d211 vs pirelli sc1 sc2

Voilà je suis en pleine réflexion je pense changer mon train de pneu. Mais voilà j'hésite entre ces deux types de pneu. J'ai toujours rouler sur du dunlop sportsmart mais la pour mon cbr j'ai envie d'un pneu qui accroche vraiment.


Du coups j'aimerais divers avis objectif lol.

Le problème des pneus, c'est que c'est beaucoup dans la tête et le ressenti... Objectivement, les deux sont bons sauf que moi par exemple j'arrive à rien avec les Dunlop. J'aime pas la lourdeur de l'avant et l'impression de rouler creuvé . Mais pourtant, ils sont bons quant tu vois les chronos des mecs en promosport

Tu vois je suis plutôt déçu des dunlop voilà pourquoi je pense me diriger vers les pirelli mais j'ai peur d'être déçu

L'année dernière j'ai roulé avec les D211, cette année je vais rouler avec des metzeler racetec slick ( equivalent du pirelli Sbk )

J'ai déjà effectué un roulage avec les metzeler et franchement l'avant est beaucoup moins pataud.

Le problème des pneus c'est qu'il faut essayer pour te faire ta propre idée. Le mieux est de trouver un train d'occaz pour pas te ruiner s'ils ne te plaisent pas

Aller c'est décider je change lol

Pirelli sans hésiter !!!

D211 et V1 c'est kiff kiff, au feeling, mais bon pour moi la longévité du D211 est un plus.
Le prix du V1 a trop augmenter pour rester compétitif je trouve

Test les deux et fait toi ton avis .

Après il faut que sa reste un pneu que je puisse aussi utiliser sur route

ren ard a écrit:

Tu vois je suis plutôt déçu des dunlop voilà pourquoi je pense me diriger vers les pirelli mais j'ai peur d'être déçu

Des sprtsmart et des D211 c'est pas comparable non plus, le sportsmart est pas fait pour la piste.


Sinon Dunlop sans hésité !

fane1773 a écrit:

Le problème des pneus, c'est que c'est beaucoup dans la tête et le ressenti... Objectivement, les deux sont bons sauf que moi par exemple j'arrive à rien avec les Dunlop. J'aime pas la lourdeur de l'avant et l'impression de rouler creuvé . Mais pourtant, ils sont bons quant tu vois les chronos des mecs en promosport

Je partage ton avis

ca dépend de ton niveau bien sur, mais hors niveau grosse compétition je pense que les dunlop sont largement suffisants et de mon expérience la perte de maniabilité (enfin l'impression de lourdeur) de l'avant est largement compensée niveau porte monnaie par leur longévité.

Perso les pirelli je faisais 2 ou 3 jours max les dunlop je fais 6 à 8 (chrono moyen rapide en gros 1"52 le mans 1"54 magny cours) alors la maniabilité ok mais faut voir le prix aussi!

Dans les 2 cas pas de glisses ou autres (quasi jamais sauf bourdes de ma part) et avant inusables je change le avant a 8 jours par précaution.
J'utilisais les pirelli et dunlop sur R1 2004 puis que D211slicks depuis CBR1000 2008 et S1000 maintenant

chevalllier a écrit:

ca dépend de ton niveau bien sur, mais hors niveau grosse compétition je pense que les dunlop sont largement suffisants et de mon expérience la perte de maniabilité (enfin l'impression de lourdeur) de l'avant est largement compensée niveau porte monnaie par leur longévité.

Perso les pirelli je faisais 2 ou 3 jours max les dunlop je fais 6 à 8 (chrono moyen rapide en gros 1"52 le mans 1"54 magny cours) alors la maniabilité ok mais faut voir le prix aussi!

Dans les 2 cas pas de glisses ou autres (quasi jamais sauf bourdes de ma part) et avant inusables je change le avant a 8 jours par précaution.
J'utilisais les pirelli et dunlop sur R1 2004 puis que D211slicks depuis CBR1000 2008 et S1000 maintenant

6 à 8 journée avec le BM ?

oui D211 slick en E en 200

et on voit encore les pions mais j'ai un feeling zarbi après sur l'angle des impressions de glissouilles peut être dans la tête mais je préfère changer avant une pelle facilement évitable.

On est plusieurs potes dans les mêmes chronos sur le forum (zopa le gwenosor par ex) et même longévité pour nous tous.

Le soucis des D211 slick c'est q'un coup on te dis qu'ils existent plus un coup y'en a plein, donc on stock quand il y en a.

C'est beau niveau durée effectivement avec des bons chronos. Va falloir que je ré essaye un jour et que je me fasse violence... Après j'avais ce mauvais feeling avec le R6, je l'aurais peut être plus avec le 1000 CBR

Pour moi on a une impression de rouler crevé quand pas chauds, genre chauffante branchée trop tard le matin ou HS... Mais c'est vrai que quand on est passés (tous en même temps avec les potes) on a tous pleuré avec nos camions, puis avec 2/3 réglages ça s'est oublié (les chronos étaient kif kif a notre niveau) et par contre quand tu les achètes t'es content

Un bon compromis c'est D211E derrière et un KR devant.
Comme ça longévité sans lourdeur.
Et des KR106 d'occase ça se trouve pas cher et ça dure longtemps!

Je roule un peu moins vite que Chevalllier, plutôt 1'57 à MC mais c'est un mix que j'adore! Le feeling du kr devant est vraiment top!
Bon cette année je vais rouler en pirelli pour d'autres raisons, on verra ce que ça donne. J'ai jamais testé les superbike encore.

Math916 a écrit:

Un bon compromis c'est D211E derrière et un KR devant.
Comme ça longévité sans lourdeur.
Et des KR106 d'occase ça se trouve pas cher et ça dure longtemps!

Je roule un peu moins vite que Chevalllier, plutôt 1'57 à MC mais c'est un mix que j'adore! Le feeling du kr devant est vraiment top!
Bon cette année je vais rouler en pirelli pour d'autres raisons, on verra ce que ça donne. J'ai jamais testé les superbike encore.

Ce mixte pourrait faire mes affaires. C'est l'avant que j'aimais pas dans le D211 et comme je viens de me prendre un train kr d'occaz pour voir, je pourrai finir l'avant avec un D211 à l'arrière (silck du coup ? )

D211 offre une bien meilleure longévité que les Pirelli, le grip reste bien plus constant que sur les Pirelli, et si tu roules sur route, il n'y a pas photo.

Pour l'avant que certains trouvent plus pataud, si tu viens des sport smart, tu ne seras pas dépaysé.
Au pire, descend les tés de fourche d'un millimètre et tu retrouveras une moto aussi vive qu'avant.

Par rapport aux D212 ou KR, le D211 est un poil moins performant, mais n'a pas l'inconvénient de glisser autant lorsqu'il n'est pas à température (les D212 ou KR doivent être mis en contrainte sérieusement pour bien chauffer et le rester, et sur route, D212 c'est un peu limite, car ils ne chauffent pas assez, sans parler du prix)

Inconvénient des D211 (ou des D212 ou KR), ils sont plus sensibles aux réglages de suspension et à la pression que les Pirelli. Ils ont aussi tendance à s'arracher un peu sur piste froide.

Les prix des 211 sont corrects par rapport aux Pirelli, surtout vu leur endurance bien meilleure.

Pour info, je roule en Triumph Street triple 675 pistardisée, 1'55 à Magny Cours F1.
Plusieurs potes roulent avec les D211 en 600 ou en 1000.

Math916 a écrit:

Un bon compromis c'est D211E derrière et un KR devant.
Comme ça longévité sans lourdeur.
Et des KR106 d'occase ça se trouve pas cher et ça dure longtemps!

Je roule un peu moins vite que Chevalllier, plutôt 1'57 à MC mais c'est un mix que j'adore! Le feeling du kr devant est vraiment top!
Bon cette année je vais rouler en pirelli pour d'autres raisons, on verra ce que ça donne. J'ai jamais testé les superbike encore.

yes math!

Je t ai pas cité dans les potos qui roulent a cause de ta traîtrise en kr!

Je ferai bien aussi le saut sur l avant mais comme pas la meme taille que le d211 j ai peur que ca mette le bronx dans le dtc en changeant de taille. Mais ça doit être un bon compromis. ;))

Justement je veux pas un truc pataud j'ai vraiment envie de découvrir de nouvelle sensation

Ren ard, D211 fait moi confiance ;)

motardflemmard a écrit:

D211 offre une bien meilleure longévité que les Pirelli, le grip reste bien plus constant que sur les Pirelli, et si tu roules sur route, il n'y a pas photo.

Pour l'avant que certains trouvent plus pataud, si tu viens des sport smart, tu ne seras pas dépaysé.
Au pire, descend les tés de fourche d'un millimètre et tu retrouveras une moto aussi vive qu'avant.

Par rapport aux D212 ou KR, le D211 est un poil moins performant, mais n'a pas l'inconvénient de glisser autant lorsqu'il n'est pas à température (les D212 ou KR doivent être mis en contrainte sérieusement pour bien chauffer et le rester, et sur route, D212 c'est un peu limite, car ils ne chauffent pas assez, sans parler du prix)

Inconvénient des D211 (ou des D212 ou KR), ils sont plus sensibles aux réglages de suspension et à la pression que les Pirelli. Ils ont aussi tendance à s'arracher un peu sur piste froide.

Les prix des 211 sont corrects par rapport aux Pirelli, surtout vu leur endurance bien meilleure.

Pour info, je roule en Triumph Street triple 675 pistardisée, 1'55 à Magny Cours F1.
Plusieurs potes roulent avec les D211 en 600 ou en 1000.

En tous cas merci pour toute c'est infos. Je crois que je vais rester chez dunlop du coup et pourquoi pas baisser mon té de fourche.
Camcam si je suis pas convaincu du d211 tu aura affaire à moi mdr 😂😂😂😂

Alors moi, je suis pas du tout convaincu par le D211. Je l'ai trouvé moins bon en grip que le pirelli, plus de mouvement et il décrochait des fois sans préveprévenir.

insane_rider a écrit:

Alors moi, je suis pas du tout convaincu par le D211. Je l'ai trouvé moins bon en grip que le pirelli, plus de mouvement et il décrochait des fois sans préveprévenir.

Tu compare bien au V1 ?
C'est vrais que ça m'arrivait de décrocher brutalement.

Le gros problème c'est qu'il perd tellement de grip avec l'usure.

oui, le V1. j'a essayer les deux le meme week end.

il y a peut être un poil moins de grip que les Pirelli (lorsque les Pirelli sont < à 50% d'usure, parce qu'après je trouve qu'ils décrochent trop brutalement sans prévenir)

mais le grip des Dunlop est beaucoup plus constant, perso ca commence à glisser vraiment que lorsqu'il n'y a presque plus de gomme sur les côtés, et encore les glisses sont prévenantes, c'est plus de la dérive

les D211 peuvent donner un feeling bizarre pour certains au début, car étant des pneus basse pression, il y a comme un mouvement latéral du pneu en sortie de courbe, le temps que le pneu se "cale", après on peut mettre du gros gaz sur l'angle (en 600) sans se poser trop de question (ce mouvement de calage est rapide, pas besoin d'attendre)

bref, il faut essayer sur quelques journées, le temps de d'habituer, tu verras bien si ca te convient

sinon les Pirelli sont plus "neutres", peut être plus faciles à s'y habituer, ce sont de très bon pneus (ou les Metzeler qui sont équivalents) mais personnellement je trouve qu'ils s'usent beaucoup trop vite et que le grip (bien qu'il soit encore meilleur au début que les D211) diminue trop vite avant que le pneu soit complètement usé

j'en ai passé plusieurs. un arrière à Dijon me fait 2 jours, idem que le pirelli et ca avec moins de grip et plus de mouvement.

insane_rider a écrit:

j'en ai passé plusieurs. un arrière à Dijon me fait 2 jours, idem que le pirelli et ca avec moins de grip et plus de mouvement.

en gomme E ? par rapport à un Pirelli SBK slick (ou un SC V1) ?

en gomme E vs supercorsa V1 Sc2

étonnant, en moyenne tous ceux avec qui j'ai pu parler de ce sujet font au moins une journée de plus avec les D211 vs. Pirelli SC

peut être une question de réglages de suspension moins adapté au D211 et mieux adapté aux Pirelli

Les pneus avaient une usure très propr, avec les bonnes pression. Pour moi le pirelli est largement meilleur

Si le D211 serait meilleurs pour tous, personne ne roulerai en Pirelli

Risqué de mixer D211M à l'avant et SC2 à l’arrière?
j'use les fonds de paniers....

Hello
Petit HS mais je ne veux pas créer un post juste pour çà
Où achetez vous vos D211? J'ai répertorié quelques sites internet déjà mais si certains d'entre vous ont déjà fait les comparatifs je suis preneur
merci

Jum_78 a écrit:

Risqué de mixer D211M à l'avant et SC2 à l’arrière?
j'use les fonds de paniers....

Au final, j'ai roulé comme ça hier sur 4 sessions, à mon niveau de poireau ('10 à Carole) ça colle ;)

en 10 , ce n'est pas du poieau. en 17 comme moi c'est du poireau

Icare a écrit:

Hello
Petit HS mais je ne veux pas créer un post juste pour çà
Où achetez vous vos D211? J'ai répertorié quelques sites internet déjà mais si certains d'entre vous ont déjà fait les comparatifs je suis preneur
merci

Des sites de références?

Niveau longévité faut privilégier le SC V1-SC1av-sc2ar // au D211-Mavt-Earr?

La machine est régler un minimum mais bon y'a toujours mieux....
dayto R 2012- ttx d'origine

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