Remplacement échangeur Daytona 675

Salut,

Ce que je redoutais m'est arrivé,l'échangeur de ma Daytona 2006 de 35000 kms a lâché,heureusement pas de bobo.
Cette moto ne me sert principalement que pour la piste,elle doit avoir 5000 kms de piste à la louche.
Je m'en suis aperçu assez tôt lors d'un essai routier pour la préparer avant la première sortie piste.
Mes questions donc:
Dans quel ordre procéder ? Démontage du collecteur et remplacement de l'échangeur en premier mais après ?
Vidange huile moteur ou circuit de refroidissement ?
Pour la vidange et le rinçage de la mayo du radiateur comment le rincer le plus efficacement,avec un tuyau d'arrosage,un karcher,quelle est la procédure pour rincer tout ça?
Merci d'avance de votre retour.

Denis

Surtout ne pas remettre un échangeur d'origine !!

Ok,mais quelle est la solution ?
J'ai bien vu ça mais déjà vendu à priori http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/626295597.htm?ca=16_s
Sinon que proposes tu ?

pour le circuit d'eau, tuyau avec de la pression jusqu'a se que ça ne sorte plus gras..
pour le circuit moteur car il y aura du ldr..
achète de l'huile a 3 francs six sous et fait 3/4 vidanges l'une derrière l'autre...
après remets un nouvelle échangeur mais c'est la loterie sur cette brèle personne
n'est capable de dire si il va tenir ou pas...donc tu roules avec une épée dans le dos, c'est
bête a dire surtout que c'est une super bécane et que triumph n'a pas remédié au problème
je trouve cela limite... 

On vends plus que un seul modèle au magasin une vrai pièce taillé masse qui permet en plus de réduire réellement la température moteur !

Tout le reste n'est pas réellement efficace pour avoir testé sur plusieurs machine on a pas mal de recul depuis le montage de uniquement un seul modèle ! Après tu n'aura plus jamais aucun souci !

Si tu es intéressé envoi moi un mp !

tu peux nous en dire plus sur se fameux échangeur que tu commercialises??
ce n'est pas secret !!!!   

C'est simplement un échangeur qui n'a pas le problème d'origine triumph c'est taillé masse sa vaut 300 euros mais sa marche une fois pour toute et on perd facile 10 dégrées de température moteur y'a rien de sorcier ou de secret , c'est juste un échangeur ! Lol

Salut,

Toujours à la recherche de solutions pour mon bris d'échangeur,outre le contact avec davidkig qui pourrait donner satisfaction,j'étudie la question ,pèse le pour et le contre,remettre un origine d'occase ou un racing ,mais le prix est un peu dissuasif...
J'ai aussi trouvé ça:
Au fond de la page.
http://www.ukracesupport.co.uk/Daytona675engine.html
http://www.ukracesupport.co.uk/images/Billet%20Oil%20Coolers.jpg
Z'en pensez quoi ?

Denis

Je déterre un peu le post. J'ai aussi une daytona de 2010. Pour l'instant pas de casse mais j'aimerais mieux prévenir que guérir. Pour l'instant je vais faire sortir le trop plein du vase au niveau de la tête de fourche pour m'apercevoir tout de suite si ça pète, mais la solution ne me satisfait pas à long terme.
davidkig tu es où en Bretagne? Ton échangeur pourrais m'intéresser. J'aimerais aussi avoir quelques conseils pour le montage (si possible un petit tuto). Je ne suis pas un top mécano, donc si je ne me sens pas de le faire ça me reviendrait à combien avec la MO?
Merki!

Il me semble qu il n y a plus "ce"pb sur les phases 2 .qui debutent en 2009 .

Malheureusement si... En parcourant le forum street triple on s'aperçoit que c'est arrivé à pas mal de gens sur des 2009 et 2010...

Sont cons ces roosbeef sur ce coup !...lol

Utilisé celui-là sur mes 2 Daytona:
http://www.jhsracingstore.co.uk/PBSCProduct.asp?ItmID=9597878
Nickel,et depuis no stress.
Si ça interesse ,j'avais fait des photos du démontage et remontage que je devrais pouvoir retrouver.

Oui je veux bien merci. Ca serait super sympa. Et si tu peux me mettre les principales étapes histoire de rien oublier

.Démontage carénage
.Vidange huile moteur
.Vidange radiateur
.Démontage radiateur
.Démontage collecteur échappement
.Démontage échangeur en récupérant le joint torique pour remontage sur le JHS.
.Remontage échangeur JHS .
.Couper et raccorder les durites d'eau.
Remontage dans l'ordre inverse

Pas réussi à mettre photos,fais un mail perso,je les enverrai.

MP

bonsoir
je voudrais un petit renseignement sur se fameu échangeur, j'ai une daytona de 2007 avec 42000 km une fois mon bouchon du vase d’expansion a sauté le ldr et sortie bien sur , bon j'était une ville et sa ma brûler la jambe mais rien de grave j'ai continuer a rouler un peut remis du liquide , et en se moment je m'eu suis aperçu qu'il me manquer un peut de liquide je refait le niveau mais le vase et toujours en dessous du mimi , je fais plus de piste que de route.
Comment je vérifier si cette échangeur et cassé?
merci ,je suis nouveau sur le forum et je le trouve super

Échangeur cassé, tu le saurai déjà, tu vide l'huile, et tu remplie ton circuit de refroidissement (mayo partout) ensuite tu te prend une bonne gamelle sans comprendre pourquoi...

Sur les 675, le niveau de liquide dans le vase doit être au mini à froid, sinon ça dégueule.
Ça peu venir aussi d'un bouchon de radiateur gripé, regarde si une fois avoir roulé, ça boue dans le vase d'expension.

oui je m'en suis rendu conte quelque foie que ça boue!

Ba change ton bouchon de radiateur, ça devrais rentrer dans l'ordre ;) et ça coute que dal ;)

super merci pour le conseille