help reglage suspension

salut je suis allé a carole jeudi, la moto bouge beaucoup, guidonnage a l accel, louvoiment au freinage. Je n ai jamais reglé mes suspension car je ne connais pas trop. Ma moto est un 750 gsxr de 2001 toute origine, avec huile de fourche neuve je mesure 1m80 80 kg. Pouvez vous m aider avec vos conseils ou avec vos reglage de suspette. Merci de votre coup de main a plus

salut j'etais aussi a carole jeudi ! avec une r1 bleu jantes blanches et une r1 noir jantes or

Regarde également du côté de tes pneumatiques. Certaine moto accepte des marques mieux que d'autre.
Le GEX est une très bonne machine pour la piste.

j avais un 750 noir N° 16, avec combi noir. Connais tu les reglage pour carole mes pneus sont des pirelli supercorsa

tiré du site de "sportriders" un magazine anglais "clic"

comme je suis une truff en anglais je suppose que les réglage se font en partant du setting d'origine (a confirmé par un bilingues).

gsxrman2004 a écrit:

guidonnage a l accel, louvoiment au freinage.

c'est normal non ? ! ? et ce quels que soient les settings des suspattes...
à la limite tu pourras limiter le phénomène :
-en limitant l'enfoncement de l'avant au transfert de masses;
-en levant le cul de la moto ou en diminuant l'enfoncement à l'accel

merci pour l' info du site POLO!!

sinon un blog a voir aussi :

http://www.les7pechesdumotard.fr/Comment-regler-ses-suspensions.html?var_recherche=suspension

Super le blog mmika :pouce:

tustus a écrit:

Super le blog mmika :pouce:

+1

je vien de mis coller , on vera la prochaine sur piste,

fz6rider a écrit:

gsxrman2004 a écrit:

guidonnage a l accel, louvoiment au freinage.

c'est normal non ? ! ? et ce quels que soient les settings des suspattes...
à la limite tu pourras limiter le phénomène :
-en limitant l'enfoncement de l'avant au transfert de masses;
-en levant le cul de la moto ou en diminuant l'enfoncement à l'accel

Salut, j'ai un 750 2004 et avant j'avais un 2001.
L'amorto arr d'orig est une daube, j'avais monté un EMC.
Mais je regarde dans mes notes de l'époque et je te donne mes réglages avec l'origine, qui avaient atténué les guidonnages à l'accel et les tortillages au freinage, attention je pèse 68kg et j'avais relevé l'arrière en ajoutant 5mm de rondelles en haut de l'amorto.
Amorto arr : Compression et détente vissées à fond - 1 tour ; Précharge ressort = - 8 tours par rapport à l'origine (c'est beaucoup trop dur d'origine)
Fourche : Compression = vissée à fond - 1 tour ; Détente = vissée à fond - 1 tour ; Ressort = 2 traits (donc bien préchargé)

la première chose à faire, et tout d'abord de régler tes courses mortes et de vérifier que tu as les bons ressorts