question sur amorto origine ZX10R

Bonjour la foule,

Je change ma question car j'ai trouvé de nouvelles infos :
http://forums.moto-station.com/le-coin-des-pistards-et-de-la-moto-sur-circuit/67633-fourche-et-amortisseur-moto-principes-de-fonctionnement-methodologie-de-reglage.html

Du coup je comprends mieux, sur mon amorto de ZX10R de 2008 j'ai 2 petites vis, au dela du 'H' <> 'S' que j'imagine etre 'SOFT' ou 'HARD' sur une des 2 il y a écrit 'COMP' et sur l'autre 'TEN', alors je PENSE que 'COMP' veut dire 'COMPRESSION' mais 'TEN' ?

comment ça se règle par défaut un amorto, on mets tout à SOFT et on ferme ? on ferme tout et on ouvre jusqu'à trouver la bonne valeur ou ça se calcule ?

merci pour vos réponses

Stef

COMP(compression) va te permette d'ajuster la vitesse d'enfoncement et le TEN(détente ou rebond) la vitesse de retour. Je pense pas que c'est une bonne chose de partir avec les hydraulique fermé(je connais pas la zx10r)
Pour bien comprendre ta suspattes réglages(par exemble la compression pour commençer), sur un circuit où tu sais enchainé des tours "régulier" (sans forcer),toutes choses égales par ailleur, tu fait une session fermé à 40% ensuite une session à 60% ensuite une re une session à 40%. A chaque sortie de session tu note tes ressentie sur les différente phase(freinage, déclenchement, point de corde, remise des gaz...) d'un virage que tu choisie. Après t'alterne ces 2 réglages jusque bien sentir le truc. Avec cette méthode tu saura p-e pas réglé correctment ta machine mais tu sauras ce qu'implique de toucher à ces 2 petites vis.

dance-on-volcano a écrit:

COMP(compression) va te permette d'ajuster la vitesse d'enfoncement et le TEN(détente ou rebond) la vitesse de retour. Je pense pas que c'est une bonne chose de partir avec les hydraulique fermé(je connais pas la zx10r)
Pour bien comprendre ta suspattes réglages(par exemble la compression pour commençer), sur un circuit où tu sais enchainé des tours "régulier" (sans forcer),toutes choses égales par ailleur, tu fait une session fermé à 40% ensuite une session à 60% ensuite une re une session à 40%. A chaque sortie de session tu note tes ressentie sur les différente phase(freinage, déclenchement, point de corde, remise des gaz...) d'un virage que tu choisie. Après t'alterne ces 2 réglages jusque bien sentir le truc. Avec cette méthode tu saura p-e pas réglé correctment ta machine mais tu sauras ce qu'implique de toucher à ces 2 petites vis.

super merci pour ton aide !

Stef'

Du coup on peut monter d autres années d amortos de zx10r sur le sv?
T as trouvé?

Part du réglage origine.
1 vis à la fois pour corriger un problème ou viser une amélioration.

Si tu ne sens rien de dérangeants que la moto va bien bah touche à rien..

REDMAN a écrit:

Du coup on peut monter d autres années d amortos de zx10r sur le sv?
T as trouvé?

pas encore testé donc je ne sais même pas si ce 2008 se monte, au vu de la gueule de la bonbonne en haut (inversé par rapport à un K6/K7) j'ai un gros doute quand même ..