QUELLE PLAQUETTES ?

 HUG , voila mon dilemme et ma question ....

Je dois changer mes plaquettes de frein av et ar , mais quelle marque      car ceux sont ...moyennes , les autres bof ....bref , vos avis m'aideront a de décider , mon utilisation c'est 100% PISTE sur un GSXR 1000 K6  , alors suivant vos vécu mrs les pistards , je prendrai celles qui me sembleront les meilleurs , ....................merci !

Et pourquoi pas en plaquette d'origine tout simplement ?

Je viens justement de changer de plaquette, j'ai fait pas mal de forum, même sur motopiste tu trouve plein de sujet sur les plaquettes de frein, et j'ai décidé de prendre de l'origine, je n'ai pas encore essayé.

Souvent, les plaquettes d'origines offres un excellent freinage, n'attaque pas les disques, ont un freinage constant et une usure normal ...., mais sont assez cher (environ 55/60 euros), alors que des adaptables sont 10/15 euros moins cher.

Après cela dépend si tu veux avoir un meilleur freinage ou non ......, mais un meilleur freinage sera souvent au détriment d'une usure plus rapide des plaquettes et des disques.

D'autant plus que les plaquettes, c'est un peu comme les pneus, on a chacun un ressenti différent.

Je roule sur un 1000 K6, essayé les Brenta FT4 que vends ici Grosman. Top, freine mieux que l'origine, dure plus longtemps, reste à voir si plus d'usure des disques (j'ai des Brembo). A mon petit niveau (1'50 au Mans), je trouve que c'est le meilleur compromis.

Jo Lanouille a écrit:

Et pourquoi pas en plaquette d'origine tout simplement ?

Je viens justement de changer de plaquette, j'ai fait pas mal de forum, même sur motopiste tu trouve plein de sujet sur les plaquettes de frein, et j'ai décidé de prendre de l'origine, je n'ai pas encore essayé.

Souvent, les plaquettes d'origines offres un excellent freinage, n'attaque pas les disques, ont un freinage constant et une usure normal ...., mais sont assez cher (environ 55/60 euros), alors que des adaptables sont 10/15 euros moins cher.

Après cela dépend si tu veux avoir un meilleur freinage ou non ......, mais un meilleur freinage sera souvent au détriment d'une usure plus rapide des plaquettes et des disques.

D'autant plus que les plaquettes, c'est un peu comme les pneus, on a chacun un ressenti différent.

oui j'y est pensé aussi , je dis pas et plus tôt d'accord avec toi , l'origine est souvent le meilleur compromis , mais je cherche a maximiser le freinage ( sans tout changer ou modifier ) car pour le moment je suis en moi aussi en origine MC , et ma fois ( vu les blem sur k6 ) je suis asser content , donc je recherche un peu mieux que l'origine , merci de ton avis Jo Lanouille   

PascalZX6R a écrit:

Je roule sur un 1000 K6, essayé les Brenta FT4 que vends ici Grosman. Top, freine mieux que l'origine, dure plus longtemps, reste à voir si plus d'usure des disques (j'ai des Brembo). A mon petit niveau (1'50 au Mans), je trouve que c'est le meilleur compromis.

..........ok ! mais moi pas trop chaud pour des nouveautées !!! surtout question FREINAGE !!   je recherche des ressentis sur , disons :
- BREMBO RC

- CARBON L C

- EBC EXTREME .......................................  

..perso ne met ce genre de chose alors ????????????????????

Discution deja vu revu et re re revu
Si tu utilisais la fonction recherche tu aurais deja eu des réponses a tes questions

BREMBO RC c'est très bien - mais un peu plus cher que les autres

CL j'aime pas ça glace tout le temps (même les CL55)
EBC ça bouffe les disque, plaquette trop dur

AP racing - bon mordant les 3 premieres utilisation et pas cher, mais s'usent assez vite

ORIGINE NISSIN - bon mordant, bonne durabilité - 30% + cher que du AP mais dure 30% plus longtemps

Goodridge - j'aime moind, ça me fait de le poussière brulante qui bouffe ma peinture de jante et ça grince, + dépot très important sur le disque

SBS - idem EBC

Mimil121 a écrit:

BREMBO RC c'est très bien - mais un peu plus cher que les autres

CL j'aime pas ça glace tout le temps (même les CL55)
EBC ça bouffe les disque, plaquette trop dur

AP racing - bon mordant les 3 premieres utilisation et pas cher, mais s'usent assez vite

ORIGINE NISSIN - bon mordant, bonne durabilité - 30% + cher que du AP mais dure 30% plus longtemps

Goodridge - c'est de la merde, ça me fait de le poussière brulante qui bouffe ma peinture de jante et ça grince + dépot très important sur le disque

SBS - idem EBC

merci a toi Mimil 121

virus481 a écrit:

Discution deja vu  revu et re re revu
Si tu utilisais la fonction recherche tu aurais deja eu des réponses a tes questions

voila sa c une reponse !

J'ai testé les Brembo RC, elle ce sont bouffés comme neige au soleil...
1 journée et demi plus rien.
Je pense que si j'avais nettoyé mes disques (qui sortais de 6000 borne de plaquettes d'origine) ça aurai pu faire le double, mais bon pas convaincu de l’efficacité non plus.

Les CL en C60 nickel pour moi, freine bien et niveau usure sa dure bien (sur un 600).

J'ai les brenta FT5 et niquel, freinage plus puissant que l'origine. Par contre je n'ai pas assez de recul pour parlr de leur endurance...

MERCI a vous les pilotes !!!! je vous promet que cela m'aide beaucoup !!! et avec grand plaisir de se rencontrer au hasard d'une piste ok .............

Brenta FT4 vendues par Grosman. Pas cher, bonne longévité et freinent bien.

je l'ai déjà dit sur un autre post, les FT4 j'ai pas accroché, trop typées route à mon gout.
Par contre je viens de tester sur 2 journées les Bendix MCR, et c'est de la balle : super mordant, super feeling, excellent retour d'info même quand on les garde longtemps sur l'angle, j'ai adoré !!!
http://www.gentlemen-riders.com/plaquette-de-frein-bendix-racing-pour-kawasaki/6598-plaquette-de-frein-bendix-racing-mcr-pour-kawasaki-zx6r-07-13.html

Aucune idée encore de la longévité, mais je ferais un retour lorsqu'elle seront dead ...

les ft4 sont des routes/racing pour avoir l'equivalent des mcr il faut prendre la ft5 qui elles seront plus performantes utilisable sous la pluie pas le cas des mcr

je ne dis pas ca en tant que vendeur unique de brenta je vend aussi les bendix

Bendox Mcr et ApRacing Crr sortent de la même chaine de fabrication

un de mes concurrent en european bikes a utiliser des bendix MF70 et bien ca ne l' a pas fait du tout a Carole (plaquettes route) il peut s' en mordre les doigts, ca lui coute certainement le championnat

coucou Papy!

jai essayé les brembo SC cette année ... 2 journées, 300km => a la ferraille!!! j'imagine les RC

joffrey a écrit:

coucou Papy!

jai essayé les brembo SC cette année ... 2 journées, 300km => a la ferraille!!!  j'imagine les RC

salut joffrey , ok merci ! en fin de compte , les plaquettes c comme les pneus !! chacun a son ressenti !! et chacun freine différemment ... merci les pilotes , meme et surtout si vos avis sont ...................... et grosman je ne t'oublie pas ....

pas de soucis

joffrey a écrit:

coucou Papy!

jai essayé les brembo SC cette année ... 2 journées, 300km => a la ferraille!!!  j'imagine les RC

Par contre un freinage de fou les SC... un mordant qui m'a vraiment plus. J'ai pas vu une grande différence avec les RC en efficacité... par contre les RC durent un peu moins longtemps je trouve.

misterzuk a écrit:

joffrey a écrit:

coucou Papy!

jai essayé les brembo SC cette année ... 2 journées, 300km => a la ferraille!!!  j'imagine les RC

Par contre un freinage de fou les SC... un mordant qui m'a vraiment plus. J'ai pas vu une grande différence avec les RC en efficacité... par contre les RC durent un peu moins longtemps je trouve.

sur quoi comme machine ? et les RC sont superieur ou pas ?? merci

c'est vrai que les SC on + de mordant que les origines, mais leurs peu de longevité c'est vraiment du delire!!! avec des jantes blanches apres 2/3 sessions elles deviennent grise de poudre de plaquettes!!!

le rapport performance/longevité ne vaut vraiment pas le coup pour moi pistard lambda

joffrey a écrit:

c'est vrai que les SC on + de mordant que les origines, mais leurs peu de longevité c'est vraiment du delire!!! avec des jantes blanches apres 2/3 sessions elles deviennent grise de poudre de plaquettes!!!

le rapport performance/longevité ne vaut vraiment pas le coup pour moi pistard lambda

+1 Jamais vu des plaquettes fondrent aussi vite

En fait moi je n ai pas vu de dif de perf a carole... maintenant il faut que je ressaie. Sur s1000rr

bon ....ok ! au moins la ..c fait .

Je reste sur les TRW CRQ personnellement.
Longévité correct, prix raisonnable pour des perf excellente.

Dans une autre mesure...
CL SBK5+ sur ma SV650 carbu piste -> 2 ans avant changement... à rouler 1 fois par semaine (commencé en temps que débutant, et à la fin je flinguais un pneu en 2 demi journées)