Problème démarrage CBR 1000 SC59

Salut,

J'ai un soucis je pense électrique avec ma CBR, elle ne démarre plus.

Vendredi lors d'un roulage, le 1er démarrage à froid a été bisarre, comme un problème de batterie (le démarreur qui peine a tourner) puis après un autre essai elle a démarré au quart de tour. Ensuite aucun soucis de la journée et a la fin pour faire la derniere session plus rien.

Meme chose que le matin, le démarreur qui peine a tourner. Un pistard bien sympa me propose de me pousser, la moto démarre puis cale au ralenti. Je repousse, elle redemarre puis cale a nouveau au ralenti.

Je laisse tomber pour la journée, on essaie juste de la démarrer aux pinces sur 2 véhicules différents, pas moyen le démarreur peine à tourner aussi. La batterie n'étant je pense plus en bon état, je tente le lendemain de démarrer avec une autre batterie (le meme modèle) et meme chose, le démarreur ne tourne meme plus.

Quand je mets le contact tout est ok au niveau du tableau de bord, meme la pompe a essence tourne et quand je mets un coup de démarreur j'entends juste un "clac" vers la batterie.

Autre précision je la déplace sur une remorque, le matin sur la route il y a eu une petite averse mais il y en a aussi eu une sur la piste quand je roulais et il n'y a pas eu de soucis. Puis l'après-midi aucune goutte d'eau, 2 sessions sans problème et seulement pour la dernière ca a recommencé.

Je ne suis pas fortiche en électronique donc si quelqu'un reconnait ce problème...

Merci

T'as écarté un fusible mort ?

Sinon si t'as un clac faut test le démarreur.....

Non j'ai pas écarté le fusible mais ca m'étonne parce que ca s'est vraiment dégradé petit à petit. Et le démarreur je pense pas parce qu'a la poussette elle devrait démarrer et tourner normalement alors qu'elle a calé 2 fois au ralenti

T'es sur de ta batterie ? Le cbr y est très sensible, batterie fatiguée ou morte c'est pas la peine.
Essaye avec une neuve deja

Ouais c'est ce ke je pensais faire pour être déjà fixé de ce côté. Je vous tiens au courant merci pour les réponses

Et pas de lithium !

Pourquoi pas de lithium ?

Il me semble qu elle n ont pas d homologation déjà

Exact et faut un chargeur particulier pour ces batteries, chose qu'on ne te précise jamais quand t'en achètes une...

Nolp a écrit:

Pourquoi pas de lithium ?

Lithium zéro soucis..pas chargé depuis 2 ans...pleine charge encore et rien à voir avec l'origine..bien plus de jus...

Merci pour vos réponses, j'ai commandé une batterie classique finalement.

Sinon je viens d'essayer en poussant, elle a démarré au quart de tour et n'a pas calé, c'est donc bien a priori un souci dans la boucle de démarrage.

Autre chose, aux possesseurs de SC59 particulièrement, est ce que le coupe circuit sur OFF le démarreur tourne sur les votres? Sur la mienne, le tableau de bord s'initialise normalement, la pompe a essence ne tourne pas mais si j'actionne le démarreur il tourne. Normal?

Moi je peux pas te dire car sur mon sc59 j ai un faisceau kit donc le contact ce fait aussi bien sur le coupe circuit que sur le bouton contact qui remplace la clé

Par contre sur mon sc57 je mets le contact avec la cle, le coupe circuit sur off et j actionne le démarreur sans pouvoir démarrer.

Salut.

Je te confirme que si le coupe circuit est sur OFF, le tableau de bord s'initialise, la pompe à essence ne se déclenche pas et le demarreur tourne si tu effectue une pression sur le bouton.

D'accord super merci à vous 2 ça m'enlève un gros doute je pensais que c'était anormal.

pour avoir eu la mésaventure sur une triumph lors d'une balade avec des potes sur la route:

Démarre t'a moto et vérifie la tension de charge de la batterie vers 5000 tr.
Le lien avec le démarreur  ne saute pas au yeux, mais en cas de problème d'isolement des bobines du stator d'alternateur, la batterie se vide à travers lui et le jus restant n'est pas suffisant pour lancer le démarreur.

Merci au passage au concessionnaire Triumph de Biarritz de nous avoir changé le stator dans l'après midi alors que leur planning était déjà plus que bien rempli.

çà peut être aussi ton démarreur qui commence a être mort et qui bouffe le jus de ta batterie...
charge ta batterie,regarde ta tension le soir et regarde la de nouveau le lendemain:elle ne devrait pas avoir chuté.

Petit retour, ce n'est déjà pas la batterie, j'ai testé une neuve et tjs le même problème. Comme elle a démarré en poussant hier ca doit vraiment être au niveau démarrage. Je vais tester le démarreur et son relai, pour ce qui est des cosses, masses tout est propre donc je ne pense pas que ce soit un faux contact surtout qu'au tableau de bord tout est normal

Regarde ton fusible principal le gros rouge si c est pas déjà fait !

Non à priori ca a l'air d'être le démarreur, quand je mets le voltmetre aux bornes de la batterie j'ai une tension (normal) quand je le mets au + de la batterie et à la sortie du relais de démarreur j'ai une tension puis plus rien quand jactive le démarreur (ce qui signifie que le courant passe comme dans un fil) et quand je le mets au + de la batterie et à l'entrée du démarreur c'est la même chose (tension puis plus rien quand jactionne le démarreur ce qui revient à un fil).

Je sais pas si quelque chose m'échappe ou si mon raisonnement est bon?

Hello, déterrage de sujet mais quelle a été la fin de l'histoire, j'ai un peu la même chose sur mon CBR..