Avez vous utilisé Tire-watch ?

BOnjour

est-ce que certains d'entre vous auraient roulé avec un system tire-watch sur piste ?

Vous en avez pensé quoi ??

http://www.tire-watch.com/index.php?option=com_content&task=view&id=77&Itemid=158

Ça a l air sympa, j ai pas vu le tarif...

sur le papier ca a l'air pas mal, un peu chère mais ça peu être vite amortie si on préserve ses pneus avec

j'aimerai bien connaitre le poids de la sonde pour ne pas trop devoir équilibrer la roue aprés

56g

On peut en trouver d'occase c'est pour ça ??

Mais je ovudrais l'avis de gens qui ont vraiment utilisé, voir si c'est utile et réactif ..

A+

Pour info, un système équivalent est monté sur les bm de route.

La seule utilité est de verifier d un coup d oeil la pression ds chaque pneu et d etre tjrs au top et surtout de pouvoir se rendre compte d une crevaison avant de se mettre par terre.

Après la transposition piste?

Très bon système je l'utilise depuis deux saison (le modèle sport), la température et la pression sont visible en un coup d'œil en sorti de couvertures. Visibilité de l'évolution de la pression et de la température au fur et à mesure de la session.
Pour le prix, il me semble que c'est environ 200 euros mais ça peut être vite amorti en pneu. N'hésitez pas si vous avez d'autres questions, je travail pour la société qui fabrique le système. Le système est monté d'origine sur la goldwing, la 1400gtr, et est proposé en option et monté d'origine sur la gamme triumph.

Ca donne pas la température de la gomme ? C'est ça qui importe en plus de la pression .

Non la température de l'air à d'intérieur du pneu mais il suffit de rajouté 20 degré pneu chaud pour avoir la température de la gomme

c est top mais pas donné

http://www.motoblouz.com/vente-manometre-tecno-globe-tg-tire-watch-universel-12824.html?sku_id=108226&gclid=CLC64prb97QCFaTMtAodkycACQ&ectrans=1

Mais c'est livré avec seulement 2 valves.
Pour en avoir d'autres, comment ça se passe ?

Faut prendre le modèle Karting avec 4 valve ou alors acheter 2 systeme en plus en pièce détachée je pense....

Sans vouloir faire le difficile, si tu travaille pour cette société Choubi, est-ce que ton avis est vraiment objectif ?

Sachant que le D211 travaille sur des plages de pression assez restreinte, quelle est la réactivité du systeme ?


Lors d'une accèl sur l'angle est-ce qu'on voit la pression se modifier ?
(est-ce qu'elle se modifie vraiment ?)

Et le niveau précision de mesure ? Sachant que je fais mes pression à 0.05 bar près ...

Je vais m'entrainer 6 jours en Espagne début mars, est-ce qu'il est possible d'en avoir 1 en prêt ? Je vous fait un compte rendu en échange...

Merci

Pour la piste le système lite n'ai pas optimum les capteurs se reveillent et transmettent uniquement en roulant et seulement deux capteurs peuvent être affiché sur l'afficheur.

Le système idéal pour une utilisation amateur est le système sport (possibilité d'apprendre jusqu'à 16 capteurs, émissions toutes les 7 secondes, possibilité de changer les capteurs de mode avec une télécommande), pour le prix, je ne le connais pas, le mieux est d'envoyer un mail par le formulaire de contact sur le site (j'essayerai de me renseigner de mon coté), pour la précision il me semble que c'est 12mBar (les manos du commerce sont à 200mBar). Lors de l'accel la pression ne bouge pas seul le pneu se déforme (sur un camion chargé ou déchargé la pression est la même).

Pour le prêt j'essaie de voir si on a récupéré ,les kit de certaine pilote sponsorisé.

ok ...
A vrai dire, ce n'est pas le prix qui m'inquiète, c'est l'utilité du matos.

Une info toute les 7s ...
Sans avoir besoin de 5khz, ça me parait limité tout de même ...

Sinon le kit racing lui est en 1Hz utilise avec l'acquisitions de donné, sinon pour moi sachant qu'en roulant je ne regarde pas l'afficheur 7s suffisent pour savoir si mes pneus sont suffisamment chaud ou a la bonne pression si j'ai un ressenti bizarre de la moto ou pour checker la pression et la temperature en sorti de couvertures.

C'est pas plutot un capteur des température du style de ceux utilisé en GP ou endurance que tu voudrais mimil ?

Après l'utilité peut être contestée mais sachez que plus de 60% des motogp sont équipés du système racing tirewatch fourni par 2D

http://2d-datarecording.com/en/produkte/hardware/sensoren/sensoren-druck/reifendruck

Pour le poids le capteur fait moins de 40 grammes sachant qu'il intègre la valve soit moins de 30 grammes de plus.

Je n'ai pas l'intention de regarder la pression en continu.

1Hz ça semble bien comme fréquence de mesure. (bien que 2 à 5 Hz semble idéal)
Mais l'utilité c'est de voir les variations de pression dans les virages.
Surtout si ça enregistre et qu'on peut le lire en sortie de session..

J'ai des problêmes de motricités et c'est pour comprendre un peu la dynamique du pneu.

Alors oui l'idéal c'est 3 capteurs de températures + 1 capteur de pression ..
Mais ce n'est pas le même budget ...

A+

Mimil121 a écrit:

Je n'ai pas l'intention de regarder la pression en continu.

1Hz ça semble bien comme fréquence de mesure. (bien que 2 à 5 Hz semble idéal)
Mais l'utilité c'est de voir les variations de pression dans les virages.
Surtout si ça enregistre et qu'on peut le lire en sortie de session..

J'ai des problêmes de motricités et c'est pour comprendre un peu la dynamique du pneu.

Alors oui l'idéal c'est 3 capteurs de températures + 1 capteur de pression ..
Mais ce n'est pas le même budget ...

A+

vois avec Motec ou Magnetti