Quand changer ses pneus?

La question parrait bête, mais je vous explique, je roule en 600 cbrr 2003 avec pneus Slick dunlop d211 et couvertures chauffantes et je roule en intermédiaire (1'10 a carole)

J'ai fait 6 journée avec mon train sur différents circuits, visuellement il reste 2-3mm de gomme aux témoins à l'arrière et un peu plus a l'avant, sauf qu'aujourd'hui, a Carole justement, l'arrière glissait vraiment pas mal et j'ai même fait une sacrée virgule à la ré accélération (et ds mon caleçon) qui aurait vraiment pu mal finir (high side)...

Alors voilà j'étais chaud, j'ai amélioré mon chrono, mais je n'ai pas fini ma dernière cession car je n'avais plus confiance....

A votre avis, Suis je arrive au bout de mon pneu malgrés les témoins encore boN?

Merci a tous

J'ai jamais roulé en Slick, mais je dirais que si t'as pas confiance en tes gommards, il vaut mieux les changer que de prendre des risque ou de louper des sessions...

Attends l'avis des experts mais par contre j'ai souvent vu des gens rouler alors que les témoins n'existaient pratiquement plus et au retour l'usure était au delà des témoins.

En 1'10 a carole tu peux rouler avec n'importe qu'elle gomme au témoin d'usure et même au delà je pense que tu as simplement fait un erreur de pilotage tout simplement.

Le D211 sont pas réputé pour être constant en grip suivant l'usure c'est sur mais est ce le témoin est placé là où le pneu est le plus usé ? 6 journées ça me parait énorme pour un arrière. Si tu estimes ne pas avoir fait d'erreur alors il y a plutot un problème de pression, de suspension ou autre.

quand sa glisse .

surveille bien ta pression a chaud avec les D211 a chaque fin de session , ils sont tres sensibles , surtout l'ar !

trez a écrit:

surveille bien ta pression a chaud avec les D211 a chaque fin de session , ils sont tres sensibles , surtout l'ar !

Oui et l'arrière dépends un peu des tailles. Le 160 n'a pas les mêmes pressions et je crois que c'est pas pareil non plus au dessus du 200 mais je retrouve pas le tableau :/

Mortalus: c'est vrais que l'usure n'est pas très régulière sur l'arrière, notamment sur l'extérieur ou l'usure est bien prononcée, le circuit de Carole n'est pas non plus le circuit ou les pneus s'usent le plus régulièrement.... Et toutes mes glissades ont été sur des virages à droite (foutu parabole) du côté ou mon pneu est le plus attaque.
C'est vrais que je n'ai pas vérifie mes pressions au cours de la journée mais seulement le matin a froid, car j'avais oublier mon mano....
Bref j'ai un train de pneus neuf et par précaution et pour éviter tout blocage psychologique je vais les changer.
Ps: j'ai le tableau avec les différentes pression à froid, après chauffantes et en sortie de session.

steph79 a écrit:

quand sa glisse .

Pareil, t'as plus confiance, ils ont fait 6 journées; change-les...
(je vais faire pareil, et ce n'est pas une question de chrono)

perso dès que qu'il sont au témoin je les changes!!!! Par contre comment faite vous pour faire six journées!!!!Moi en principe après 1 journée l arr est mort et avec une usure régul

yoyo14 a écrit:

perso dès que qu'il sont au témoin je les changes!!!! Par contre comment faite vous pour faire six journées!!!!Moi en principe après 1 journée l arr est mort et avec une usure régul

rentre plus vite en virage , du coup t’accélères moins comme un goré en sortie, ça s'use moins...

6 journées ca fait beaucoup de cycles de chauffe, faut pas oublier que les slicks ont une durée de vie en cycle de chauffe moindre à du pneu rainuré.

Hey j'ai eu le même souci que toi avec mes power slick, je débute donc je flingue pas mes pneus rapidement . j'en suis a la 5 éme journée. Et l'ancien proprio a du en faire deux.
Les pneus ne sont pas encore aux témoins.
Et fin de journée, le 21, dernière sessions dans les deux virages a gauches du circuit j'avais l'arrière qui partait. ( Pau arnos qui tourne quasiment cas droite). J'ai fini la séssions en roulant mollo.
Les flanc du pneu sont dur comme du béton trop de cycle de chauffe.

rsvfull31 a écrit:

yoyo14 a écrit:

perso dès que qu'il sont au témoin je les changes!!!! Par contre comment faite vous pour faire six journées!!!!Moi en principe après 1 journée l arr est mort et avec une usure régul

rentre plus vite en virage , du coup t’accélères moins comme un goré en sortie, ça s'use moins...

Vu les chronos je suis pas sur que le problème soit la vitesse d'entrée en courbe... Un 1000 ça mange du pneus, une journée de 7 sessions en roulant en 32 à Ledenon est suffisante pour amener un pneu au témoin à mon avis.

Adrien38 a écrit:

rsvfull31 a écrit:

yoyo14 a écrit:

perso dès que qu'il sont au témoin je les changes!!!! Par contre comment faite vous pour faire six journées!!!!Moi en principe après 1 journée l arr est mort et avec une usure régul

rentre plus vite en virage , du coup t’accélères moins comme un goré en sortie, ça s'use moins...

Vu les chronos je suis pas sur que le problème soit la vitesse d'entrée en courbe... Un 1000 ça mange du pneus, une journée de 7 sessions en roulant en 32 à Ledenon est suffisante pour amener un pneu au témoin à mon avis.

+ 1

Puis avec les Racing street rainurés il n'y a pas de témoin sur les côtés donc c'est un peu au feeling qu'on les changes !