micro coupure à l'allumage sur l'angle

Bonjour victime de micro coupure à l'allumage sur l'angle sur zx6r k8
Alors pour info. Capteur de béquille et arrêt d'urgence shunte.
La boîte à été sorti et contrôlé
Qui aurait d'autre piste
Par contre catalyseur viré mais comme les sondes d'échappement sont placés avant je ne crois pas que cela puisse provenir de ça
Merci

Tu as un shifter ? Capteur de chute?

Non pas de shooter. Et capteur de chute je ne sais pas comment le sshunt ou le contrôler

Shifter****

pourquoi shinter l'arret d'urgence?
regarde du coté de la pompe a essence si c'est bien branché, déjà vu ce cas la

Au cas où ce serai lui qui couperait l'alimentation.
La pompe à essence est dans le réservoir je l'ai déjà sortie et nettoyé mais je vais le refaire et vérifier les branchement. Le filtre était sale à cause d'impuretés dans le réservoir je devais le regarder de nouveau au cas où. Merci pour l'idée je vérifie ça aussi. J'étudie toutes les pistes. Ce matin j'ai regardé le fusible 30 amp monté sur le relais de démarrage qui donne l'alimentation de la moto et il y a avait des petites traces d'arc électrique entre les deux bornes du fusible sur le plastique. Alors est ce que ça pourrait être ça. Je ne sais toujours pas. D'autant que la coupure est très aléatoire et très rapide pas de régime particulier ni vitesse et pas de voyant defaut.

C'est exactement pareil que si je coupais et ré enclenché l'arrêt d'urgence en roulant.

Un capteur de chute c'est sure que tu en as un ...

Vu les symptômes, ça peut soit venir de là, soit comme dit plus haut de ta pompe à essence / filtre à essence. C'étais arrivé à un pote en gex et il avait suffit de bien nettoyer la pompe et changer le filtre pour que ça rentre dans l'ordre.

Par contre, ton coupe circuit (si c'est ce que tu appelles arrêt d'urgence), faudrait le remettre en fonction. Tu seras content de pouvoir couper le moteur si jamais la moto se couche et qu'elle tourne toujours

On a eu ca sr un Z6r K6, c'etait le capteur tps qui déconnais, après remplacement plus de soucis!

C'est quoi pour toi le capteur tps car je ne vois ce que c'est et où il se situe

de mémoire c'est un capteur situé sur la rampe d'injection.
quand il déconne (suite à une chute par exemple) cela apporte des pannes divers.
Coupure sur l'angle, coupure en pleine charge...

A l'époque on a cherché sans trouver et lors des journées K, il y avait un technicien de Kawa, il a trouvé ça en deux secondes....

D'accord et y a t il un moyen de le contrôler si le défaut n'est pas permanent. Merci

le capteur TPS est le capteur en bout de rampe, il fourni l'ouverture des papillons au boitier

Il m'ai arrivé la même chose la semaine dernière.
J'ai nettoyé le filtre de la pompe à essence ca n'a rien changé tout comme toi.

Le mécano de H2S avait pensé à une batterie faible. Ca m'a paru bizarre mais qd j'ai essayé de la démarré ce w-e j'avais plus de courant. Je la recharge et tiens au jus.

J'ai lu plusieurs post aussi avec nos symptômes, la réponse du capteur tps revenait souvent.

OK c'est cool j'attends de tes news alors

Par contre en partant du principe que le capteur tps peut être la cause de micro coupure on peut se dire que tous les capteurs pourraient être en cause. Y aurait il une fragilité connue de ce capteur sur les kawa

moi j'ai du changer ma rampe sur le CBR, ca ne se vendais pas au détail.
Sur le 6r le technicien de Kawa l'avait recalé, mais alors je suis incapable de te dire comment faire

Merci kiph et tu avais des ratés très court à l'allumage et généralement sur l'angle après je pense qu'en ligne droite il y en a aussi mais on ne les sent pas.le problème c'est que je suis passé chez kawa et ils m'ont dit si pas de voyant défaut pas facile à trouver comme panne. Ils sont très drôle eux

sur la kawa, plein angle ca faisait des coupures à la remise des gaz.
sur le cbr dès que j'ouvrais à fond, la moto coupait et se mettait en sécurité....

Ah bien j'ai pareil sur ma kawa c'est sur l'angle et quand je suis sur le filet de gaz en ré ouvrant progressivement. OK merci je vais faire contrôler ca

Par contre je ne l'ai pas à chaque fois c'est très aléatoire je peux faire dix tours tranquille et sur une courbe ça le fait

Après le mieux pour éliminer cette option serait de rouler une journée avec une autre rampe ... et ensuite, tu verras si la tienne est ok ou pas.

Oui c'est une solution il faut juste la trouver.

si ce n est pas les capteurs de tps ou chute et que tes cosses sont propres et bien serré ,cela ressemble a une micro coupure sur ton faisceau electrique, avec les vibrations des hauts regimes et l angles ca coupe ou pas...
Si tu est patient un testeur et le schema electrique pour etre sur !

Je vais contrôler les capteurs tps puis je verrais pour contrôler le faisceau mais effectivement il va me falloir de la patience surtout si la coupure neccesite des vibrations . Mais la piste tps me paraît pas mal car dans la rt constructeur ces capteurs sont cité dans tous les causes de problème de dfi

Par contre capteur de chute je n'y crois pas trop car la coupure d'allumage par ce capteur est légèrement temporisé et quand il coupe ça arrête la moto il faut couper le contact et remettre pour redémarrer alors que la la moto ne s'est jamais arrêté totalement.

bibounezr a écrit:

Par contre en partant du principe que le capteur tps peut être la cause de micro coupure on peut se dire que tous les capteurs pourraient être en cause. Y aurait il une fragilité connue de ce capteur sur les kawa

Vendredi denrier avec mon Z1000, lors de ma premiere session j'ai eu 2 coupures moteurs en pleine acceleration (entre golf et hotel puis quelques tours plus tard entre hotel et alpha). Pour en avoir le coeur net, j'ai mis un peu de starter mais rebelotte, exactement au même endroit (entre golf et hotel) coupure moteur. Comme les autres fois j'ai levé la main, je n'ai pas changer de file, puis quand j'étais presque a l'arret alors je me suis mis sur la pelouse. J'ai juste couper le contact, puis je l'ai remis et vamos ! Par contre j'ai préféré sortir de la session car se faire percuté par derrière si quelqu'un cherche à me faire l'aspi risque de me couter bonbon !

Il y a 2 ans j'avais le même type de problème sur route rocailleuses, ou lorsque je roulais dans un trou ! Donc votre piste du aux vibrations n'est pas anodines et c'était d'ailleurs ma conclusion. Mais cela ne me l'avait jamais fait sur piste ! Demain je nettoie mon filtre à essence car ça fait 10000 km que j ne l'ai pas fait. Puis j'essaye d'intervertir mon capteur de chute avec celui d'un pote   grace à la remarque de bibounezr

Dans tous les cas, je vous tiens au courant d'ici la fin de la semaine prochaine. Ma moto sors d'une revision moteur à 600 boules donc dès qu'ils reviennent de congé, on va géré tout ça car réccuperer une moto qui ne fonctionne pas c'est pas réglo.

Finalement je vais changer uniquement le capteur de chute, mon pote veux bien me preter le sien. Car si je nettoi le filtre, les corses, ...., alors après je ne pourrais jamais savoir d'ou venait le problème. Le hic c'est que j'ai un roulage a Magny cours debut Septembre et je ne me sens pas safe de rouler comme ça.

Le capteur de chute peut être en cause dans ton cas car lors d'un problème avec ce capteur la moto s'arrête complètement. Si c'est un souci d'essence ce serait plus des broutages ou accoups.

Au cas où profite pour vérifier ta connectic nieman car mon pote à eu le coup sûr un cbr 1000 sa cosse était mal clipse et micro coupure qui m'était la moto à l'arrêt. Il a bien cherché.

merci bibounezr, effectivement ça peut aussi venir du neiman. Je ne ferais que 4 choses : verification fusible pompe à essence, connectique nieman, cosse batterie peut être mal resseré et capteur de chutte. J'aurais préféré les checker un par un mais le temps tourne contre moi , lol.

Mais as tu un code défaut quand elle coupe style fi ou autre . Car si c'est le cas et sauf erreur de ma part tu laisses le contact tu appuies 2 secondes sur le bouton mode et un chiffre va s'afficher à l'endroit de ton kilométrage.

Moi j'ai des coupures d'allumage mais aucun code défaut mais la moto ne s'arrête pas. Je changerais bien les capteurs tps mais pas de certitude sur leur mise en cause

Je crois que le code défaut capteur d'inclinaison est le 31 mais rien de certain.

As tu un power commander sur ta machine?

Non pas de power commander ni shifter

OK.....

déjà vu une panne similaire sur un gex qui avait pls chutes a son actif: c'était le CDI qui était fissure...
la seule solution a été de mettre un faisceau racing et roule ma poule

Un faisceau racing plus le changement du cdi évidemment

bibounezr a écrit:

Un faisceau racing plus le changement du cdi évidemment

oui bien evidemment puisque le faisceau est specifique au boitier racing

Désolé de ne pas être au courant puisque je n'ai jamais de souci de cet ordre avec une moto mais merci pour l'information. Vous connaissez un lien ou je peux regarder cela.

bibounezr a écrit:

Mais as tu un code défaut quand elle coupe style fi ou autre . Car si c'est le cas et sauf erreur de ma part tu laisses le contact tu appuies 2 secondes sur le bouton mode et un chiffre va s'afficher à l'endroit de ton kilométrage.  

je ne connaissais pas, merci.
par contre je sais que mon concess pourra me lire le code défaut avec son outil de diagnostique.
mon pote m'a preter son capteur de chute , je verrai bien si ça vient de là la semaine prochaine. Je l'ai monter en 5 minute, juste de vis et un clip

bibounezr a écrit:

Désolé de ne pas être au courant puisque je n'ai jamais de souci de cet ordre avec une moto mais merci pour l'information.  Vous connaissez un lien ou je peux regarder cela.

a vrai dire non, mon collegue en avait trouve un d'occaz chez un preparateur, et ils doivent bien en proposer des neufs je pense

apres peut etre directement chez les fabricants, comme yoshimura par ex


en tout cas rappel: c'etait le cas sur une moto qui avait pas mal chute; est ce le cas de la tiennne?
pour mettre en avant cette panne en statique, mon collegue faisait tourne la moto et (son cdi etait relativement accessible) en exercant une pression avec le doigt a differents endroits du cdi, cela declenchait le phenomene
les connectiques ont ete verifies bien entendu

Nouvelle piste. Besoin d'avis . J'ai démonté ma pompe à essence et sur le filtre il y avait des petits bouts de papier cache et de lappret peinture car mon réservoir à été repeint et visiblement au niveau du bouchon des petits se décolle et tombe dans le réservoir. Pensez vous qu'une petite particule pourrait de temps à autre passer le filtre et partir vers l'injecteur créant un à coup.

Et enfin dernière piste. Après je sais plus quoi penser. Est ce que le fait d'avoir viré le cata et remplacé par un tube pourrai avoir une incidence sur les retour de gaz dans le moteur même si les sondes n'ont pas été enlevé ce qui nécessiterait un contrôle de la cartographie

Même sans virer les sondes c'est recarto très conseillé si ce n'est obligatoire.
C'est pas impossible d'avoir des loupés à cause de ça et tu tourne sans doute pauvre, pas bon pour le moteur.

OK OK merci je me disais aussi que cela pouvait avoir une incidence. Ils sont capable de faire ça dans les concessionnaire kawa

Bon avis d'un préparateur dynojet. Soit je mets power commander soit je remets la ligne avec le catalyseur . Dilem .... est ce qu'il me dit ça pour me vendre un power car 500 balles si le problème ne vient pas de la les boules. .

moi ce que j'en pense c'est que tes soucis de coupure vient des merdes de ton reservoir et comme le dit DeProfundis, ty dois surement etre reglé pauvre donc reglage a faire car danger pour le moteur

OK merci ça confirme un peu mon avis mais petite question kawa me dit ne pas pouvoir régler ça sans power commander.