quelqu'un connait-il ce pneu? MICHELIN POWER SUPERSPORT

bonjour à tous,

étant entrain de faire mes courses pour la saison, je suis tombé sur ce pneu de chez michelin.

de ce que je lis, il n'a pas l'air mal.

quelqu'un a t il roulé avec?

quel est votre retour d'info sur celui-ci?

Merci

En gros c'est l'équivalent d'un supercorsa SP niveau gamme, entre un power 3 et un power one.

C'est un pneu route/circuit, si tu fait que du circuit met plutôt un one. (pas besoin de couv')

C'est exactement ça, je l'ai essayé à Ladoux... c'est un pneu plutot sympa et qui a un grip plutot bon pour un pneu mi route mi circuit, mais si tu as une utilisation 100% circuit te vaut mieux mettre un one ou un Cup ;)

c'est bien ce qu'il me semblait, à priori le rainurage est similaire au one.
Mais je ne roule que sur circuit donc je vais rester en power cup, autant assurer la sécurité d'autant plus que je roule beaucoup à Dijon et qu'en bout de ligne droite en prend presque 295...et gros freinage
Merci à vous

Salut les gars, j'ai les power supersport sur mon triple R. J'ai fait une journée aux écuyers en débutant.
Niveau température ext; env 7° le matin et 13/14 l'aprem.
J'ai eu du mal à chauffer les pneu (je trouve). J'ai depuis des couv chauffante (irc), je voulais savoir si la température de ces pneu mi route mi piste ne sera pas trop élevé pouvant provoquer des glissouilles

Valé4612 a écrit:

C'est exactement ça, je l'ai essayé à Ladoux... c'est un pneu plutot sympa et qui a un grip plutot bon pour un pneu mi route mi circuit, mais si tu as une utilisation 100% circuit te vaut mieux mettre un one ou un Cup ;)

J'ai ça en ce moment mais je n'ai encore jamais testé sur circuit.

Pour donner une idée du potentiel quelqu'un a des chronos avec ces pneus ???

Je roule entre 1'35''-1'38 au Ledenon d'habitude et là j'ai ces Michelin Supersport evo ... alors je me demande si ça va faire l'affaire !?

je penses que tu seras à peut près pareil en chrono ;)

de ce que j'en ai lu ton niveau parait un peu élevé pour ce pneu! A part si y fais froid sinon risque de glisse car présence de sillice il me semble donc chauffe vite mais si t'envoi risque de sortir de sa plage d'utilisation...

Valé4612 a écrit:

je penses que tu seras à peut près pareil en chrono ;)

Oui faudrait rester dans les mêmes temps mais sans s'en mettre une ...

Yann73 a écrit:

de ce que j'en ai lu ton niveau parait un peu élevé pour ce pneu! A part si y fais froid sinon risque de glisse car présence de sillice il me semble donc chauffe vite mais si t'envoi risque de sortir de sa plage d'utilisation...

C'est ce qui m'inquiéte un peu ... le faire surchauffer avec les 200 cv du zx10R (le pneu AR surtout !)

Tu passerai sur du powercup evo ca irait deja mieux...

Après tenir je pense que ca tiendra mais combien de temps... avec le supersport evo...

REDMAN a écrit:

Tu passerai sur du powercup evo ca irait deja mieux...

Après tenir je pense que ca tiendra mais combien de temps... avec le supersport evo...

+ 1 Mouai ....

... en plus je roulais avec du slick Bridgestone V02 avant donc je devrais repasser sur du Power Cup evo pour rester dans des performances comparables ....

moi c'est l'inverse avant pas de couvertures chauffantes power 2 ct de merde je partais a fond jamais glisser. Maintenant j'ai des couv des power cup et j'ai peur de pas rouler les premiers tours assez fort et de pas chauffer les pneus!

yann73 a écrit:

moi c'est l'inverse avant pas de couvertures chauffantes power 2 ct de merde je partais a fond jamais glisser. Maintenant j'ai des couv des power cup et j'ai peur de pas rouler les premiers tours assez fort et de pas chauffer les pneus!

Oui.

Moi c'est pas mal non plus : je fais bien chauffer l'AR mais pas assez L'AV !!

R1FREDERIC74 a écrit:

Pour donner une idée du potentiel quelqu'un a des chronos avec ces pneus ???

Je roule entre 1'35''-1'38 au Ledenon d'habitude et là j'ai ces Michelin Supersport evo ... alors je me demande si ça va faire l'affaire !?

Ben voilà je peux m'apporter une réponse :

J'ai testé ces pneus au Ledenon, piste sèche avec peu de vent, environ 18 à 22 °C.

Avec couvertures chauffantes j'ai réussi à tourner au mieux en 1'36''16 (idéal time en 1'35''90, régulier entre 1'37 et 1'38).
Je suis à environ 1 seconde au tour de mes temps habituels avec des vrais pneus pistes, je suis donc agréablement surpris par ces pneus et étonné par les progrès réalisés par les pneus sport route.

Alors oui l'arrière dérivait quand j'accélérais par rapport aux pneus slicks, mais ça restait progressif et très léger.

Le point faible serait qu'ils surchaufferaient assez vite si il faisait plus chaud, et là ça commencerait à craindre j'imagine.

Voilà pour le retour.

Merci pour l info.

Je pense qu en essayant d aller plus vite ils risquent de se dégrader...

A l rpoque j avais fait pareil avec les pilot power, deux tours ca allait mais après ils partaient en bolloches et se mettaient a glisser...

Ils glissaient progressivement mais ca mettait pas en confiance...

Bon on était en plein mois d'Août et au Ledenon ca tapait fort niveau température...

La tu devrai passer au powercup evo non?

REDMAN a écrit:

Merci pour l info.

Je pense qu en essayant d aller plus vite ils risquent de se dégrader...

A l rpoque j avais fait pareil avec les pilot power, deux tours ca allait mais après ils partaient en bolloches et se mettaient a glisser...

Ils glissaient progressivement mais ca mettait pas en confiance...

Bon on était en plein mois d'Août et au Ledenon ca tapait fort niveau température...

La tu devrai passer au powercup evo non?

Oui ça va pour des températures modérées, sur des motos avec anti-patinage, avec un pilote niveau moyen.

L'usure est relativement faible : le train va tenir encore un week-end entier.

Mais avec plus de chaleur ou si j'avais forcé .... oui ça pourrait commencer à être dangereux.

J'ai encore un autre train à passer, ensuite je vais sur du Power Cup Evo bien plus adapté.