Étriers R6 sur CBR 1000 rr 2008

Bonsoir , qui pourrais me faire un reçapitulatif complet de ce qu il faut faire ?
Je viens de récupérer des étriers de R6 , donc faut faire sauter les pions visiblement puis virer ceux de la fourche et usiner une cale ?
Les côtes exactes ? Quelqu un les as ?
Des conseils pour pas se faire trop chier ?
Merci

Il faut virer toutes les cales et faire usiner les étriers de 6 mm ..

oh non, pas ça..!! lol!!

si si   

Obligatoire pour rouler sous les 1.02 à Carole   

poypoy60 a écrit:

Il faut virer toutes les cales et faire usiner les étriers de 6 mm ..

Comment ça ??

J'ai vite regarder pour virer les cales des étriers , a 1ère vue , ça viendra pas facilement ... Et usiner a 6mm c est en profondeur mais quel diamètre et pour les cales à usiner , les côtes précises c'est quoi ?

il faut enlever les cales des pieds de fourche et les cales dans les étriers
Et ensuite usiner la partie en contact avec le pied de fourche de 6 mm en refaisant l'emplacement pour les centreurs

Sinon les plaquettes ne sont pas alignées avec les disques

  

poypoy60 a écrit:

il faut enlever les cales des pieds de fourche et les cales dans les étriers
Et ensuite usiner la partie en contact avec le pied de fourche de 6 mm en refaisant l'emplacement pour les centreurs

Sinon les plaquettes ne sont pas alignées avec les disques

  

Y'a pas une cale a faire usiner ? j'ai vu que certains font réaliser une nouvelle cale ?

Des astuces pour virer les pions des étriers et ceux de la fourche ?

Les cales c'est pour les gex !! ;)

Pour virer: wd40 et une pince !

Conan a écrit:

Les cales c'est pour les gex !! ;)

Pour virer: wd40 et une pince !

Ok merci

et après c'est que du bonheur ce cbr  

Faut obligatoirement que je trouve un tourneur fraiseur donc . Quelqu un a un schéma ou des photos ?

Sur mon zx10r j'ai monté des étriers de r6.
Au lieu de les usiner j'ai monté des disques plus grands (310 au lieu de 300) et c'est nickel, les étriers sont intacts et ça m'a couté 50€ entre l'achat des 310 et la revente des 300.

C'est marrant de voir que nombreux sont ceux qui récupérent des étriers de R6 pour monter sur des Gex, ZX10 et donc CBR alors que souvent le freinage du R6 est montré du doigt comme point "faible" sur les différents comparos motos   

La CBR c'est des disques en 320 et j'ai 2 paires de jantes donc je préfère garder mes disques , même si ça me derange de faire usiner les étriers

fane1773 a écrit:

C'est marrant de voir que nombreux sont ceux qui récupérent des étriers de R6 pour monter sur des Gex, ZX10 et donc CBR alors que souvent le freinage du R6 est montré du doigt comme point "faible" sur les différents comparos motos   

Ça peut pas être pire que ma roue libre inexistante .

Oui c'est linverse des gex sur le cbr..il faut retirer 6 mm sur l'étrier...

BLADE919 a écrit:

Oui c'est linverse des gex sur le cbr..il faut retirer 6 mm sur l'étrier...

T as encore les étriers d'origine ?

Et comment se fait il qu on ne met pas de pion de çentrage ?

13-ajt a écrit:

BLADE919 a écrit:

Oui c'est linverse des gex sur le cbr..il faut retirer 6 mm sur l'étrier...

T as encore les étriers d'origine ?

Oui et toujours des problèmes de roues libres mais que je ne ressens pas au pilotage...et content du freinage avec de top plaquettes et les plaques ten kate...

Moi j'ai fait refaire l'usinage des pions de centrage

BLADE919 a écrit:

13-ajt a écrit:

BLADE919 a écrit:

Oui c'est linverse des gex sur le cbr..il faut retirer 6 mm sur l'étrier...

T as encore les étriers d'origine ?

Oui et toujours des problèmes de roues libres mais que je ne ressens pas au pilotage...et content du freinage avec de top plaquettes et les plaques ten kate...

Ok ... J'ai aussi les plaques ten Kate , avec le pr rcs , la moto freine bien , mais les pb de roue libre , font que les plaquettes s'usent très vite et j'aimerais voir s il y a une différence avec une roue libre normale . On a peut être pris l'habitude de rouler avec et on ne sent plus au pilotage , va savoir ;)

poypoy60 a écrit:

Moi j'ai fait refaire l'usinage des pions de centrage

Tu as les plans ?

Je suis en train d essayer de virer les pions sur les étriers , pas un n'est sorti encore .. J'espère que c'est moins galère sur la fourche .

Non pas de plan , juste enlever 6 mm et refaire les trous des centreurs à l'identique

Normalement avec une bonne pince multiprise ,ça sort assez facilement en les faisant tourner en même temps

  

Bon ok , merci je vais voir ça   

fane1773 a écrit:

C'est marrant de voir que nombreux sont ceux qui récupèrent des étriers de R6 pour monter sur des Gex, ZX10 et donc CBR alors que souvent le freinage du R6 est montré du doigt comme point "faible" sur les différents comparos motos   

Le freinage, ce n'est pas que l'étrier mais une chaine d'au moins 5 éléments.
Sur certaines machines (par exemple zx6r ou zx10r, les cbr et Gex, je ne sais pas) l'étrier est souvent pointé du doigt comme étant le "maillon faible" et les étriers monobloc des R1/R6 apportent alors une solution (et accessoirement, les plaquettes sont bcp moins chère).
Sans parler de puissance pure, c'est plus l'endurance et le feeling au levier qui est améliorée.

Me reste à trouver un tourneur faiseur donc ..

Bon si peu de monde a mis ça sur la CBR ?
J'ai retiré les pions des étriers , je refait les pions à l'identique ? J'ai pris les mesures diam ext 13 diam int 11 et 6 de hauteur .

Moi je l avais fait sur mon cbr.

Juste pour l économie de plaquettes. Pour 60€ tu fais les deux étriers en qualité origine et elles tiennent quasi 10journees.
En plus sur les paddocks en cas d urgence on en trouve partout.

Et au passage le freinage est nickel même avec les Mc origine.

Donc oui juste a faire usiner les étriers. Moi un usineur me la fait pour 30€'sans facture bien sur.

Les pions de centrage j avais pas refait.

Les pions sur du Brembo y en a pas , du beringer non plus .

Bon me tarde de faire usiner et essayer .. Les plaquettes du CBR pour moi c'est 4 a 5 journées maxi , ça va me changer

Déterrage...



Il faut sortir l'espèce de pion inox dans ces étriers de R1 en photos, et creuser de 6mm le trou d'emplacement du boulon?
Remet-on les pions d'origine (entre la fourche du CBR et les Tokico d'origine) sur ces nouveaux étriers?
Merci.

Salut,moi j’ai plus les pions et aucun soucis

bd21 a écrit:

Salut,moi j’ai plus les pions et aucun soucis

Tu as juste enlever les pions des étriers de R1 qu'on voit sur la photo là?
Et mis comme ça, sur la fourche du CBR?
Et les plaquettes sont bien centrées?

Merci.

Frantz a écrit:

bd21 a écrit:

Salut,moi j’ai plus les pions et aucun soucis

Tu as juste enlever les pions des étriers de R1 qu'on voit sur la photo là?
Et mis comme ça, sur la fourche du CBR?
Et les plaquettes sont bien centrées?

Merci.

Salut,

Alors moi je les ai acheté déjà usiné et sans pions.(d’ailleur t’as bien compris ou il faut faire usiner?)
Pour le centrage,c’est les vis qui font le boulot
Et oui les plaquettes sont bien centrées

Et d’origine,il me semble bien que les pions sont coincés dans le pied de fourche quand tu démontes les étriers...

Oui. Pas de pion sur l'étrier.

Ok, donc on enlève les pions sur les étriers de R1 qu'on voit sur ma photo, on usine le "trou" où sont ces pions de 6mm et on remet ça tel quel sur la fourche du CBR, sans les entretoises d'origine qu'il y a entre la fourche et les étriers CBR d'origine?
J'ai tout bon?

gaffe t as un 2006 toi... eux 2008 et plus... pas la même fourche...

Frantz a écrit:

Ok, donc on enlève les pions sur les étriers de R1 qu'on voit sur ma photo, on usine le "trou" où sont ces pions de 6mm et on remet ça tel quel sur la fourche du CBR, sans les entretoises d'origine qu'il y a entre la fourche et les étriers CBR d'origine?
J'ai tout bon?

NON:il faut usiner toute la surface d’appui de l’etrier Et non pas juste le trou...

Et comme dit redman : c’est valable pour les cbr à partir de 2008 (pour les autres je sais pas.

Je roule toujours avec les étriers r6 sur mon Cbr mais comme dit plus haut c’est pour celles à partir de 08 .

REDMAN a écrit:

gaffe t as un 2006 toi... eux 2008 et plus... pas la même fourche...

Je ne sais pas si ça change grand chose.
Je vais déjà enlever les pions des étriers R1 et faire un montage à blanc pour voir.
Merci à tous.

Alors Frantz?

J'ai fini ce soir.
Reste plus qu'à tester. Ça a l'air bien bien.
J'ai perdu du temps à monter le PR19 Accossato, tout purger et ajuster.