Préparation 125 CBR 2007 endurance

salut à tous.

je roule sur circuit sur ZX6R 2011, mais récément j'ai gouté à la 125 sur piste de kart grâce au Team DEC, et franchement j'ai adoré !!!
Du coup je me suis dégoté une petite occaz', que je prépare pour rouler entre mes cessions sur les gros circuits.

La prépa va être basique au départ :
- poly
- commandes reculées
- filtre KN
- ligne racing
- plaquettes racing
- durite AVIA
- slicks
- amortos AR piste

Par contre j'aurai besoin des conseils de ceux qui roulent déjà, car contrairement aux grosses cylindrée, il y a moins de matos dispo, beaucoup de chinoiseries, donc je galère un peu ...

pour l'amortos, j'ai trouvé Wilbers, EMC et YSS
pour la ligne j'ai pas trop d'idée, il y a quelque chose qui sort du lot ?
pour les commandes reculée, j'ai trouvé de la chinoiserie à 100 euros, ou un gars qui fait des platines de déport pour 40 euros

Bref, besoin de conseils :-)

Ah si dernier truc, on fait comment pour inverser la boite sur cette trottinette ???

Merci d'avance       

petite photo quand je l'ai récupérée :



et en cours de démontage, avant dépose du moteur pour révision :

Super idée, c'est ce qui me botte a fond en ce moment moi aussi!! J'ai gouté a la 50 a boite récemment et je suis tenté par les 125 4tps qui sont beaucoup moins contraignantes! Dsl j'ai pas de renseignements a te donner mais en tout cas c'est certain que tu vas t'éclater (et pour beaucoup moins cher..)

GAzzZ!

c'est clair que j'ai halluciné quand j'ai essayé : je fais plein de truc que j'arrive pas à faire avec la 600, et je me lâche à 100% ... du bonheur !
Après les tarifs, c'est barge : moto 550 euros, demi-journée sur piste à 15 euros, les pièces pas très chères ... bref c'est top bon.
Je prévois de faire une endurance de 4 heures fin Aout, sûr que je vais prendre mon pied   

Une fois que tu auras déblayé le terrain, j'en prendrais une avec les mêmes pièces

ca doit étre bien tripant, je vais suivre la prépa ^^

Choutettos ça ! Tu nous fais une vidéo de tes sessions, je voudrais voir ce que sa donne !

et bin ça fait plaisir, je pensais pas que ça inspirerait autant de monde la 125   
Bon du coup je continue ma petite présentation, bien que ce  soit pas vraiment moi le spécialiste ... j'ai fait 3 cessions de 10 minutes   
Un petit lien vers le site du team DEC :http://www.team-dec.fr/
Ils louent des guidons pour des endurances. Comme je les sponsorise (un petit peu ...), ils m'ont invité aux tests de pré-saisons à la piste de kart de Corcoué.
Sur les photos en voit Benji, membre du fofo ( combard Dainesse noire), et ma pomme, qui étrenne ma belle combard toute neuve, que quand je suis pas sur une moto, on dirait un vrai Païlotte   
Ensuite petite vidéo embarquée sur la meule de Benji, qui me colle au cul, super bonne arsouille !!!




https://www.dailymotion.com/video/x1kuhei_team-dec-entrainement-corcoue_auto?start=15

Sympa, je vais suivre ton sujet.  

Je ne suis pas très loin de la piste de Karting d'Anneville-Ambourville (76) où se déroule une endurance de 24h, et j'ai déjà des collègues qui y tournent (scoot 125 4T et 125 YZF) et avec des amis on achéterait bien une p'tite 125 CBR histoire d'aller rouler le lundi pour une 15aine d'Euros avec une bilette qui consomme que dalle !!!

Sans puissance, faut travailler à fond les traj' et c'est un super exercice !! 

bon j'ai trouvé des demi guidons pas très cher :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=261431277680&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649


et cette ligne me semble bien respirer ... pour un peu je devrais pouvoir y adapter les gamelles de ma 600 :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380885846202&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648

j'ai commandé aussi un coupe circuit, en cas de gamelle, y'a pas de capteur de chutte ...

oh! on a du se croiser? j'étais là pour les essais à Haute Saintonge de leur 125 en vue de leur 1ère saison...avec Max, PierreCab, Kmar, Riton, et tous ceux du WV...j'ai roulé avec eux sur plusieurs roulages...c'était assez comique (hein Max   )
je vois qu'ils ont pris goût aux endurances...

Je vais suivre la prépa aussi car ça a l'air sympas, mais par contre vu la largeur des pneus j'aurai peur de prendre de l'angle perso   

Mr Goz a écrit:

Je vais suivre la prépa aussi car ça a l'air sympas, mais par contre vu la largeur des pneus j'aurai peur de prendre de l'angle perso   

regarde les moto3

sinon EMC pour l'amorto  

J'en revient pas du prix de la moto, le prix d'une journée piste quoi en comptant le consommable ...

à la base elle était à 850 euros, 40 000 bornes. C'est un cadeau de ma femme pour mon anniv' ( qui est dans un mois, au cas ou, si y'en a sur le forum qui veulent me faire des petites surprises   ), et les gars du Team DEC l'ont négociée à mort. Seul le kit chaine est dead, le reste est nickel. Je referais le moulin cet hiver ( 100 euros ...). Ce type de meule se trouve partout, tous les jeunes prennent ça en attendant de passer leur permis, et en général ils sont pressés de les vendre... d'ou la négo.

petite moto sur petit circuit,
ça vaut une grosse moto sur un gros circuit   

ça doit être un bonne apprentissage...
bon roulage.. 

Excellent ça donne envie !

Super idée !
On peut faire ca sur beaucoup de piste de kart ou elles n'acceptent pas toute les motos ?

Bonjour,

Moi c'est Pierre, j'étais actif sur le fofo un temps, puis la santé ne m'a plus permis de rouler donc j'ai raccrocher le cuir..

Pourquoi je vous raconte ma vie, parce que je suis un peu à l'origine du TEAM DEC, ne pouvant plus rouler et aimant le côté course d'endurance, j'ai proposer à quelques pote de faire le CFE 25power, on a été à 3 pilotes, puis 2 de plus au 23h60 2012 et en 2013 on est passé en asso avec un total de 6 pilotes.

L'idée est effectivement de se fendre la gueule avec les potes dans une entente plutot très bonnes en cas de galère presques toutes les équipes sont prêt à dépanner du pret d'outil au pret de moteur.. Tout ça en gardant un budget minime et vu que ça roule pas bien vite, maxi 120, les risques de chutes lourdes sont limités, en général ça fini en pirouette, on relève la brèle et on repart.

Pour en savoir plus sur ce que l'on fait je vous invite à voir la page FB qui est en libre accès mais un like fait toujours plaisir: https://www.facebook.com/TeamDEC

n'hésitez pas à me MP si besoin, qui sais, vous viendrez peut etre rouler.. sinon y'a des bières à ouvrir et du souciflard à couper..

Pour répondre a ta question le poirreau, le plus simple est de contacter les circuit, certains acceptent les 125 d'autre non, c'est surtout lié à des affiliation FFM ou UFOLEP cette dernière acceptant les roulage en 50cc ce qui peut etre un bon trip aussi

nicodabomb a écrit:

Mr Goz a écrit:

Je vais suivre la prépa aussi car ça a l'air sympas, mais par contre vu la largeur des pneus j'aurai peur de prendre de l'angle perso   

regarde les moto3

 

les moto 3 ne sont pas des 250 ??  

x.off a écrit:

nicodabomb a écrit:

Mr Goz a écrit:

Je vais suivre la prépa aussi car ça a l'air sympas, mais par contre vu la largeur des pneus j'aurai peur de prendre de l'angle perso   

regarde les moto3

 

les moto 3 ne sont pas des 250 ??  

si mais les pneus ne sont pas plus large

ok merci pour la precision  

Merci madeo pour ces infos, je pense "peut-etre" me lancer également dans la 125. Tu pourrais nous donné des bons tuyaux sur comment équiper les motos ?

bah voilà Douip, on bouffe ensemble ce midi, et je te converti à la 125 !!!   

C'était pas trop dur, tu avais déjà bien préparé le terrain avant   

J'avoue être attentif au sujet, car en pleine reflexionnite et avec un budget ultra serré, l'option 125 me trotte sérieusement, et ce que je viens de lire aurait tendance à me convaincre carrément...

bon je continue mes recherches, mais c'est pas simple ... vu que c'est pas une meule préparée à gogo comme nos brélons habituels, bin c'est un peu la débrouille. Heureusement Pierre du Team DEC m'aide pas mal.
Pour l'amortos, je cherche des infos et avis là dessus :
http://www.ebay.fr/itm/Amortisseur-Wilbers-Premium-HONDA-CBR-125-R-JC34-04-/110748599982?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item19c92186ae
C'est un Wilbers. Pas trop cher, fait sur mesure en Allemagne en fonction du poids et de l'utilisation ( mais non réglable). J'essaye de rester dans l'esprit du truc, 600 boules dans un EMC ... bah c'est plus cher que la moto, et d'origine c'est une pompe à vélo !
Donc si il y a des gars qui connaissent, je suis prenneur de retours  
Ensuite pour la ligne, en occaz' il y a pas grand chose, ou alors quasiment au prix du neuf, donc là aussi je cherche encore.
Pour les platines reculées, j'ai trouvé un gars qui les usine pour 40 euros. Je mettrais la photo et un lien quand je les aurais.
Pour les pneus, à l'arrière beaucoup de gars recyclent leurs avant piste ... c'est bon ça non ???   
Par contre pour l'avant faut vraiment du slick de qualité, du coup je mendie auprès du Team DEC ( siouplê madam missieu un pineu siouplê ...), et parfois des gars récupèrent des pneu de moto 3 du CEV, mais là j'ai pas encore de plan pour ça. Sinon c'est 250 la paire de slick neufs, comme d'hab' quoi !

Ah oui j'oubliais : le poly.
Là aussi pas super simple. Il existe un poly 125 CBR, mais pas très joli et dur à trouver.
Sinon max qui est sur le forum des poly des 125 RS, qui donne un super look à la meule, mais ça demande du boulot pour l'adapter, notamment couper la boucle AR et la ressouder.
Je ferais des photos du montage, car je pars sur cette option   

Wilbers a bonne réputation en Allemagne.
En France il y a shock Factory, des anciens d'EMC qui propose un produit assez similaire pour beaucoup moins cher.

http://www.shock-factory.fr/mshock-amortisseurs.html

y'a rien pour les 125 CBR à leur catalogue.
Le team DEC est à Roanne en championnat, je leur ai demandé de checker si il y a du Wilbers dans d'autres team ...

quelqu'un aurait des code promos valables chez MECADATA ???

pour le poly de 125 rs le plus dur du bouleau ets pas sur la boucle arriere mais sur l'avant pour fabriquer une araignée qui permette de fixer le carenage tout en permettant encore de tourner le guidon...

jonathan
www.gentlemen-riders.com

un petit témoignage d'un journaliste qui a fait une course d'endurance 125 :
http://www.moto123.com/actualites-motocyclettes/article,challenge-honda-cbr-125r-un-plaisir-fou.spy?artid=114194&pg=1

et là un super tuto concernant la prépa de la 125 CBR :
http://www.brelle72.net/t5158-honda-125-cbr-du-team-brelle-72-competition-pour-les-23h60

  belle augmentation de puissance

c'est pas moi hein, c'est juste un tuto que j'ai trouvé sur un team endurance ... y'a plein de trucs et astuces intéressants.

bon on avance bien ici, c'est juste que j'ai déménagé et que j'avais plus d'internet.
Alors voilà la liste des accessoires pistes avec les prix qui ont été choisis pour le montage de la 125 piste. Je pourrais donner les liens à la demande :

125CRB = 550 euros
demi guidon chinois = 24 euros
coupe circuit chinois = 4,60 euros
filtre à air KN = 50,15 euros
durite avia = 46 euros
huile de fourche 10 WT= 2x8 euros
joints spy = 6,60 euros
amortos Wilbers= 338 euros
ligne Danmoto = 143 euros
chaine 428 STD 124 maillons = 17,50
couronne 46 dts = 20 euros
Pignon 13 dts = 7,20 euros
compteur chinois = 15,29 euros
plaquettes = 11,92
platine déport (artisanant) = 50 euros
remplacement de la batterie au plomb : ???
1 bougie = 7,91 euros
slick = 130 euros
Poly = 220 euros

1658 euros

Un grand merci au team DEC et à Pierre pour ses conseils et bon plan   

quelques photos du montage en cours :

platine reculée


Découpe des supports de carénage d'origine, dangereux avec les demi-guidons, et surtout inutiles ...


découpe de la boucle arrière pour adapter le poly de Honda 125 RS :

Wé c'est cool!

Hésite pas effectivement à poster les liens!

Le cbr est il le meilleur 125 du marché pour ce type de prépa "qualité/prix", ou y à t'il d'autres bonne bécanes dans d'autres marques?

Je pense qu'en rapport qualité prix on est pas mal pour s'amuser mais sinon il existe les Yamaha R125 qui sont beaucoup utilisées aussi, plus performantes il me semble mais plus chères

la yam' est mieux, ça fait aucun doute, à tous les plans. Mais budget total est le double au minimum ...

et les 2 tps type nsr ne marchent pas mieux?

pas autorisé sur les pistes de kart, et surtout trop puissants !!! La catégorie endurance est composée de motos -de 15cv et moins de 25 cv, je crois que les 80 ont du mal a être en dessous de 15 cv ...

Surtout beaucoup trop d'entretien un 2 temps pour toi  

pas tant que ça, c'est toi qui bosse le plus sur ma meule !!!

Raison de plus pour pas y passer plus de temps^^

arrêtes, je suis sûr que tu aimes ça ... ma grosse cochonne     

Moi??? Hum oui... mais c'est madame qui aime moins^^

Khermitt44 a écrit:

pas autorisé sur les pistes de kart, et surtout trop puissants !!! La catégorie endurance est composée de motos -de 15cv et moins de 25 cv, je crois que les 80 ont du mal a être en dessous de 15 cv ...

Ceci explique cela...

Merci pour les infos.

Certaines pistes n'autorisent pas le 2 temps. Mais pas toutes...