Dejaugeage sur Daytona de 2007

Bonjour,

J'ai acheté un dayto de 2007 et je prévois quelques sorties piste. Un ami connaisseur en dayto m'a mis en garde sur la possibilité de déjauger en prenant de l'angle sur piste... Mais c'est un délire quand même... J'achete une brêle soit disant idéal pour la piste et j’apprends qu'elle peut déjauger. BREF !
Du coup, je cherche un bon mécano car je ne suis ni outillé, ni calé pour pouvoir changer ce fameux joint de carter d'huile.

Je lance donc un appel à l'aide : Est-ce que quelqu'un peut me faire ca et pour quel prix ? Je suis dans le 91 (corbeil essonnes).
Par avance merci !

dommage que tu soit aussi loin je te le fesait sinon

T es d ou ?

A ce que j'ai pu comprendre (lu sur le forum), ce n'est pas qu'un problème de joint, c'est toute la conception de la pompe à huile!!!
Il me semble que Davidking avait une solution de remplacement!
A voir avec la fonction "recherche" car ce sujet sur la fiabilité des Daytona piste revient très souvent...

joint + clapet de surpression d'huile non?

Genou Z a écrit:

A ce que j'ai pu comprendre (lu sur le forum), ce n'est pas qu'un problème de joint, c'est toute la conception de la pompe à huile!!!
Il me semble que Davidking avait une solution de remplacement!
A voir avec la fonction "recherche" car ce sujet sur la fiabilité des Daytona piste revient très souvent...

A priori le changement de joint limiterai deja enormement le dejaugeage...

Pour info je viens de contacter Triumph Bastille et le gars de l'atelier me dit que le fait de changer le joint par un joint de 2008 et +, c'est uniquement de la précaution... Il me dit qu'il a pleins de clients qui font de la piste et qui n'ont jamais eu de soucis, il faut simplement vérifier régulièrement le niveau d'huile car la contenance sur les modèle jusqu'à 2007 et de 2,2 L contre 3 litres après 2007.
Bref, si je dois changer le joint, ils prennent 2h de main d'oeuvre + cout de la pièce (40€) soit 200€ ...

alors qu'il y a une juste une vidange a faire et a dévisser le carter inf, 30min de MO.

regarde sur le fofo si c'est du superflu...

nicodabomb a écrit:

alors qu'il y a une juste une vidange a faire et a dévisser le carter inf, 30min de MO.

regarde sur le fofo si c'est du superflu...

Apparemment il faut enlever le collecteur, enfin c'est un peu galère. Bref pero je ne suis pas capable de le fairen c'est pourquoi je cherche quelqu'un qui pourrait me le faire.

vinzzzyeahhh a écrit:

T es d ou ?

montelimar drome mais suis au gp de france pour trois jour si tu est pas loin

ya rien de compliquer la dedans a faire

certain aussi mette un niveau d'huile un peu plus important pour eviter se probleme

certain on le cas au ledenon dans la ligne d'arriver a la montee
tellement d'inclinaison que les moto degauge

je regle le probleme en retournant la crepine et en la descendant un peu pour eviter de degauger
je veut dire par la que la crepine et logiquement tourner vers l'avant et que en la retournant vers l'arriere
elle trempe plus et aspire

c'est aussi le cas de mec qui font de long wheeling
selon la moto sa degauge quand tu leve bien

yan1098 moto minute a écrit:

vinzzzyeahhh a écrit:

T es d ou ?

montelimar drome mais suis au gp de france pour trois jour si tu est pas loin

ya rien de compliquer la dedans a faire

certain aussi mette un niveau d'huile un peu plus important pour eviter se probleme

certain on le cas au ledenon dans la ligne d'arriver a la montee
tellement d'inclinaison que les moto degauge

je regle le probleme en retournant la crepine et en la descendant un peu pour eviter de degauger
je veut dire par la que la crepine et logiquement tourner vers l'avant et que en la retournant vers l'arriere
elle trempe plus et aspire

c'est aussi le cas de mec qui font de long wheeling
selon la moto sa degauge quand tu leve bien

Oui je serais certainement au GP mais je me vois mal faire ca sur place
Je vais effectivement mettre plus d'huile. Et d'ailleurs je vais aller rouler à Ledenon en Sept, donc il va falloir que je regarde ca sérieusement.

Je connais 3 dayto + la mienne , jamais eu ce probleme, d'apres le chef d'atelier c'est vraiment rare et a moins d'etre pendant 1m plein angle ca risque rien

Jeager a écrit:

Je connais 3 dayto + la mienne , jamais eu ce probleme, d'apres le chef d'atelier c'est vraiment rare et a moins d'etre pendant 1m plein angle ca risque rien

Oui je pense que ce pblm ne court pas les rues. Après je vais aller rouler à Ledenon donc montagnes russes. Bref je suis peut etre un peu parano mais mieux vaut prévenir que guérir

Tu dois mettre de l'huile au dessus du niveau max si tu as encore l'ancienne tige pour le niveau d'huile normalement et c'est bon

Jeager a écrit:

Tu dois mettre de l'huile au dessus du niveau max si tu as encore l'ancienne tige pour le niveau d'huile normalement et c'est bon

Yes c'est ce que je vais faire !

Cela fait 5 années que je fais de la piste avec mon daytona de 2007 et aucun problème...pour info ma moto est entièrement d'origine sauf pignon de sortie de boîte et pot arrow + poly et protections. Il faut juste contrôler le niveau d'huile régulièrement (niveau Max) et aucun problème sur 8000 km de piste et la moto à aujourd'hui 19000km. Mon joint de Carter n'a jamais été modifié, pense juste à contrôler ton niveau régulièrement!