Lâché d'embrayage au rétrogradage.

Quand vous descendez les rapports en bout de ligne droite par exemple, vous embrayez entre chaque rapport ou vous les descendez tous puis vous lâchez l'embrayage.

Je demande car j'ai toujours lâché l'embrayage entre chaque rapport mais à ma dernière sortie, au bout de la ligne droite de Folembray, je descends 3 rapports tellement vite qu'a un moment ma mains à de plus en plus de mal à allé chercher le levier 😁 à tel point que je dois anticiper le freinage pour avoir plus de temps pour rétrograder. J'ai même écourté une session.
Donc vraiment pas top.

Pour Info, j'ai un antidribble.

tous d'un coup, sans relacher entre deux. sinon effectivement, y a pas le temps

 et decomposes bien le lache quand tu passes la 2 si pas d antidribble .................

tous d'un coup pour gagner du temps, mais pas question de lâcher, il faut l'accompagner pour gérer le frein moteur.

Ah c'est bon à prendre ça ! Perso je relache un tout petit peu entre chaque rapport histoire d'avoir un frein moteur "progressif" mais j'essayerai votre technique l'année prochaine

Je lachais a chaque rapport moi aussi.j'essairai aussi de tous descendre en un coup pour voir

La première fois tu dois serrer très fort les fesses et prier pour que sa passe.

J'aurai jamais tenté personnellement, je pensai que sa passait pas en faisant ainsi.

C'est bon à savoir !

Généralement un par un. Quand tu commences à rétrograder deux rapports c'est que c'est déjà un bon freinage, tu as largement le temps de les descendre un par un, il faut juste pas attendre le dernier moment pour rétrograder mais tomber les rapports des le début du freinage. Si je tombes deux rapport d'un coups c'est pour mettre en glisse et faire le kéké  

après avec un antidribble, y'a même pas a se poser la question:) , que se soit un par un..... ou 2/3 dans la foulée la brèle doit pas bouger... 

Mortalus a écrit:

Généralement un par un. Quand tu commences à rétrograder deux rapports c'est que c'est déjà un bon freinage, tu as largement le temps de les descendre un par un, il faut juste pas attendre le dernier moment pour rétrograder mais tomber les rapports des le début du freinage. Si je tombes deux rapport d'un coups c'est pour mettre en glisse et faire le kéké  

Avoir le temps, d'accord mais je n'y vois pas d'intérêt. Tu multiplies le nombre de tractions sur le levier ce qui fatigue la main et tu dois gérer plusieurs fois ou plus longtemps le frein moteur à l'embrayage. Après au chrono ça ne dois pas changer grand chose, à chacun la technique qui lui convient.

flatsport a écrit:

Mortalus a écrit:

Généralement un par un. Quand tu commences à rétrograder deux rapports c'est que c'est déjà un bon freinage, tu as largement le temps de les descendre un par un, il faut juste pas attendre le dernier moment pour rétrograder mais tomber les rapports des le début du freinage. Si je tombes deux rapport d'un coups c'est pour mettre en glisse et faire le kéké  

Avoir le temps, d'accord mais je n'y vois pas d'intérêt. Tu multiplies le nombre de tractions sur le levier ce qui fatigue la main et tu dois gérer plusieurs fois ou plus longtemps le frein moteur à l'embrayage. Après au chrono ça ne dois pas changer grand chose, à chacun la technique qui lui convient.

L'interet c'est de stabiliser la moto, éviter de tomber un rapport en trop ou en moins et de s'en rendre compte au dernier moment, économiser la boite, économiser le moteur, économiser l'embrayage en utilisant moins l'antidribble…

Si le pilote à mal la main en retrogradant il faut soit faire du sport ( la mastubation peut etre pas mal   ), soit revoir l'ergonomie de la moto.

XIII a écrit:

flatsport a écrit:

Mortalus a écrit:

Généralement un par un. Quand tu commences à rétrograder deux rapports c'est que c'est déjà un bon freinage, tu as largement le temps de les descendre un par un, il faut juste pas attendre le dernier moment pour rétrograder mais tomber les rapports des le début du freinage. Si je tombes deux rapport d'un coups c'est pour mettre en glisse et faire le kéké  

Avoir le temps, d'accord mais je n'y vois pas d'intérêt. Tu multiplies le nombre de tractions sur le levier ce qui fatigue la main et tu dois gérer plusieurs fois ou plus longtemps le frein moteur à l'embrayage. Après au chrono ça ne dois pas changer grand chose, à chacun la technique qui lui convient.

L'interet c'est de stabiliser la moto, éviter de tomber un rapport en trop ou en moins et de s'en rendre compte au dernier moment, économiser la boite, économiser le moteur, économiser l'embrayage en utilisant moins l'antidribble…

Si le pilote à mal la main en retrogradant il faut soit faire du sport ( la mastubation peut etre pas mal   ), soit revoir l'ergonomie de la moto.

+1 et surtout ce la me permet de mettre le coup de gaz entre chaque rapport !

[/quote]Si le pilote à mal la main en retrogradant il faut soit faire du sport ( la mastubation peut etre pas mal   ), soit revoir l'ergonomie de la moto.
[/quote]
Mdr ! Le pb pour la masturbation c'est que je suis droitier et je vais pas muscler la bonne main   

Sans déconner, je n'est pas mal mais quand il faut descendre 3 ou 4 rapports d'un coup au bout de environ 15 tours, j'ai les doigts et l'avant bras qui répondent bcp moins vite.
1 ou 2 rapports pas de pb.
J'ai été voire un médecin et apparemment ce serait le syndrome des loges.
Faut un spécialiste  

Faut couper je crois...

+1 avec XIII, jamais tout d'un coup, mais faut pas non plus lacher ton embrayage a fond chaque fois. tu tombes le rapport et le temps que ton pied redescente un rapport, tu mets ton embrayage au point de patinage pour avoir du frein moteur, et ainsi de suite.

je tiens l'embrayage a 2 doigts se qui permet d'etre très rapide dans le mouvement. et encore plus quand tu connais bien ton point de patinage. c'est la que le réglage des leviers est important.

Si le pilote à mal la main en retrogradant il faut soit faire du sport ( la mastubation peut etre pas mal   ), soit revoir l'ergonomie de la moto.
[/quote]Mdr ! Le pb pour la masturbation c'est que je suis droitier et je vais pas muscler la bonne main   

Sans déconner, je n'est pas mal mais quand il faut descendre 3 ou 4 rapports d'un coup au bout de environ 15 tours, j'ai les doigts et l'avant bras qui répondent bcp moins vite.
1 ou 2 rapports pas de pb.
J'ai été voire un médecin et apparemment ce serait le syndrome des loges.
Faut un spécialiste  [/quote]
Si t'ecoutes les médecins tout le monde à le syndrome des loge  
En moto y'a pas de secret pour être bien il faut être détendu, entraîné et soigner l'ergonomie à bord, sinon on a mal partout  

Sans antidrible si tu tombes trois rapports d un coup sans coup de gaz entre chacun d entre eux ben t as intérêt de mettre un slip propre si tu n maitrises pas la glisse....