Et ta couv avant avait cramé à Dijon début juillet?

boomshine a écrit:

bd21 a écrit:

Salut à tous

Apres changement de moteur il y a 2 ans par un 2009 qui avait 8000km de route,c'est le pignon de 4 qui a cassé pour moi ce weekend-end après 2000km de piste...( le bout d'une dent)    
Le moteur a un entretien régulier,shifter réglé à 65msec.

Je vais refaire le moteur cette hiver ( pignons 3 et 4,coussinets,segments etc...) mais j'ai pas trop envi de me faire enc...er chez Honda: ou acheter vous vos pièces ?
Merci

Tu roulais à Magny cours avec un mec en s1000rr 2015 noir?
Et ta couv avant avait cramé à Dijon début juillet?

yes c'est moi

T'oublieras pas mes dominos la prochaine fois qu'on roule à Dijon!

boomshine a écrit:

T'oublieras pas mes dominos la prochaine fois qu'on roule à Dijon!

pas de problèmes:tu pourras t,en faire un collier

Amuse toi bien cet hiver, je compatis, j'ai le roulement du psb à remplacer sur le zx10r.

pour les pignons renseigne toi au près de NOVA RACING

Si tu en as pour cher et tu parles anglais: http://www.tsrworldwide.com

Il fait HRC et origine, c'est nettement moins cher qu'ici même avec la douane

Tu lui donne les refs il te fera un devis.

Sur le site bike parts tu auras ça avec les vu éclaté.
Le même site existe au usa avec les pièces moins chères il paraît mais je n'ai pas le nom du site

Merci pour les adresses
Petite question: est ce que les pignon HRC sont renforcés ?

j'avais un bruit qu'en 4°,après avoir démonter le carter j'ai retrouvé le bout d'une dent sans aucune trace de limaille.
en cherchant,j'ai vu que çà venait de la dent sur la photo(avec du blanc dessus,c'est l'arbre le plus loin dans le carter,celle en photos est monté sur mon ancien moteur)donc je suppose que c'est celui de 4°,non..?..  

montecot29 a écrit:

Sur le site bike parts tu auras ça avec les vu éclaté.
Le même site existe au usa avec les pièces moins chères il paraît mais je n'ai pas le nom du site

Le site US dont tu parles, ca serait pas www.ronayers.com

Sur ce site, les prix sont plus interessants. exemple pour un cbr 1000 2009: le pignon de 4eme (ref 23481-MGP-000) est a 166€ sur bikeparts et 64$ (soit 56€) sur ronayers (a voir pour les fdp)

Ne remets surtout pas de l'origine !!! Mêmes problèmes vont t'arriver sinon.

Nova racing apparemment font ça mais faut pas être pressé et regarde sur le site de Ten Kate ils doivent bien avoir ça.

bd21 a écrit:

j'avais un bruit qu'en 4°,après avoir démonter le carter j'ai retrouvé le bout d'une dent sans aucune trace de limaille.
en cherchant,j'ai vu que çà venait de la dent sur la photo(avec du blanc dessus,c'est l'arbre le plus loin dans le carter,celle en photos est monté sur mon ancien moteur)donc je suppose que c'est celui de 4°,non..?..  

C'est le pignon de 3 si je ne me trompe pas

En faite je ne pense pas que c'est le pignon de 3(qui est sur l'arbre secondaire).
La dent qui a cassée est sur un pignon "double " qui fait 3 et 4 (celui ci est sur l'arbre primaire )
Donc ma casse n'est pas commune...

Enfin tt ca pour dire que les boîtes de cbr.... Ben c'est d'la merde ! Lol

jujuxfr a écrit:

Enfin tt ca pour dire que les boîtes de cbr.... Ben c'est d'la merde ! Lol

non juste les pignons

Tu n'as pas la vue éclatée ?

Tu peux aussi téléphoner chez dholda racing en Belgique tu y trouveras ton bonheur pour ta Honda

jujuxfr a écrit:

Enfin tt ca pour dire que les boîtes de cbr.... Ben c'est d'la merde ! Lol

Ouais....ca ne devrait pas arriver !!
Avant ils savaient faire de la bonne came...

Salut tout le monde,

Après 5 ans de roulages et 15000km de piste avec mon cbr , re-belote : Casse Lundi en bresse de mon pignon de 4° et celui d’en face ..(baladeur de 3-4)  

Je ne doit pas être le seul a casser le pignon de 4 car avec plusieurs échanges par mails avec nova racing(qui font des pignons renforcés de 3°),ils vont commercialiser d’ici 6/8 semaines environ dans la vente d’un pignon de 4 renforcé.

Je suis le seul ici à qui c’est déja arrivé ??  

Pour info,j’ai un shifter hm,le temps de coupure est réglé à 65m/secondes et les vitesses passent nikel.

En même temps, 15000 de piste c'est déjà pas mal... La plupart des motos "modernes" ne les feraient pas

Joebarno a écrit:

En même temps, 15000 de piste c'est déjà pas mal... La plupart des motos "modernes" ne les feraient pas

On est bin d’accord mais sur les autres moto,c’est pas la boîte qui casse...

Ces p...n de pignon. Je ne connaissait pas la fragilité du 4. Le pb sur le pignon de 3 est connu, d ailleurs une majorité mettent du nova racing. 

Pas de bol, mais en effet, 15000 DE piste, pas mal. D autres brêles aurait déjà fait les coussinets.

Je ne connaissais que le pignon de 3ème.

+1 pour 15000 kms de piste, c'est déjà bien.

tu peux commander pignon de 3 et 4 chez Nova? 

Tu changes le moteur entier du coup?

C'est une bonne bécane sc59 mais pas un modèle de "robustesse".

REDMAN a écrit:

tu peux commander pignon de 3 et 4 chez Nova? 

Tu changes le moteur entier du coup?

Le pignon de 3 est déjà de chez nova et le 4 n’est pas encore disponible chez eux mais il va bientôt l’être...
J’ai vu aussi qu’ils faisait un pignon de 1° plus long

Et oui je vais changer le moteur : J’ai racheté celui de YOANN_CBRR09 (qui vient d’être refait à neuf) et je referai le mien tranquillement cette hiver...

vlad33460 a écrit:

C'est une bonne bécane sc59 mais pas un modèle de "robustesse".

Oui c’est une très bonne bécane mais sur piste,on leurs tire sur la gueule quand même...

Une fois les problèmes de boîte résolu (changement des pignons de 3 et de 4 d’origine par des renforcé), je pense que se sera hyper fiable!!

Sinon sans shifter, peut être que ça ne casserait pas???

Le must pour être vraiment peinard: la boite complète HRC

78nico a écrit:

Le must pour être vraiment peinard: la boite complète HRC

Oui et 2000 balles d’occase au minimum...

bd21 a écrit:

vlad33460 a écrit:

C'est une bonne bécane sc59 mais pas un modèle de "robustesse".

Oui c’est une très bonne bécane mais sur piste,on leurs tire sur la gueule quand même...

Une fois les problèmes de boîte résolu (changement des pignons de 3 et de 4 d’origine par des renforcé), je pense que se sera hyper fiable!!

Sinon sans shifter, peut être que ça ne casserait pas???

Sa dépend du pilote mais si on fait souvent de la relance sur la 4 oui sa fait la gueule car la dentition est finne.
La cloche d'embrayage est un peu faible ainsi que le pignon qui relie le démareur à la roue libre.
Et comme toutes les motos avec les soupapes titane l'étanchéité est compliqué.....

bd21 a écrit:

78nico a écrit:

Le must pour être vraiment peinard: la boite complète HRC

Oui et 2000 balles d’occase au minimum...

Oui oui pardon ça n'est pas gratuit par contre ^^