D211 vs D212

Salut je me dirige vert vous car j ai rouler en d211 l année dernière et je trouve a l accélération sa manque de grip et j ai quelque roulage cette année et je me tâte a acheté un d212 pouvait me dire se que vous en penser pour se qui on essayé ?


Pour les gomme du d211 avant c été s/m et e
Et la le d212 c est 4 et 5 quel différence ??

Merci pour votre aide et conseille

J'ai roulé avec les D212 hier. avec ma S1000RR.. mais n'ai pas roulé avec des D211 depuis longtemps... par contre je peux comparer aux KR.

Donc bon feeling au niveau des pneus, même si au début ca bougeait beaucoup de l'arrière (j'avais mis 1,1 bars à froid, j'ai monté à 1,25 bars).

Le pneu avant est vif, en gomme 3, pas de remarque particulière.

Pour l'arrière, j'ai roulé avec un 200 en 9056 qui est une gomme medium... je n'ai pas fait gaffe je pensais avoir mis un endurance. Le pneu s'arrachait un peu au niveau des rainures, mais c'était surtout du à la température pas assez élevée pour cette gomme (il faisait 13 / 14°C).

Chronos en 1'04 à Carole, à aucun moment l'arrière n'a montré un quelconque signe de faiblesse.

Mais en terme de stabilité, ca ne vaut pas du KR... je n'osais malgré tout pas ouvrir dans la parabolique...

En gros, un très bon pneu, mais moins stable qu'un bon train de KR106/KR108

On verra l'endurance de ces pneus la semaine prochaine en Espagne, je vous ferai un retour plus précis.

La gomme 5 est plus dure que la gomme 4... en gros hier j'ai du rouler avec l'équivalent d'une gomme 3 à l'arrière et 3 à l'avant.

Mais les E en D211 doivent être équivalent à la gomme 4 ou 5, le M plutôt la gomme 3.

J'attends avec impatience mes D212 (gomme 3av et gomme 4arr) pour les tester!

Sur le papier le D212 bénéficie de la même technologie que les KR en matière de carcasse et de gomme. Sur le site Dunlop, il me semble, ils disent que le D212 c'est quasi un KR sculpté...

Eagle4 a écrit:

J'attends avec impatience mes D212 (gomme 3av et gomme 4arr) pour les tester!

Sur le papier le D212 bénéficie de la même technologie que les KR en matière de carcasse et de gomme. Sur le site Dunlop, il me semble, ils disent que le D212 c'est quasi un KR sculpté...

Je roule beaucoup en KR, et je te confirme que ce n'est pas la même stabilité qu'un KR (tout du moins qu'un KR Anglais... pas encore testé les Francais).

Ca reste cependant un très bon pneu.

Après avoir roulé la saison dernière en D211, j'ai hâte de tester les D212.
J'ai commandé en gomme 3 AV et 5 AR, en me disant que ca devrait être à peu près équivalent à M et E sur les D211. 1er test à Lédenon fin mars.

misterzuk a écrit:

Eagle4 a écrit:

J'attends avec impatience mes D212 (gomme 3av et gomme 4arr) pour les tester!

Sur le papier le D212 bénéficie de la même technologie que les KR en matière de carcasse et de gomme. Sur le site Dunlop, il me semble, ils disent que le D212 c'est quasi un KR sculpté...

Je roule beaucoup en KR, et je te confirme que ce n'est pas la même stabilité qu'un KR (tout du moins qu'un KR Anglais... pas encore testé les Francais).

Ca reste cependant un très bon pneu.

Merci pour ton retour! Je pense qu'en venant des D211 je vais gagner au change!   

Eagle4 a écrit:

misterzuk a écrit:

Eagle4 a écrit:

J'attends avec impatience mes D212 (gomme 3av et gomme 4arr) pour les tester!

Sur le papier le D212 bénéficie de la même technologie que les KR en matière de carcasse et de gomme. Sur le site Dunlop, il me semble, ils disent que le D212 c'est quasi un KR sculpté...

Je roule beaucoup en KR, et je te confirme que ce n'est pas la même stabilité qu'un KR (tout du moins qu'un KR Anglais... pas encore testé les Francais).

Ca reste cependant un très bon pneu.

Merci pour ton retour! Je pense qu'en venant des D211 je vais gagner au change!   

Le pneu avant est meilleur, moto plus facile en emmener.

Pour l arriere, un poil plus de grip... mais ce n est pas un KR en 195/65

Par contre le prix ça pique un peu...

Pour le d211 vous avait combien apres couverture moi je m été 1,2 c est peut etre aussi pour sa a l accélération sa absorber mal ?

je roulais en 211 et l'an dernier je suis passé en 212,j'ai trouvé un gros changement surtout du pneu avant la moto est bien plus maniable et pour l'arriere j'avais l'impression que la moto bougeait moin a l'accell! j'ai encore pas assez de roulage avec ces pneus pour voir une grosse difference donc on verra cette année.
sinon pour les gommes la plupart monte 3 devant et 4 derriere moi c'est ce que j'ai.
apres les kr je sais pas jamais éssayés,a mon niveau les 212 me suffise largement...

Miton77 a écrit:

Pour le d211 vous avait combien apres couverture moi je m été 1,2 c est peut etre aussi pour sa a l accélération sa absorber mal ?

211: je mettais 1,2bar a froid et a peu pres 1,4. 1,5 bar sortie de couv!

Ha c est peut pour sa alors

Miton77 a écrit:

Pour le d211 vous avait combien apres couverture moi je m été 1,2 c est peut etre aussi pour sa a l accélération sa absorber mal ?

Personnellement je vise 1.6 à chaud sortie piste.
1.2 sortie de couv ça veux dire 0.9/1 à froid c'est si vraiment la piste est très chaude.
Ton pneu ne devait pas monter correctement en température.

Il faisait frais au début j'avais mis 1,1 bars à froid... ca n'allait pas du tout. Le pneu s'arrachait grave et le grip n'était pas bon.

J'ai augmenté de 0,15 bars ... soit l'équivalent de 1,25 bars à froid, c'était impec.

Vu qu'on parle de d211 et 212, je pose ma question ici.

Pour ceux qui ont roulé en 1000 avec du 211 gomme E, combien de tours vous faite avec l'arrière ? Mi mai a Dijon, après une bonne centaine de tours, mon arrière est au témoin, usure très propre, dans des chronos en gros 26, petit 27, ça semble normal ?

Dijon est un circuit assez abrasif et 100tr c est pas mal!!

En rainuré ?

Merci. Oui rainuré

En rainuré ça va .
Le slick est vraiment plus endurant

Mon retour sur le D212 c'est qu'il a un grip supérieur et constant du début à la fin, mais est moins endurant que le D211.

Salut,
je roule actuellement avec des d211 M/E,
je dois changer l'avant et pense passer en 212 gomme 2 mais ayant un niveau débutant j’ai peur de ne pas faire suffisamment chauffer la gomme (dans les brochures il est vanté comme être un KR)
Mon chrono :1.15 à Carole et quasi 1.16 en regul.

Vous pensez que le mix AV 212 et AR 211 est faisable ?

oui tu peux y aller  

Donc pour le pneu avant le d212 a un profil plus en V que le d211 ? Car le d211 c est une cata avec un er6

gregmoto37 a écrit:

Donc pour  le pneu avant le d212  a un profil plus en V que le d211 ? Car le d211 c est une cata avec  un er6

Non, le D212 a un profil bien rond comme le D211.
Sur ton er6, il te suffit de remonter les tubes de fourche dans les tés de fourche de 1 ou 2 mm pour retrouver de la vivacité.

toni montana a écrit:

Salut,
je roule actuellement avec des d211 M/E,
je dois changer l'avant et pense passer en 212 gomme 2 mais ayant un niveau débutant j’ai peur de ne pas faire suffisamment chauffer la gomme (dans les brochures il est vanté comme être un KR)
Mon chrono :1.15 à Carole et quasi 1.16 en regul.

Vous pensez que le mix AV 212 et AR 211 est faisable ?

1'15 à Carole tu n'est plu débutant, mais inter   

gregmoto37 a écrit:

Donc pour  le pneu avant le d212  a un profil plus en V que le d211 ? Car le d211 c est une cata avec  un er6

Le D211 ça va largement sur l er6

Tu roules en cb à carole pour dire ça ?

Le D212 a le même profil que le KR106 ref303 c'est à dire "sans flanc", c'est beaucoup plus sympa que le D211.   

motardflemmard a écrit:

gregmoto37 a écrit:

Donc pour  le pneu avant le d212  a un profil plus en V que le d211 ? Car le d211 c est une cata avec  un er6

Non, le D212 a un profil bien rond comme le D211.
Sur ton er6, il te suffit de remonter les tubes de fourche dans les tés de fourche de 1 ou 2 mm pour retrouver de la vivacité.

Ok merci pour l astuce je le ferais pour le prochain roulage

Eagle4 a écrit:

Le D212 a le même profil que le KR106 ref303 c'est à dire "sans flanc", c'est beaucoup plus sympa que le D211.   

Comment ca plus sympa ?plus precis?

merci

Je trouve que c'est plus incisif/précis. ;)

Merci des retours,du coup je me suis pris un avant en gomme n°3.
En espérant que cela s'accorde bien avec mon AR en d211

toni montana a écrit:

Merci des retours,du coup je me suis pris un avant en gomme n°3.
En espérant que cela s'accorde bien avec mon AR en d211

Tu nous feras un petit cr stp apres essai  

Bien sur ,c'était prévu.

Je vais essayer aussi le d212 av gomme 3 et l'arrière en d211 E
J'essaie ça a magny cours fin aout

perso, après être passé sur D212 en venant du D211, je trouve effectivement que l'avant est plus précis, et a un meilleur grip que le D211 (en D211 j'avais parfois des petites glisses de l'avant en courbe puis ca raccrochait, alors que rien du tout avec le D212).

comme il n'y a pas de flancs, on peut prendre un angle de goret sans jamais arriver au bout (même l'arrière, il me reste 2 millimètres de 'bande de peur')

l'endurance des pneus est meilleure sur le D212 (gomme 3 à l'avant, 5 à l'arrière), je vais passer 2 arrière pour un avant, et l'arrière m'aura fait 6 journées (contre 4 maxi pour les D211)

Vous comparé le D211 GP Racer au D212, mais le D212 remplace le D211 GP qui est beaucoup plus performant que le Racer, forcément le 212 sera mieux.

D'ailleurs une D211 EVO devrait faire son apparition en 2015 ou 2016.

vous mettez tous des chauffantes?

D211 pas obligatoire mais en D212 y'a plutôt intérêt (comme un KR).

Pas de chauffantes pour moi..................j'espère que ça va pas trop craindre!

Couv´ pour moi

Salut à tous.

L'année dernière je roulais avec du D211 sur mon 600 Gsxr.

Pour cette année je roulerai sur un 1000 Cbr, la moto est montée avec du Kr actuellement mais je dois commander d'autres trains piur cette année et j'avoue que le train en Kr fait un peu mal au portefeuille.

Du coup j'hésite à reprendre des D211 ou alors passer au D212.

Apparemment vous êtes tous super content du D212 et en lisant vos commentaires il a l'air bien au dessus du D211.

Vous mettez du 3 a l'avant et du 4 ou 5 à l'arrière ?

Alex

alors j'ai essayer le d212 avant gomme 3 et en arrière le d211 endurance.

pour être honnête je n'ai pas vu de différence entre le d211 avant medium et le d212 gomme 3 hormis dans le paddock à basse vitesse où je n'ai plus la sensation de l'avant un peu camion qu'avait le d211.
sur piste, je n'ai pas eu la sensation d'un pneu avant plus vif ou autre. pour moi c'est pareil.

Merci pour ton retour, autant rester sur le D211 M alors et garder le billet au fond du porte feuille

moi j'ai trouvé le d212 moins chère que le 211 mais en effet que se soit l'un ou l'autre ils sont trés bien, prendre le moins chère me semble être le seule critère à prendre en compte !!
;)

pour situé j'ai roulé en 1'55 à magny cours

Jamais été déçu du d211, plutôt endurant pour un peu que les suspat soient bien réglés et qu'il y ai les bonnes pression dedans, en 675 avec des balles neuves je roule en gros 6, petit 7 à Carole.
J'ai un train de d212 que je garde au chaud, je vous donnerais mes impressions quand je les aurais test sur mon 1000!