Quels pneus choisir ?

Salut.

Je dois changer mes pneus : 120/190 sur un gex 1000 K3, et j'hésite beaucoup !

Diablo supercorsa, D211, Racetec, autres ... ?

Si vous pouvez me donner votre avis, surtout si vous en avez essayés plusieurs.

Grip, longévité, usure ?

Merci

grip/longévité ... les D211 sont super !!!!

Merci   

D'autres avis ?

2 ans en michelin power cup pour moi et ras, bon taro chez dafy en +

quelqu'un a comparé les supercorsa v1 et les v2 ?

Les D211 durent plus longtemps que les V1. Par contre, meilleur feeling avec les V1 et les D211 sont plus capricieux aux réglages je trouve.
Les Racetec interact grip identique aux V1 et un peu plus endurants. Par contre plus difficile à trouver. Grosman en à je crois...
Après tu as le Racetec tout court, idem au Dragon supercorsa et un poil plus endurant 234€ sur PK.
Le meilleur rapport qualité prix du moment je pense...

je confirme, les D211 sont capricieux ... si tu sais pas régler ta moto ( genre moi par exemple), ou amortos d'origine (re-encore bibi ), tu peux les flinguer en 1 journée   

Merci à vous.

Donc les D211 je pense pas.

Maintenant reste à voir ce que je trouve d'intéressant

je pars sur les Supercorsa V1 SC1 av et SC2 ar, apparement très bien. Sinon dans le même genre il y a les Metzeler Interact K2/K2 qui semblent aussi très bien.

Khermitt44 a écrit:

je pars sur les Supercorsa V1 SC1 av et SC2 ar, apparement très bien. Sinon dans le même genre il y a les Metzeler Interact K2/K2 qui semblent aussi très bien.

+1. Je roule en sc1 sc2 et pour moi c'est parfait.

pipine a écrit:

2 ans en michelin power cup pour moi et ras, bon taro chez dafy en +

A combien chez dafy?

comme gwen les D211 sont tres bien...

par contre je ne les trouve pas si sensibles que ca aux reglages.. bien moins que certaines séries de pirelli..

steau28 a écrit:

comme gwen les D211 sont tres bien...

par contre je ne les trouve pas si sensibles que ca aux reglages.. bien moins que certaines séries de pirelli..

Ce sont de bons pneus, par contre, Ils sont vraiment plus sensibles aux réglages et aux pressions que les v1 je trouve.

j ai pas trouvé.. comme quoi.. selon le pilotage..

perso c'était ma première année complète l'année dernière ( 12 journée), et je pense que j'ai fait l'erreur de me mettre au pressions conseillées, soit 1;7 à l'avant et 1;2 à l'arrière à froid, avec chauffante, et suspensions d'origine. Hors, n'étant pas très rapide, et avec des supensions d'origine, je pense que je ne montais pas assez en température, d'ou parfois une usure prématurée. Autre erreur, beaucoup trop de gaz sur l'angle, moto pas assez rapidement relevée en sortie de courbe, d'ou de grosse ornières, et le pneu qui se déchirait. Si j'avais à repartir sur du D211 ( bien que je sois passé en suspension Ohlins et Fourche Tech System), je pense que je partirais sur 1,9 et 1,4 à l'AR ... après il faut prendre ces conseils avec prudence, suis pas ingénieur chez Dunlop, juste une bonne râpe à gommard     

j adore la râpe a gommard !!

les d211 sont quand meme connu pour etre très très sensible aux réglages de suspensions, et aux températures.

Salut Kerhmitt (qui se traine la ....) :D

Je suis surpris par les pressions que tu annonces parce que normalement pour les D211 c'est 2.1 avant et 1.2 arrière !

Cela dit pour donner mon témoignage, j'ai aussi roulé cette année en D211. 10 roulages en soft devant et Medium derrière. Je roule sur un ZRX 1100 qui pèse ses 250kg et qui n'a pas forcément la puissance d'une ultrasportive (en gros, même accélération qu'un ZX6R de 2001).

Je suis pas parmi les plus rapides mais Khermitt pourra témoigner que je ne suis pas un mancho avec et le pneu arrière est clairement en fin de vie mais m'a quand même permis de faire 3000km de plus sur route.

Par ailleurs j'ai eu des écailles sur le pneu, problème de suspension réglé sur la fin avec un peu plus de pré-contrainte et surtout une pression trop basse pour ma moto. En passant à 1.4 ou 1.5 à froid ça allait beaucoup mieux.

Au final je suis super content surtout de l'endurance de ces pneus. Par ailleurs le fait qu'ils soient un peu rigoureux par rapport aux réglages permet justement de savoir que la bécane n'est pas réglée comme il se doit. Je trouve ça plutot pas mal du coup ;)

Je serai près à changer si je savais qu'un autre pneu avait le même endurance ... pas envie de changer toutes les 3 journées ^^

je valide, tu l'amènes super bien ton tractopelle de course     
Moi j'ai pas réussit à régler ma meule pour ces pneus, après j'ai pas bossé sur la suspension comme un fou, partant du principe que valait mieux ne rien faire ... que faire n'importe quoi !!!   
L'année prochaine, avec un Ohlins et des Pirelli, va falloir s'y atteler plus sérieusement ...
@chikkybamby : t'as mes dates sur mon FB, dis moi si on en a en commun, j'ai hâte de revoir ton gommard AR dribbler partout comme Mickael Jordan !!!   

je suis surpris par les pressions annoncées plus haut, les pressions qui vont bien sur D211, c'est plutôt :

à froid AV 2.0, AR 1.2 bar
à chaud (sortie de session) AV 2.2-2.3, AR 1.4-1.5 bar (si >35 degrés au sol, AR 1.3-1.4)

par contre il vaut mieux partir avec des couvertures chauffantes pour les préserver, parce qu'en partant à froid, il faut taper dedans pour les mettre en température, et ils auront tendance à se déchirer (j'ai ruiné un AR sur une journée car pas de courant, les prises sautaient à LFG)

super content de ces pneus, je trouve l'endurance bien meilleure que les pirelli qui perdent en grip une fois usés, alors que les 211 gardent un grip assez constant jusqu'à disparition des rainures au bord

avec les gommes M devant et E derrière, ca tient au moins 3-4 journées en confirmé (en 675) en tapant dedans comme un sale, un peu plus pour l'avant

par contre, c'est vrai que c'est plus sensible aux réglages de suspension, et à la pression
pour être tranquille, il faut bien faire les pressions en début de journée, et refaire (parfois plusieurs fois) en cours de journée quand la température augmente

je laisse les chauffantes toute la journée quand c'est possible pour éviter de leur mettre trop de cycles de chauffe

motardflemmard a écrit:

je laisse les chauffantes toute la journée quand c'est possible pour éviter de leur mettre trop de cycles de chauffe

Je vais mettre des couvertures chauffantes pour la première fois cette année, et je me demandais si il faut les mettre une demi heure avant chaque session, ou les laisser brancher toute la journée (dans ce cas, ça crame pas la gomme ?)

les couvertures ne crament pas la gomme (à moins que tu montes des couvertures chères qui chauffent à 100 degrés sur des pneus touring ;-) )
tu peux les laisser branchées toute la journée, ca évitera à tes pneus de prendre plein de cycles de chauffe (sur des pneus pour circuit, les cycles de chauffent dégradent les pneus autant que l'usure)

Elle monte à 90° les couvertures chauffantes IRC corse, c'est bon pour la journée quand même ?

gilousa a écrit:

Elle monte à 90° les couvertures chauffantes IRC corse, c'est bon pour la journée quand même ?

J'ai des IRC classic (80° il me semble) et aucun pb.

knut51 a écrit:

pipine a écrit:

2 ans en michelin power cup pour moi et ras, bon taro chez dafy en +

A combien chez dafy?

280 la paire sur allopneus ou dafy. Les slicks pareil et durent un poil plus.

ça vaut le coût sachant que le grip est meilleur qu'un D211, ils sont pas chiants au niveau des réglages aussi
Pour l'usure j'ai pas assez de recul pour te dire par rapport au D211 (surement un peu mieux), par contre ils tiennent bon jusqu'a la corde

Je vais aussi investir dans les chauffantes cette année. C'est quand même rassurant et effectivement ça préserve les pneus donc c'est tout bénèf ... sauf pour le prix :D.

Jusqu'à combien on peut aller en température ? Je vois des chauffantes qui proposent jusqu'à 110°   .

@Khermitt : J'ai vu tes roulages mais tu vas surtout à fay ! Le week-end à la mi-mai au Vigeant me trotte dans la tête mais je démarre un nouveau taf et je serai en fin de période d'essai ... une clavicule pétée et 4 semaines d'arrêts et hop ! Plus de boulot    . Donc je sais pas encore, je vais voir ;)

des couvertures qui tiennent 110° en réel c'est pas dans les 400e la paires  

Pour un débutant (2.08 au mans, 2.13 a Mc F1)
Vous conseillez plutôt des pirelli diablo supercorsa v1, ou des diablo superbike? Le tout en sc2, sur un zx6r 2005

J avais acheté des supercorsa v1, mais j ai l occasion d avoir des sbk.
A savoir que j ai des chauffantes ...

Je me dis que je ne sentirai pas forcément le surplus de grip des slicks, mais que question usure ça peut faire la différence.
Mais si un session légèrement humide les supercorsa peuvent permettre de rouler doucement quan les slicks ne pourront pas prendre la piste (j ai des pluies )

chez irc on arrive a 90 a 95° sans probleme les corses jusque 100° sans soucis apres pas besoins de depenser une fortune pour de la qualite top

yoshisdown a écrit:

Pour un débutant (2.08 au mans, 2.13 a Mc F1)
Vous conseillez plutôt des pirelli diablo supercorsa v1, ou des diablo superbike? Le tout en sc2, sur un zx6r 2005

J avais acheté des supercorsa v1, mais j ai l occasion d avoir des sbk.
A savoir que j ai des chauffantes ...

Je me dis que je ne sentirai pas forcément le surplus de grip des slicks, mais que question usure ça peut faire la différence.
Mais si un session légèrement humide les supercorsa peuvent permettre de rouler doucement quan les slicks ne pourront pas prendre la piste (j ai des pluies )

Dans ton cas je pense que les mieux placés en prix feront l'affaire ! Tu as encore pas mal de marge de progression pour vraiment taper dans les pneus donc ne te prends pas trop la tête et prends les moins chers ;)

D 211
Endurance a l avant et médium a l arriere

L'inverse plutôt, medium à l'avant, endurance à l'arrière.

Oui ça parait plus logique :D.

Sinon tu vas bouffer 4 pneus arrière pour 1 avant   

Perso je roule en SC V1 cette année sans chauffantes et l'arrière (SC2) tient 4 journées sans soucis (bon ok j'ai alterné Carole et LFG pour l'usure gauche/droite )

binbin a écrit:

(bon ok j'ai alterné Carole et LFG pour l'usure gauche/droite )

4 journées avec du V1   c'est bcp ça...
Pour l'usure droite gauche, tu le retourne.

Non je fais un circuit qui tourne à droite et un autre qui tourne à gauche ;-)

Ça dépend aussi beaucoup des chronos et du réglage d amortisseur ...