Suspension arrière qui chauffe avec le catalyseur - R1 2007

Hello,

Comme certains et pour diverses raisons, je me suis posé la question de rouler sur piste AVEC ou SANS le catalyseur.

Ce qui me relance dans ce questionnement c’est que j’ai constaté que ma suspension arrière chauffait vraiment beaucoup sur ma R1 2007 à cause de la proximité du catalyseur. C’est très chaud, brulant même, au point  de ne pas pouvoir toucher la suspension arrière avec mes mains entre les sessions.

J’imagine que cela doit dégrader la qualité de la suspension arrière et peut-être ainsi la tenue de route !?

Alors soit je vire le catalyseur, soit je peux éventuellement isoler (entourer de ruban isolant) le catalyseur afin de rafraichir la suspension arrière.

Qu’en pensez-vous ? Et vous qu’avez-vous fait ?

Merci par avance.

Ja vais suivre ce post avec tres grand interet!

Car j'ai le meme souci que toi mais avec un ohlins et "Y" leovince.
J'ai meme dut decalé mon "Y" car sur certains mouvements, il touchait la bonbonne de l'amorto.
Maintenant qu'il ne touche plus, il est toujours aussi bouillant.

avec un ttx

cyrilGT a écrit:

Ja vais suivre ce post avec tres grand interet!

Car j'ai le meme souci que toi mais avec un ohlins et "Y" leovince.
J'ai meme dut decalé mon "Y" car sur certains mouvements, il touchait la bonbonne de l'amorto.
Maintenant qu'il ne touche plus, il est toujours aussi bouillant.

Alors imagine avec la cata à 400 - 500°C (environ je crois) et la suspension d’origine à côté !

Que pense-tu de l'idée des bandes d'isolation thermique, ça pourrait aider ....

Lien BANDE ISOLANTE

j ai un 2007 aussi j ai vire le cata et j ai ttx,rien remarquer de spécial a la conduite ,je doit surement pas aller assez vite  

Perso, j'ai mis un Y décata Akra (car tout le monde dit que le cata chauffe énormément).
Mais je peux pas dire que j'avais senti un souci de comportement de l'amorto arrière à cause de la chauffe des échappements.

R1FREDERIC74 a écrit:

cyrilGT a écrit:

Ja vais suivre ce post avec tres grand interet!

Car j'ai le meme souci que toi mais avec un ohlins et "Y" leovince.
J'ai meme dut decalé mon "Y" car sur certains mouvements, il touchait la bonbonne de l'amorto.
Maintenant qu'il ne touche plus, il est toujours aussi bouillant.

Alors imagine avec la cata à 400 - 500°C (environ je crois) et la suspension d’origine à côté !

Que pense-tu de l'idée des bandes d'isolation thermique, ça pourrait aider ....

Lien BANDE ISOLANTE

Je ne suis pas sur que cela tienne sur ton catalyseur. A voir.

n@no a écrit:

j ai un 2007 aussi j ai vire le cata et j ai ttx,rien remarquer de spécial a la conduite ,je doit surement pas aller assez vite

Cela n'a rien a voir avec l'allure. Ma bonbonne se trouve a 5 mm (maintenant) du "Y". :s

Genou Z a écrit:

Perso, j'ai mis un Y décata Akra (car tout le monde dit que le cata chauffe énormément).
Mais je peux pas dire que j'avais senti un souci de comportement de l'amorto arrière à cause de la chauffe des échappements.

Je n'ai pas senti de defaut de comportement.
C'est un copain qui en me suivant s'est inquiété de la proximité des 2 parties.

Sinon y a ça :
http://www.ebay.fr/itm/Kit-Bande-Isolant-Thermique-Collecteur-Echappement-TITANIUM-2-5cm-de-large-/181111903273

J'ai mis ça sur ma dayto qui me paraissait présenter le même souci avec la ligne qui passe au raz de l'amortisseur. Ca a bien réduit la chaleur.

Genou Z a écrit:

Perso, j'ai mis un Y décata Akra (car tout le monde dit que le cata chauffe énormément).
Mais je peux pas dire que j'avais senti un souci de comportement de l'amorto arrière à cause de la chauffe des échappements.

Je n’ai pas le niveau pour savoir si le grip se dégrade suite à la surchauffe de l’amortisse AR mais ça doit forcément influencer, ça me semble logique.

Bon pour résoudre ça j'ai virer le catalyseur. Et en effet l'amortisseur chauffe beaucoup moins.

Ca doit lui faire du bien.

ah bah oui ! faut viré le cata sur ce modèle ! c'est l'horreur, et ça chauffe trop !

y0tch #69 a écrit:

ah bah oui ! faut viré le cata sur ce modèle ! c'est l'horreur, et ça chauffe trop !

+ 1

Oui ça cramait même les entrejambes en ville !!!
 

 

Catalyse ou pas sa chauffe toujours, j'ai mis des bandes pour la chaleur sa améliore un peut,mais
le problème vient du moteur. Sur piste la température monte a 95°, le mieux radiateur additionnel
Mais c'est pas donné.

dan momos6 a écrit:

Catalyse ou pas sa chauffe toujours, j'ai mis des bandes pour la chaleur sa améliore un peut,mais
le problème vient du moteur. Sur piste la température monte a 95°, le mieux radiateur additionnel
Mais c'est pas donné.  

Jamais eu ce souci. Le cata à changer, c'est plus pour le pilote que pour la moto (pour ma part). Le seul souci que j'avais (mais qui est commun à pas mal de pistardes), c'était de revenir au stand à haute température. J'ai maintenant un ventilo sur interrupteur que j'actionne dès le dernier tour de session.

dan momos6 a écrit:

Catalyse ou pas sa chauffe toujours, j'ai mis des bandes pour la chaleur sa améliore un peut,mais
le problème vient du moteur. Sur piste la température monte a 95°, le mieux radiateur additionnel
Mais c'est pas donné.  

+ 1

Ca chauffe toujours l'amortisseur dans les stands en effet, mais beaucoup moins.

Et pas de souci de surchauffe moteur avec mon R1, sauf il y a 1 mois sur Bresse quand il faisait 35°C. Là oui le moteur montait à 93°C.

dan momos6 a écrit:

Catalyse ou pas sa chauffe toujours, j'ai mis des bandes pour la chaleur sa améliore un peut,mais
le problème vient du moteur. Sur piste la température monte a 95°, le mieux radiateur additionnel
Mais c'est pas donné.  

La mienne ne chauffe pas en pistant ! met de l'eau distillé + mocool ;) c'est bien mieux !
Et ne lésine pas sur l'huile ( motul 300v 15w50)