huile de fourche

salut   
voila un de mes joints spy de fouche fuit SUR MON GSXR 1000 K6 et je voulais savoir  quelle huile mettre de la 15 ou de la 20 ?   
a savoir que je fais route piste avec
merci de vos reponses  

Une raison à vouloir mettre de la 15 ou 20 ? J'ai du mal à croire que c'est la préconisation constructeur.

Quand ça chauffe une huile de fourche 15/20W devient presque aussi fluide qu'une 5W tu te retrouve donc avec une fourche pas très constant, dur à froid et souple à chaud, pas cool pour la piste.

Monte pas au dessus de 10W et si tu piste 5W idéal, Motorex on de la très bonne huile de fourche .
D'ailleurs si toutes les marques pouvait copier Olhins et donner non pas en SAE mais en cst à 40°...

https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=IsKYU4q6Fo7e7Ab1v4CABw&url=http://www.fichier-pdf.fr/2010/12/12/tableau-comparaison-des-huiles/tableau-comparaison-des-huiles.pdf&cd=2&ved=0CCAQFjAB&usg=AFQjCNE6R4CNIzsLe7pW6nG9bam3iYR5_A&sig2=BQETzLAkCI9rLbqChHrTfQ


Moi justement j'eviterais justement la motorex...son indice cst a 40° pour de la 10w est bien trop élevée (52 cst a 40° et environ 7 cst a 80°)
Bref variation trop importante...on se retrouve donc dans le même cas de figure cité si dessus
Au pire faut prendre la 2,5w pour réduire cette écart...

knut51 a écrit:

https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=IsKYU4q6Fo7e7Ab1v4CABw&url=http://www.fichier-pdf.fr/2010/12/12/tableau-comparaison-des-huiles/tableau-comparaison-des-huiles.pdf&cd=2&ved=0CCAQFjAB&usg=AFQjCNE6R4CNIzsLe7pW6nG9bam3iYR5_A&sig2=BQETzLAkCI9rLbqChHrTfQ


Moi justement j'eviterais justement la motorex...son indice cst a 40° pour de la 10w est bien trop élevée (52 cst a 40° et environ 7 cst a 80°)
Bref variation trop importante...on se retrouve donc dans le même cas de figure cité si dessus
Au pire faut prendre la 2,5w pour réduire cette écart...

Ah source différente, le tableau d'une marque concurrente pas très fiable, moi je regarde ici
http://transmoto.com.au/Comparative-Oil-Weights-Table/
Après c'est plus la diff avec cst à 40 et 100° qui peut être intéressante de regarder pour voir la perte.

Mais tu as raison la 10 c'est pas top..

Kayaba 01

qui est assez stable

on avait un topic la dessus, il faudrait le déterrer ..

bon au final j ai opter pour de la MOTUL 5w  comme ma fourche est entierement d origine j ai enttendu dire que si je descend plus bas que 5w les réglages deviendront plus  difficile a faire ...

voila merci de vos réponses  

Bon je profite du post du coup
J'ai fait ma vidange en cours de saison l'année dernière avec de la 10W Motul.
Je commence à voir mon rizlan lecher mon té inferieur, fourche traditionnelle stock (ressort etc...),
l'hydro est sérré presque à fond (-1 en compression) -2 (ou 3) en détente....
Une huile de ce calibre ne serait pas trop fluide?
Niveau comportement je ne sens pas si ça varie durant le roulage.... juste mon rizlan comme temoin   

L'amorto AR a eu un reconditionnement cet hiver (reglage FMP, j'ai pas touché)

Merci d'avance pour vos lumière,

Histoire de ressorts pour ton rizlan, comprime les un peu, lâche si ça remonte pas à ça position d'origine ils fatigues.
Comme tu la vue au dessus, de l'huile plus visqueuse ne va pas changer grand chose une fois chaud pour ton hydro.
Tu arrive en butée de réglage il faudrait peut être prévoir une prépa fourche pour avoir plus de liberté sur ce point.

L'huile se change au minimum une fois par année sur une moto de piste, environ toutes les 10 journées.

insane_rider a écrit:

L'huile se change au minimum une fois par année sur une moto de piste, environ toutes les 10 journées.

Et concernant l'amorto ?

DeProfundis a écrit:

insane_rider a écrit:

L'huile se change au minimum une fois par année sur une moto de piste, environ toutes les 10 journées.

Et concernant l'amorto ?

reconditionner tout les ans

Merci pour vos retour,
Je vais refaire une vidange dans un premier temps, vous remettriez de la 10W-motul dans mon cas?
Pour la compression du ressort je verrai ensuite, ma course morte va être modifié....

Ohlins disait toutes les 15h pour l amorto, sauf erreur. Mais bon, une fois par an, c'est déjà bien.

C est enorme une revision amorto tous les ans.......

Le moteur a bien droit a plusieurs vidange, alors pourquoi pas la fourche et l amorto ?

insane_rider a écrit:

Le moteur a bien droit a plusieurs vidange, alors pourquoi pas la fourche et l amorto ?

mon hornet de piste a eu une seule vidange de fourche et l amorto est d origine    

ont ne règlent pas une fourche juste avec de l'huile.....et des ressorts....  

quand on a pas de réglage, on peut jouer sur la viscosité de l'huile, les ressort, les cales, et la hauteur d'huile

On ne règle non plus pas une fourche avec de la vieille huile.

les clapets,la forme du piston les portes de passage d'huile les aiguilles.....
on ne peut conseillé quelqu un si on ne le connait pas sont style de conduite et tous ce qui suit...
mettre de l’huile ou en retiré (combien ??)
et pour les ressorts quelle tarage ??
et pour la viscosité ,tous dépend d’où il roule ,quand il roule comment il roule
beaucoup de paramètre a prendre en charge pour conseillé.....

ced25 a écrit:

les clapets,la forme du piston les portes de passage d'huile les aiguilles.....
on ne peut conseillé quelqu un si on ne le connait pas sont style de conduite et tous ce qui suit...
mettre de l’huile ou en retiré (combien ??)
et pour les ressorts quelle tarage ??
et pour la viscosité ,tous dépend d’où il roule ,quand il roule comment il roule
beaucoup de paramètre a prendre en charge pour conseillé.....

entièrement d'accord avec toi pour les conseilles!
mais si tu as pas de réglage sur une fourche, c'est économique plus interessant de faire un upgrade de la fourche par une modèle plus récent, plutot que de bidouiller les clapets, piston...

oui pour l'économie
mais quelle quantité il doit mettre pas simple non plus pour un novice..
il peut bouffé une session de roulage voir ce mettre au tas ..
alors la il n'y a pas d'économie   
vos mieux voir un pros avant de faire des conneries....
le budget n'est pas si énorme pour une remise a niveau.

pour un novice, on repart sur l'origine

nicodabomb a écrit:

pour un novice, on repart sur l'origine

+1

ced25 a écrit:

nicodabomb a écrit:

pour un novice, on repart sur l'origine

+1

donc j ai bien fait de repartir sur une viscosité d origine et de pas écouter le garage du coin qui voulait me mettre de kayaba 0w dans une fourche totalement d origine ...

je pence que oui....
il y a déjà bien a faire avec de l'origine....  

TOTO B + a écrit:

ced25 a écrit:

nicodabomb a écrit:

pour un novice, on repart sur l'origine

+1

donc j ai bien fait de repartir sur une viscosité d origine et de pas écouter le garage du coin qui voulait me mettre de kayaba 0w dans une fourche totalement d origine ...

Et c'est quoi la préconisation d'origine ?
J'ai jeté un œil sur le manuel d'atelier, c'est de la L01 donc un équivalent de la kayaba 01 (et non 0W) ... correspond à du 2.5W, et sur un 1000 sportif japonais une autre huile m'aurai étonné.

Les fourches d'origine des sportives de ces années la sont d'ailleurs largement suffisante pour attaquer des chrono intéressant.

DeProfundis a écrit:

TOTO B + a écrit:

ced25 a écrit:

nicodabomb a écrit:

pour un novice, on repart sur l'origine

+1

donc j ai bien fait de repartir sur une viscosité d origine et de pas écouter le garage du coin qui voulait me mettre de kayaba 0w dans une fourche totalement d origine ...

Et c'est quoi la préconisation d'origine ?
J'ai jeté un œil sur le manuel d'atelier, c'est de la L01 donc un équivalent de la kayaba 01 (et non 0W) ... correspond à du 2.5W, et sur un 1000 sportif japonais une autre huile m'aurai étonné.

Les fourches d'origine des sportives de ces années la sont d'ailleurs largement suffisante pour attaquer des chrono intéressant.

le pote m a dit que d origine c est de la 5w ... comme tu dis deja j ai de quoi faire avec une fourche d origine avant d en voir les limites   

Salut les gars,

Je suis un peu perdu. Je veux faire une vidange sur la fourche (non préparée) de mon R6.

Le Manuel d'atelier m'annonce qu'il me faut de l'Huile Ohlins R & T43 sans rien me préciser d'autre.

Je ne trouve que l'huile Ohlins D43 sur le net et pas T43 et j'ai lu que comme d'hab, Ohlins n'est pas producteur donc ils font payer le double du prix pour rien.

Vous sauriez me conseiller ? Peut être ça ?? : https://www.motocasse34.com/huile-de-fourche/82660-kyb-huile-de-fourche-01m-1-litre-3663468708672.html?gclid=CJeUo6C9q9ACFRA8GwodssUCXQ

Merci !!  

R & T43 c'est l’appellation Road and Track 43.
La D43 c'est pareil.

Dirige toi vers de la 5W.
La KYB01 peut convenir oui

Super merci !