reglage tubes de fourche

Bonjour à tous,
je voudrais savoir sur un 600 cbr de 2007
de combien dépassent vos tubes de fourche par rapport au T.
Merci.

Je vous explique mon souci.
J'ai un 600 cbr de 2007 que je trouve difficile à mettre sur l'angle.
A l’arrière il y a un ttx, à l'avant les tubes de fourche sont à fleur
du T. faut il que je les remontent ?

tu a regarder tes réglages avant ? ta fourche est pas trop dure ? sinon oui tu peux descendre, mais petit à petit et pas de 10 cm non plus .....

ou tu mets de l'assiette

Perso j'ai la même moto et la même config que toi:
Mes tubes sont à fleur de T
mon TTX a sa chape relevé de 10mm par rapport à l'origine.
Et le moto tourne bien ;)

peut être trop dur de l'avant ( ressorts et clapets ohlins).
Il faut que je retourne rouler pour régler étape par étape.
Merci de votre aide.

pour moi aussi les tubes sont a fleur du té! je pense que ta fourche est reglé trop dur car le cbr est assez facile a mettre sur l'angle

je me demande si je n'ais pas un soucis avec la fourche:
j'ai tout ouvert compression et détente et pas possible de la faire descendre
plus bas qu'à moitie.C'est progressif jusqu’à la moitie puis impossible de descendre plus bas.Peut être trop d'huile ?

tournebroche a écrit:

je me demande si je n'ais pas un soucis avec la fourche:
j'ai tout ouvert compression et détente et pas possible de la faire descendre
plus bas qu'à moitie.C'est progressif jusqu’à la moitie puis impossible de descendre plus bas.Peut être trop d'huile ?

oui soit beaucoup trop d'huile ou fourche tordu ;-/

tournebroche a écrit:

je me demande si je n'ais pas un soucis avec la fourche:
j'ai tout ouvert compression et détente et pas possible de la faire descendre
plus bas qu'à moitie.C'est progressif jusqu’à la moitie puis impossible de descendre plus bas.Peut être trop d'huile ?

Je me permet de re-ouvrir se poste jai le même soucis que toi a tu trouve la solution ??? Merci

j'avais vidangé avec de l'huile motorex 5w (pas assez fluide).
Les kits Andreani pistons + ressorts Ohlins sont sont prévus pour fonctionner
avec de l'Ohlins 2.5w.
Problème résolu.

D accord tu avais un kit du coup , j ai mis de la kayaba 01 , niveau 93mm mais rien n y fais elle veux pas descendre :/ toi qui as les ressort ohlîns c est noté ou grave sur le ressort ??

non, rien remarqué d'inscrit dessus . le fil est + épais que sur les ressorts d'origine.
A ta place je ferrais un essai avec une huile + fluide.

regardez ca :
manuel d'origine

pour kit hrc


cqfd

Aurais-tu le couple pour le té sup. aussi ?? Merci

Thoms a écrit:

Aurais-tu le couple pour le té sup. aussi ?? Merci

22 nm pour le té supérieur

Pour savoir si la fourche travaille sur toute sa course, un rilsan témoin et une session de roulage. A l'arrêt on ne peut pas donner un effort suffisant pour l'enfoncer complètement.
Pour le réglage du dépassement des tubes, il faut celui qui te correspond, avec lequel tu auras le sentiment que la moto tourne et qui te fera descendre tes chronos. Tu descends l'avant de 5 mm (= tu fais dépasser les tubes) et tu essaies. Ensuite, re 5 mm puis 5 mm, jusqu'à ce que ce soit trop et que la moto se mette à louvoyer, perde trop de motricité ou pire que l'avant se barre sur l'angle.

MacPepR a écrit:

Tu descends l'avant de 5 mm (= tu fais dépasser les tubes) et tu essaies. Ensuite, re 5 mm puis 5 mm, jusqu'à ce que ce soit trop et que la moto se mette à louvoyer, perde trop de motricité ou pire que l'avant se barre sur l'angle.

je ferais plutot de 2mm en 2mm.

sur les anciennes moto pas de soucis de descendre autant la fourche mais actuellement avec les chassis, 2mm suffisent à sentir le changement

Donc un rilsan a été place sur la fourche mais malgré ca en roulant rien a faire ca ne descend pas je peux faire comme je veux j ai essaye plusieurs huile (kayaba 01 qui est de l eau limite ) toujours la même chose, au niveau des tubes il sont place comme a l origine , les serrages contrôle a la dynamo
c est mon deuxième roulage et de ne pas y prendre de plaisirs je les envoyées a GEOMOTO aujourd hui.

nicodabomb a écrit:

MacPepR a écrit:

Tu descends l'avant de 5 mm (= tu fais dépasser les tubes) et tu essaies. Ensuite, re 5 mm puis 5 mm, jusqu'à ce que ce soit trop et que la moto se mette à louvoyer, perde trop de motricité ou pire que l'avant se barre sur l'angle.

je ferais plutot de 2mm en 2mm.

sur les anciennes moto pas de soucis de descendre autant la fourche mais actuellement avec les chassis, 2mm suffisent à sentir le changement

+ 1 On m'a plusieurs fois déconseillé de dépasser un rabaissement de 4 à 6 mm Vs l'origine sur les motos récentes.

J'ai fais 4 mm avec ma ZX10R 2014.

Après faut que chacun test et vois bien entendu, mais gentiment comme tu le préconises.

Thoms a écrit:

Donc un rilsan a été place sur la fourche mais malgré ca en roulant rien a faire ca ne descend pas je peux faire comme je veux j ai essaye plusieurs huile (kayaba 01 qui est de l eau limite ) toujours la même chose, au niveau des tubes il sont place comme a l origine , les serrages contrôle a la dynamo
c est mon deuxième roulage et de ne pas y prendre de plaisirs je les envoyées a GEOMOTO aujourd hui.
 

l'enfoncement c'est les ressorts en cause.

J'allais le dire. L'huile et l'hydraulique en général jouent plus sur la vitesse d'enfoncement ou de détente.

Exact nicodabomb j ai joue sur le ressort l aprèm mais rien en enfoncement , mais plus de comfort

Thoms a écrit:

Exact nicodabomb j ai joue sur le ressort l aprèm mais rien en enfoncement , mais plus de comfort

tu as joué sur la précharge?
si le ressort a un tarage trop élevé tu pourras rien faire du tout de toute façon

Bah si, changer le ressort. Ça se trouve assez facilement chez des boîtes comme LRD ou Delcamp.

nicodabomb a écrit:

Thoms a écrit:

Exact nicodabomb j ai joue sur le ressort l aprèm mais rien en enfoncement , mais plus de comfort

tu as joué sur la précharge?
si le ressort a un tarage trop élevé tu pourras rien faire du tout de toute façon

Oui sur la precharge

MacPepR a écrit:

Bah si, changer le ressort. Ça se trouve assez facilement chez des boîtes comme LRD ou Delcamp.

Le problème c est qu il on l air d etre origine rien marqué dessus

Dans ce cas il faut que tu calcul tes courses et en fonction du résultat:
1) tu sauras si ton ressort est trop dur
2) tu auras toutes les infos necessaires pour en commander un a ton bon poids ;)

sa ressemble a de l'hydraulique tout bloqué

C'est vrai qu'il faudrait que les ressorts soient sacrément durs pour qu'il manque beaucoup de course. Tu as combien d'ailleurs ?

Il me manque a peine plus que la moitier

Ah quand-même !
Commence par mettre la moto sur une béquille avant qui prend sous le té. Dévisse les deux bouchons et vois si tu as toute la course dans ces conditions. Après, il faudra peut-être chercher et trouver un autre problème.

MacPepR a écrit:

Bah si, changer le ressort.

quand je voulais dire "rien faire", c'était plutot "tu ne pourras pas faire grand chose avec ces ressorts"
bien sur qu'ils faut les changer

tu pèses combien thoms?

nicodabomb a écrit:

MacPepR a écrit:

Bah si, changer le ressort.

quand je voulais dire "rien faire", c'était plutot "tu ne pourras pas faire grand chose avec ces ressorts"
bien sur qu'ils faut les changer

tu pèses combien thoms?

65kg

peut-etre que l'origine est trop dure pour toi

J ai eu quelque new du préparateur . TROP d huile , et il y a des clapet k-tech monte . Il va me faire se qu il faut et roule jeunesse

Pas trop des défauts qui font que tu n'aurais que la moitié de la course.