les meilleurs pneu piste sur humide (pas les pneu pluie)

Malgré mes recherches je ne trouve pas de sujet répondant totalement à ma question:
Quel pneu reste le plus efficace et/ou permet de rouler sur piste humide "convenablement", évidemment on va rester sur du rainuré et je reprécise pas de pneu pluie car je ne souhaite pas investir dans une deuxième paire de jante  
l'objectif étant d'avoir du top pour le sec avec la possibilité ou du moins pas la contrainte de rester au paddock lors des averses.

J'ai vu un peu que le Dunlop d211 pouvait être pas trop mal, un peu moins le diablo et le reste pas vu trop d'avis.

AUCUNS en fait tous les pneus piste rainures n'en ont aucunes sur le bord du pneu donc tu pourras rouler mais vraiment doucement donc j'y vois pas grand interet apres si tu as des pneus route sportif eux seront un peu plus adapte

apres si le sol est juste humide sans gros degagement d'eau tu peu encore rouler meme en slick (je dis bien quand c'est tous juste humide en surface)

Pour rouler entre le sec et la pluie il y a le Wet de chez Pirelli, pour ma part je ne l'ai pas encore testé mais si il y a des retours je viens bien.

+1 grosman
si c'est pour faire des tours sans prendre de plaisir en suant a chaque virage, freinage, axcel.....

en gros si t'as le budget prend des pluies, si t'as pas le budget roule pas lorsqu'il flotte  

des jantes de 636 2003 ça doit se trouver à pas cher. Comme déjà dit aucun pneu piste sec ne vas sous la flotte, ce que tu cherches n'existe pas malheureusement

si tu roules avec ça sur le sec ça va les détruire vite fait

trés franchement sauf en compét je trouve pas l’intérêt d'investir dans un train de wet...

flatsport a écrit:

si tu roules avec ça sur le sec ça va les détruire vite fait

Oui bien sûr, avec ça il faut un 2e trains de pneus : le train de diablo wet pour le mouillé, et un train de pneus piste classiques pour le sec.

merci de vos réponses, je suis fixé  

MoOn a écrit:

trés franchement sauf en compét je trouve pas l’intérêt d'investir dans un train de wet...

de pouvoir mettre du gaz sur du séchant, car si tu lèves pas d'eau tu détruies ton pluie, et si c'est humide en profondeur les sec sa sera comme sur des oeufs.

certes mais bon ca reste un cas rare, alors investir dans un pneu comme ca pour 1 session par an c'est vraiment balancé du fric.

enfin ca reste mon avis.

y'a qu'a voir meme pour les courses ca ne cours pas les rues.
en o3z a pau cette année
les pilotes sont sortie soit en pluie soit en slic car c'était séchant. et j'ai vu qu'un celle train de wet sur 70 pilotes 35 ssp 35 hps.

puis vu le sujet initial il veux pas investir dans des pneus pluie car trop onéreux il va pas acheté un train de wet qui lui servira encore moins....

MoOn a écrit:

certes mais bon ca reste un cas rare, alors investir dans un pneu comme ca pour 1 session par an c'est vraiment balancé du fric.

enfin ca reste mon avis.

y'a qu'a voir meme pour les courses ca ne cours pas les rues.
en o3z a pau cette année
les pilotes sont sortie soit en pluie soit en slic car c'était séchant. et j'ai vu qu'un celle train de wet sur 70 pilotes 35 ssp 35 hps.

puis vu le sujet initial il veux pas investir dans des pneus pluie car trop onéreux il va pas acheté un train de wet qui lui servira encore moins....

tout a fait c'est pas le sujet.

mais pourquoi personne en a, c'est que c'est chère et sa fait un train de pneu en plus a se balader.
après perso cette année, je les aurais utilisé plus souvent que les pluies.

Ayant une R6 de piste avec un paire de jantes supplementaire montées pluie et une R6 de route, je me demandais si je montais des pneus du style Power 2ct sur la route ces jantes n'aurai pas pu me servir de "wet" lors de piste humide? Certe la gomme est plus dur mais les raynures vont aux bords des flancs un peu comme les vrai wet!!! Valable ou pas?

Bah a la limite met du D211 ou du supercorsa sur ta machines de route et emmène les jantes quand tu vas rouler, met des pluies sur les autres.. car comme dit plus haut si c'est rouler pour rouler, a te demander a quel moment tu vas perdre l'avant ou l'arriere ( ou les deux lol ) sans meme arsouiller c'est pas terrible, un vrai train de pluie pour mettre du gazz sous l'eau ou quand c'est bien humide et du rainuré / Slick pour le sec.

le 2 Ct sera peux etre un poil mieux que le D211 puisque les rainures vont jusqu'au bord du pneu mais on es sur piste c'est pour mettre du gaz pas sur la route pour rentrer du boulot sous une averse et a mon avis il t'avouera TRES vite ses limites..

J'ai des dragon supercorsa sur la route!!!!! Tu pense que c'est mieux? Mais les raynures s'arrête très tôt sur le pneu. Du coup, j'ai peur que sur l'angle l'eau soit pas évacué.... Pas facile cette histoire de trouver des wet sans en être lol.

Non les supercorsa ne seront pas mieux... tu mets des pneus pluie sur ta meule de piste.. tu laisses les supercorsa sur ta moto de route, et quand tu vas sur piste tu prends les jantes de ta meule de route.. comme ca tu as les deux.. puisque que quand tu vas sur piste tu emmènes pas ta meule de route je suppose donc elle a pas besoin de jantes la mémère.. tu as la chance d'avoir les deux meme bécanes.. profites en ;)

Oui mais j'ai deux jeux de jantes pour la piste, une en pluie, une en slick et ceux de ma moto de route montés en supercorsa que je pensais utiliser sur piste humide, séchante.

Ah donc c'est moi qui n'ai pas tout compris  

moi je roulerais en pluie autant que je peux avant de les défoncer et je passerais les slicks dès que je le sentirais, enfin c'est ce que je fais aujourd'hui, j'aurais pas confiance avec les 2Ct sur piste lol

razmo a écrit:

Ah donc c'est moi qui n'ai pas tout compris  

moi je roulerais en pluie autant que je peux avant de les défoncer et je passerais les slicks dès que je le sentirais, enfin c'est ce que je fais aujourd'hui, j'aurais pas confiance avec les 2Ct sur piste lol

+1
c'est une fausse bonne idée de prendre les superco pour du séchant vu que c'est le meme combat qu'avec des D211

J'ai eu l'occasion pour la première fois de gouter aux joies du WET
sur la Haute Saintonge...

Pas mal de Confirmés étaient en pluie lors des sessions quand le piste était humide
mais bon vive les pneus pluie qui prenne une claque sur la session...

J'étais en Qualifier 2,oui je n'ai pas encore le budget piste du coup je suis resté sur du routier
sportif lol malgré les alertes à chaque tour... j'ai pu me faire plaisir

Pour info c'était en Zx12-R

y a que chez moi que la photo de profil de jodu 46 est énorme ??????

non chez moi aussi:lol!: 

les POWER 2ct sont des très bon pneus de route, sur sec et mouillé. Sur piste ,ils sont bien les 4 premiers tours après ils sont trop chaud .Et pour avoir roulé sur piste mouillé ,ben je trouve que c'est pas mal, bien sur c'est pas un pneu pluie mais on peut déjà pas mal roulé .Et c'est pas un poireau qui vous écrit ca ,je roule en 1'28 régulière en 750 gsxr tout stock , en slick bien sur.

ET les POWER 2ct ou les POWER ne sont vraiment pas cher

Pragmatik a écrit:

les POWER 2ct sont des très bon pneus de route, sur sec et mouillé. Sur piste ,ils sont bien les 4 premiers tours après ils sont trop chaud .Et pour avoir roulé sur piste mouillé ,ben je trouve que c'est pas mal, bien sur c'est pas un pneu pluie mais on peut déjà pas mal roulé .Et c'est pas un poireau qui vous écrit ca ,je roule en 1'28 régulière en 750 gsxr tout stock , en slick bien sur.

ET les POWER 2ct ou les POWER ne sont vraiment pas cher

oui je suis d'accord avec toi pour piste humide, mais cela demande d'avoir une deuxième paire de jante car sur le sec ce n'est pas vraiment top!!!
cela peut "juste" permettre d'avoir un train pour pluie moins cher...

Pragmatik a écrit:

Et c'est pas un poireau qui vous écrit ca ,je roule en 1'28 régulière en 750 gsxr tout stock , en slick bien sur.

sa dépends du circuit

ouai ca dépend si c'est Dijon ou Ledenon....