CBr 1000 2008 et TTX36 ==> Tarage ressort ?

salut à tous , question aux proprios de 1000 cbr et de TTX , vous avez quoi comme ressort ?

Je fais 84 kg tout nu Franck de Fmp m'a mis un 10,5 .

Pas encore essayé ( moteur déposé en attente de ses AAC ... hihihihi .... ) .

Et vous ?

Si un pro comme FMP t'a mis ce ressort, pourquoi vouloir connaitre le ressort des autres? Les réglages c'est perso...

Pour avoir une idée des combinaison ressort poids / tps au tour sur cette brele .

Et oui les réglages c'est perso mon cher .....

Toujours aussi aimable Eagle4 ca fait plaisir ....

Sinon les autres cbristes ohlincien ?? lol

Malheureusement tu n'auras pas de réponse, FMP peux te conseiller un tarage de base mais seul toi pourra définir le tarage exact d'autant plus que chez Ohlins l'emplitude de leur ressorts n'est pas exceptionnelle par rapport a un EMC pour ma part j'ai passé trois ressorts différent c'est année sur mon Emc avant de trouver le bon compromis et encore je suis sur que si mes chronos descendent encore il faudra que je rechange encore, tres compliqué que cette histoire de resort même si tres peu s'en soucie. il faudrait même idéalement les changer en fonction des tracés exemple "ledenon/dijon"
C'est un peu comme la question,"quelqu'un peut'il me donner les réglage de tel ou tel amorto??"
Je dirais que dans un premier temps controle ton Free sag "diff entre roue ar decollé et roue a posé au sol sans pilote juste le poids de la moto entre 5 et 10mm" et compare avec ton race sag "idem mais mais avec toi en plus 30/35mm", quand tu as ces deux parametre réuni, met un rislan sur t'as tige d'amorto et assure de toi de faire travailler ton amortisseur sur toute ça course!!

Non mais vous avez pas compris tous la !

Je sais très bien régler ma partie cycle et ceux depuis des années , je n'ai pas besoin de conseils de ce coté la .

Et donc je ne demandais pas ca pour " POMPER " le ressort d'une config proche de la mienne , mais pour savoir sur quelle base de travail vous vous baser , en gros c'étais pour discuter entre cbriste .

Si j'avais voulu savoir ca m'aurai pris 2 sec en appelant Franck ou PFP Ohlins .



il faudrait quand même arreter de donner des leçons tout le temps surtout quand on en demande pas !!
C'est dingue ca , est ce que j'ai demander comment régler mes courses mortes ? Eest ce que j'ai demander des réglages précis ?? non , je voulais juste croiser des infos .

Sujet clos , en plus je m'en tape de ce post maintenant qu'il est pourri .

Salut .

Euh moi j'ai un 10,5 ,je crois ,ça vas très bien pour la promenade

Moi j'ai un 11,5kg

Tu met quoi comme AAC?

foenix a écrit:

Non mais vous avez pas compris tous la !

Je sais très bien régler ma partie cycle et ceux depuis des années , je n'ai pas besoin de conseils de ce coté la .

Et donc je ne demandais pas ca pour " POMPER " le ressort d'une config proche de la mienne , mais pour savoir sur quelle base de travail vous vous baser , en gros c'étais pour discuter entre cbriste .

Si j'avais voulu savoir ca m'aurai pris 2 sec en appelant Franck ou PFP Ohlins .



il faudrait quand même arreter de donner des leçons tout le temps surtout quand on en demande pas !!
C'est dingue ca , est ce que j'ai demander comment régler mes courses mortes ? Eest ce que j'ai demander des réglages précis ?? non , je voulais juste croiser des infos .

Sujet clos , en plus je m'en tape de ce post maintenant qu'il est pourri .

Salut .

C'est vrai que t'as question de départ est ultra précise!! Quand je répond à un post j’essaie d'aller jusqu'au bout de mon raisonnement, D'autant plus que cela peu servir à d'autres.
Alors excusez moi monsieur pour la Leçon!

pour faire les courses mortes, faut ouvrir les vis de réglage à fond?

grip a écrit:

pour faire les courses mortes, faut ouvrir les vis de réglage à fond?

Oui c'est mieux!!

ok merci

ben 1098s a écrit:

Moi j'ai un 11,5kg

Tu met quoi comme AAC?

Je les fait travailler par Racing innovation .

foenix a écrit:

salut à tous , question aux proprios de 1000 cbr et de TTX , vous avez quoi comme ressort ?

Je fais 84 kg tout nu Franck de Fmp m'a mis un 10,5 .

Pas encore essayé ( moteur déposé en attente de ses AAC ... hihihihi .... ) .

Et vous ?

Le 10,5 est parfait pour le CBR 1000 (Info Yann Sotter), J'ai fait une saison complète avec (2011 WERC) et je fais le même poids que toi.
Usure très propre des pneus et réglage facile une fois que tu as trouvé ta course morte idéale.
(Precharge en ce qui me concernait : vissé à fond -9 tr)

Chrono 2011 avec le CBR :

Dijon : 1'27
Ledenon : 1'32
Le vigeant : 1'51
Carole : 1'05

Niveau chrono ca donnais quoi au Led par exemple ?

Chrono 2011 avec le CBR (Dunlop D211) :

Dijon : 1'27
Ledenon : 1'32
Le vigeant : 1'51
Carole : 1'05
Magny-cours : 1'51

Si on veut pousser la chose, il faut tenir compte des pneumatiques, en l'occurence un pilote qui roule en dunlop, mettra un ressort plus souple (10.5).
La carcasse du dunlop etant pour plus dur qu'un pirelli par exemple, ou la il faudra/faudrait mettre un ressort plus rigide (11.5)

BEone a écrit:

foenix a écrit:

salut à tous , question aux proprios de 1000 cbr et de TTX , vous avez quoi comme ressort ?

Je fais 84 kg tout nu Franck de Fmp m'a mis un 10,5 .

Pas encore essayé ( moteur déposé en attente de ses AAC ... hihihihi .... ) .

Et vous ?

Le 10,5 est parfait pour le CBR 1000 (Info Yann Sotter), J'ai fait une saison complète avec (2011 WERC) et je fais le même poids que toi.
Usure très propre des pneus et réglage facile une fois que tu as trouvé ta course morte idéale.
(Precharge en ce qui me concernait : vissé à fond -9 tr)

Chrono 2011 avec le CBR :

Dijon : 1'27
Ledenon : 1'32
Le vigeant : 1'51
Carole : 1'05

Et en valeur de courses morte tu as quoi??
pour l'assiette de la moto vous avez opté pour quoi? monter l'ar de "X" descendre l'av.... etc

flyingman #30 a écrit:

BEone a écrit:

foenix a écrit:

salut à tous , question aux proprios de 1000 cbr et de TTX , vous avez quoi comme ressort ?

Je fais 84 kg tout nu Franck de Fmp m'a mis un 10,5 .

Pas encore essayé ( moteur déposé en attente de ses AAC ... hihihihi .... ) .

Et vous ?

Le 10,5 est parfait pour le CBR 1000 (Info Yann Sotter), J'ai fait une saison complète avec (2011 WERC) et je fais le même poids que toi.
Usure très propre des pneus et réglage facile une fois que tu as trouvé ta course morte idéale.
(Precharge en ce qui me concernait : vissé à fond -9 tr)

Chrono 2011 avec le CBR :

Dijon : 1'27
Ledenon : 1'32
Le vigeant : 1'51
Carole : 1'05

Et en valeur de courses morte tu as quoi??
pour l'assiette de la moto vous avez opté pour quoi? monter l'ar de "X" descendre l'av.... etc

Avec le TTX36, le débattement de la course morte entre "Vissé A Fond" et "Ouvert A Fond" oscillait entre 17mm et 23mm (spécificité sur le TTX car impossible d'obtenir le célèbre 10mm)

J'ai commencé par mettre 19mm de course morte (pour être entre les deux) et j'ai laissé comme ça car je me sentais bien et j'utilisais toute la course de l'amorto, sans jamais arriver en buttée. je jouais juste sur l'hydraulique selon les circuits.

Après tout dépend aussi du style de pilotage (Agressif ou coulé)

BEone a écrit:

flyingman #30 a écrit:

BEone a écrit:

foenix a écrit:

salut à tous , question aux proprios de 1000 cbr et de TTX , vous avez quoi comme ressort ?

Je fais 84 kg tout nu Franck de Fmp m'a mis un 10,5 .

Pas encore essayé ( moteur déposé en attente de ses AAC ... hihihihi .... ) .

Et vous ?

Le 10,5 est parfait pour le CBR 1000 (Info Yann Sotter), J'ai fait une saison complète avec (2011 WERC) et je fais le même poids que toi.
Usure très propre des pneus et réglage facile une fois que tu as trouvé ta course morte idéale.
(Precharge en ce qui me concernait : vissé à fond -9 tr)

Chrono 2011 avec le CBR :

Dijon : 1'27
Ledenon : 1'32
Le vigeant : 1'51
Carole : 1'05

Et en valeur de courses morte tu as quoi??
pour l'assiette de la moto vous avez opté pour quoi? monter l'ar de "X" descendre l'av.... etc

Avec le TTX36, le débattement de la course morte entre "Vissé A Fond" et "Ouvert A Fond" oscillait entre 17mm et 23mm (spécificité sur le TTX car impossible d'obtenir le célèbre 10mm)

J'ai commencé par mettre 19mm de course morte (pour être entre les deux) et j'ai laissé comme ça car je me sentais bien et j'utilisais toute la course de l'amorto, sans jamais arriver en buttée. je jouais juste sur l'hydraulique selon les circuits.

Après tout dépend aussi du style de pilotage (Agressif ou coulé)

Tout dépend du style, mais aussi surtout du niveau de pilotage.

pour info pour ma part j'ai relevé de 5mm l'ar "1tour sur la vis du reglage d'assiette" l'av et hauteur d'origine pour autant j'ai pas un tres bon feeling avec l'av, j'aime bien piloter sur l'avant du coup je pense remonter la fourche dans les T de 5 ou 10mm, un peu de vivacité lui fera pas de mal!

et vous???

D’après les retours que j'ai eus de pas mal de personnes,vu que le CBR est très maniable d'origine ,il faut plutôt le basculer sur l’arrière pour gagner en stabilité, mais je pense que ça dépend des pneus que tu utilises.

Ben la je pense tout reprendre de 0 car avec les cartouches Ohlins NIX30 devant , la fourche est plus longue et le ttx remonté de +2 en assiette .

bon ben moto sur ses roues , je trouve le 10,5 kg bcp trop dur , je pense essayer un 10 .

foenix a écrit:

bon ben moto sur ses roues , je trouve le 10,5 kg bcp trop dur , je pense essayer un 10 .

Beaucoup trop dur? Tu la testé sur quel circuit?

Sur aucun pour , l'instant , ma bécane de piste est aussi ma meule de route !

Je pense qu'un 10 ferait l'affaire voir un 9,5 .

je ferai mes courses mortes demain mais bon .... avec le peu que j'ai roulé aujourd'hui je sais déjà qu'il faut descendre en ressort .

je fais 85 kg .

foenix a écrit:

Sur aucun pour , l'instant , ma bécane de piste est aussi ma meule de route !

Je pense qu'un 10 ferait l'affaire voir un 9,5 .

je ferai mes courses mortes demain mais bon .... avec le peu que j'ai roulé aujourd'hui je sais déjà qu'il faut descendre en ressort .

je fais 85 kg .

Je fais 85 kg et j'ai un 11kg...

Ben écoutes , j'ai laisser les réglages orine comp 10 det 13 pre 6T , et je trouve ca dur ...

foenix a écrit:

Ben écoutes , j'ai laisser les réglages orine comp 10 det 13 pre 6T , et je trouve ca dur ...

C'est difficile de juger sur la route... tu ne mets pas l'amorto en contrainte comme sur circuit.
Tu roules avec quels pneus ?

En tout cas, vu ton poids... Je ne mettrais pas un ressort en dessous de 10,5 kg

foenix a écrit:

Je fais 84 kg tout nu Franck de Fmp m'a mis un 10,5 .

84 kg c'est tous compris ou pas ?

TOUT COMPRIS ?

Toi + pack pilote

nan moi tout nu !

Et tes pneus c'est quoi?

Si tu fais beaucoup de route , tu a de quoi affinités tes réglage seulement avec le Ttx lui même ! Ensuite sur piste si tu détruit tes pneus tu pourra voir pour changer le ressort !

Et tes pneus c'est quoi?

Si tu fais beaucoup de route , tu a de quoi affinités tes réglage seulement avec le Ttx lui même ! Ensuite sur piste si tu détruit tes pneus tu pourra voir pour changer le ressort !

foenix a écrit:

nan moi tout nu !

dans ce qu'a la prend tout en compte sinon ca sers a rien

moi 108 kg le tous compris je doit être a 125 kg ça fais une différence