Démultiplication GPZ 500

Pour ceux qui connaîtraient ce genre de petites machines, auriez-vous une idée du changement de démultiplication à effectuer (je débute dans ces calculs, et avant de tester tous mes jeux de couronnes et pignons, j'aurais niqué la chaîne...) ?
En effet, je ne passe pas la 6° dans les 750m de la ligne droite d'Issoire, donc je pense enlever une dent au PSB. Mais cela ne sera-t'il pas trop court ? Je ne me rends pas compte de l'importance du changement...
Je crois que je suis en 16x43, je pense passer en 15x43 mais hésite à plutôt mettre du 15x42... Bref, je ne me rends pas compte si le changement est radical ou pas...

Si quelqu'un pouvait m'aider, merci !
:pouce:

Il me semble qu'une dent en moins sur le PSB équivaut à 3 dents en plus sur la couronne. A confirmer bien sûr.
Sur mon GPZ je suis strictement d'origine, mais il faut dire aussi que je fais ma première journée piste demain :woot: . Je verrai bien ce que ça donne.
En tout cas je suis le sujet avec interêt, même si ça dépend de la configuration de chaque circuit.

Pour ton info, j'ai finalement opté pour du 15x40 au lieu du 16x41 d'origine, histoire de pas tirer trop court, car il me manquait juste un chouya dans certaines sorties de virage...
On verra bien, sinon, comme j'ai des jeux de couronnes et pignons, je changerai tout ça !

PS: pour info, c'est pas de la tarte de river une chaîne la première fois ! Mais maintenant, c'est bon !

Edo, si tu veux des combines pour GPZ, hésite pas, je commence à tâter maintenant ! ;-)

Ah oui avec plaisir.
J'ai fait ma première journée hier avec mon GPZ "piste" (TDF viré, durits avia, sabot viré...). Super journée, même si ceux doublés dans les virages me dépassaient comme une balle dans le bout droit. J'ai eu un petit souci de surchauffe aussi. Après la première session, le liquide de refroidissement a coulé par le trop plein en garant la moto. Et le liquide de refroidissement était en ébullition dans le vase d'expansion. Pas bon ça. Pour ma dernière session, la jauge (j'ai finalement gardé le tableau de bord d'origine fixé un peu à l'arrache), était bien au dessus de l'horizontale. Bref je crois que mon joint de culasse est raide, et pourtant aucune mayo dans l'huile, aucune fumée blanche à l'échappement. Faut dire aussi que pour espèrer suivre dans la ligne droite, j'étais toujours tout dans le rouge.
Autre souci, mon embrayage patine par moment (58000 kms). A mon avis, va aussi falloir que je m'attaque à ça.

Peux-tu me dire ce que tu as comme pneus (BT090?). J'ai tourné avec des bons vieux BT45 avant et arrière. Vu qu'il faisait chaud ça a été, mais je sais pas si ça va accrocher longtemps.

Sinon super journée, je me suis fait quelques grosses cylindrées dans les virages, et c'est vrai que ça fait bien plaisir de les doubler en 500 GPZ. Prochaine session le 23 Avril, j'ai hâte!

Salut les kawasakistes !

Pour info, j'ai aussi un petit gpz, avec lequel je fais un peu de piste, mes pneus sont des bt-90, c'est le top !
Sinon, j'ai aussi roulé à Issoire, et j'ai la démultiplication d'origine avec une dent en moins au psb, et je prenais ma vitesse maxi dans la ligne droite, donc je ne pensais pas tirer trop court !!
Voila @+

LOGIN DE MERDE !!!!!

J'avais écrit une réponse surper longue et tout s'est effacé car login expiré !!!!!!!!!

Tant pis, je le referais quand je serai calmé !!!!!

Bon apparement, t'as plus le gout de réécrire ton post !
Dommage, il y avais peut etre des choses interressantes !

Sinon, comme tu es du 63, je vais tourner à issoire samedi lors des journées porte ouvertes (pour le prix, on verra!) avec mon gipi, il est vert, si jms tu passes...!

@+
max

Bah oui alors Croutard :leche:

Je serai demain à Issoire, ma femme va tourner avec un 600 Bandit noir ! Je viendrai que plus tard dans la matinée, car je suis en charge de bébé... Mais donc à demain !

ok ben ca marche !!!

Alors à demain, mon gpz sera facile à reconnaitre, tout vert !
Et moi combi noire et bleue !

@demain !

Max