Pneus piste, Quel indice gomme ?

Un petit recapitulatif serait bien.
En regle generale et en particulier pour les D211 vous roulez avec quel indice de dureté, suivant quelle temperature ext et pourquoi ?
Merci

Dunlop D 211 GP Racer.
Gomme M + de 25° au sol.
Gomma E toutes températures;
Si plus de 35° au sol baisée la pression pour avoir 1.3-1.4 à chaud.
Sur piste mouillée AV 2.1 AR 2.5 à froid.

Dans un souci de longévité de vos pneus, utilisez de préférence la gomme E à l'arrière.
Pour l'avant, c'est plus au feeling, la S va bien mais pneu un peu moins raide,
le M va très bien aussi ...
Pensez a changer de temps en temps le pneu avant, on ne voit pas forcément l'usure mais il perds en adhérence et un jour ou l'autre, sans s'en rendre compte, zwip le bac sur un freinage un peu trop appuyé...


ci-joint un petit tableau dégoté sur le net

merci, reponse rapide.
Pas de grosse difference de grip pour l' AR en M et E ? Et M et E svt la temperature ?

Ce tableau c'est pour les D211 GP ou GP-a, pas pour les GP RACER.
Toutefois les spécificités sont relativement proches...

Ca ne remet pas en cause la qualité des réponses apportées

Excusez moi je me suis trompé de tableau !




Avec la gomme M, tu gagne environ 0.5s sur 2 km - si les conditions sont réunis -
Une fois RAS par temps froid à Croix, le pneu à parfaitement fonctionner....
D'autre fois, température moyenne à Ledenon et le pneu s'arrache.

La sécurité pour le portefeuille, c'est de privilégié le E . .

La sécurité pour le portefeuille, c'est de privilégié le E . .



Pour le portefeuille, ça peut etre aussi de rester sur ses roues....^^

Sur le tableau ci-dessus il y a les D212.
Sont'ils déjà disponibles?

Mimil121 a écrit:

Dans un souci de longévité de vos pneus, utilisez de préférence la gomme E à l'arrière.
Pour l'avant, c'est plus au feeling, la S va bien mais pneu un peu moins raide,
le M va très bien aussi ...
Pensez a changer de temps en temps le pneu avant, on ne voit pas forcément l'usure mais il perds en adhérence et un jour ou l'autre, sans s'en rendre compte, zwip le bac sur un freinage un peu trop appuyé...


ci-joint un petit tableau dégoté sur le net

tient c'est mon papier ça tu la trouver ou

sur le net - je fouille beaucoup pour trouver une info quand j'ai besoin . . .
Donc à vrai dire je ne sais plus,

l'autre tableau je l'ai trouvé sur un forum allemand je crois