La moto ne prend plus de tours MAIS QUE A CHAUD !

Bon :( , j'avais eu le soucis en Mai , mais il avait été réglé ( du moins je croyais ) , en changeant le filtre à essence qui était rempli de merde ...

Lundi , roulage à Dijon , par une chaleur intenable , 5-6 premiers tours pas de probleme , l'extase , ensuite , donc une fois moto bien chaude ( les motos sur piste entre 93 et 103° , sortie de piste j'ai vu du 113-114° ) , la moto refusait :

- de VISSER la poignée , sinon sensation de noyer ou étouffer je sais pas trop quel terme utiliser mais en gros obliger de passer le rapport car le régime stagne

- de DEPASSER la plage de 12000 tours ...

A savoir que : filtre a à essence neuf , filtre à air KN neuf ( en février ) , bougies neuves ( février ) , rampe et injecteurs néttoyés par préparateur ( facture appui ) , pot Yosh avec chicane sur Dijon .

Je suis au bord de la déprime , j'ai vu le meme sujet avec un 6r plus vieux , mais symptomes identiques , cependant j'ai pas la technique , la connaissance , et la patience de faire tout ce qu'il a fait , c'est a dire tout démonter , nettoyer , chercher la moindre fuite d'air ou essence , durite craquée ou fil oxydé ...

réservoir encrassé peut être

Ce serai étonnant vu qun je change le réservoir et l'essence entre route et piste .

Et que ça ne me l à fait QUE À CHAUD

c'est quoi comme machine ?

C'est écrit a gauche

Un zx6r 2007

il se peut que ta pompe a essence commence a se colmater sans pour autant qu'elle ne debite pas
j'ai deja eu le cas et j'ai mis un moment a trouver la solution

tu dis que tu changes ton reservoir entre la route et la piste, mais est ce toujours la meme pompe a essence ou en as tu une specifique a chaque reservoir?

Je remonte la même pompe . Je ne change que le réservoir en lui même .

Lorsque j'ai changé mon filtre à essence , j'ai complètement desassemblé et nettoyer à la soufflette et à l'essence la pompe avant de remonter avec le filtre neuf

plemo a écrit:

Je remonte la même pompe . Je ne change que le réservoir en lui même .

Lorsque j'ai  changé mon filtre à essence ,  j'ai complètement desassemblé et nettoyer à la soufflette et à l'essence la pompe avant de remonter avec le filtre neuf

ok ton pb vient peut etre de là, meme avec un nettoyage minutieux, la pompe en elle meme peut se colmater, c'est du vecu je t'assure

si tu en as une autre teste la, sinon essaye de t'en faire preter une juste pour un essai

Je n en ai pas d autres.

Et c'est pas une pièce facilement trouvable pour un prêt ...

Donc je note et à voir

plemo a écrit:

Je n en ai pas d autres.

Et c'est pas une pièce facilement trouvable pour un prêt ...

Donc je note et à voir

sinon essaye d'en trouver une d'occaz; au pire tu en aura une pour chaque reservoir, et tu n'aura plus le changement a faire a chaque fois

C'est vrai qu'il y a un côté pratique mais vu le prix de la pièce j avais pas prévu l investissement

Édit : par contre , je ne vois pas pourquoi ça ne le ferai QUE À CHAUD si c'est la pompe ...

ou ta durite d'essence qui forme un coude et se pince a chaud sous quand la pompe débite....

Du vécu, y'a 15 jours ca m'a rendu fou, jusqu’à ce qu'on remonte le réservoir à deux et qu'on observe jusqu'au 4 dernier centimètres de repose du réservoir qu'elle formait un coude... la durite a une tresse isolante sur le 675, je sais pas si c'est le cas sur ta machine

tout va bien sur 3-4 tours puis après gros bordel

Si tu parles de la durite qui relie le réservoir a la rampe d injection , oui est une durite tressée .

C'est vrai que c'est un peu balo comme panne

plemo a écrit:

C'est vrai qu'il y a un côté pratique mais vu le prix de la pièce j avais pas prévu l investissement

Édit : par contre ,  je ne vois pas pourquoi ça ne le ferai QUE À CHAUD si c'est la pompe ...

"que a chaud"

je pense qu'en fait (si le pb vient du colmatage), c'est que la pompe faisant son office, mets l'essence en pression, et de ce fait augmente petit a petit la pression interne et forme un colmatage de plus en plus dense du fait de cette pression;
qui ensuite se relache petit a petit quand tu laisses reposer

je sais qu'il s'agit d'un investissement (autant se payer des pneus) mais avant d'investir dans certains frais eventuels, elimine bien les "possibilitees" une par une; je ne dis pas que ta panne vient forcement d'un colmatage (ce serait pretentieux de ma part de l'affirmer) mais les symptomes que tu decris y font en tout cas une bonne plausibilitee

Oui , l'idée d'éliminer les possibilités une par une je demande que ça , mais c'est justement l'étape la moins facile :(

le top c'est d'essayer un reservoir complet d'une autre

plemo a écrit:

Oui , l'idée d'éliminer les possibilités une par une je demande que ça , mais c'est justement l'étape la moins facile :(

essaye peut etre de voir avec un casseur: tu lui explique la situation en lui disant que si c'est bien ca et ben il te faudra une pompe et donc tu lui prendra; et que sinon il te faudra certainement d'autres pieces etq ue tu reviendra vers lui le cas echeant

Oui il faut le trouver le reservoir complet justement

Pas bete l'idée , a essayer avec une casse moto si il a .

En même temps en achetant une kawa fallait se douter que tu serais emmerdé
Non sans déconner moi cà m'est arrivé un peu le même style et j'avais rempli mes bidons chez intermarché et j'ai eu la surprise d'avoir eu de la flotte dans mon réservoir et la pompe n'avait vraiment pas aprecie et ça me le faisait que à chaud également

On a rempli les bidons à Super U nous ...

Tu penses vraiment que le carburant suivant les stations peut changer ça ?

Ah bah je ne peux l'affirmer mais une chose est certaine moi plus jamais au supermarché ! !