R6, ZX6R, 675 Daytona...

Salut,

Je cherche actuellement une moto de piste, j'avais un 1000 gex de 2004 mais trop puissant pour moi, et pense m'orienter soit vers un 750 gex , soit vers une R6 à partir de 2006, ou ZX6R de 2007/2008 ou un Daytona. j'exlue le CBR600, car visiblement mon 1,88 aura vraiment trop de mal à s'y caser.
Questions pour le R6 :
- l'evolution moteur de 2008 est vraiment marquante ou pas ?
- Y a des grands qui en ont ?

Questions pour le ZX6R :
- J'ai pas l'impression qu'il y en ai beaucoup sur piste des années 2007/2008, surtout comparés aux R6 et Daytona, y a une raison particulière ?
- le modèle 2009 est vraiment mieux, même si avec 10 kilos de moins la réponse se trouve probablement déjà partiellement dans la question ? La nouvelle fourche peut-etre ?

Questions pour les Daytona :
- Je suis monté sur une à Magny-cours, c'est vraiment tout fin comme engin , l'agrement du 3 cylindres évite-t-il beaucoup de cravacher par rapport à un 4 cylindres ?

Je roule vraiment tranquille, même avec mon 1000 je n'ai pas pu faire mieux que 2'05 au Vigeant et 2'06 au Mans et 2'11 à Magny-cours , tout ça pour argumenter que je recherche plus une moto facile qu'une vraiment efficace mais demandant de l'experience pour être menée à bon rythme.
J'attends vos avis, sachant que je dois d'abord vendre ma voiture avant d'investir, et les acheteurs ne se bousculent pas vraiment !

A +

Oliv

la facilité rime souvent avec les HONDA...dans la prise en main...

De ce que j'ai pu en lire, je suis d'accord avec toi, mais apparemment je serais trop grand pour me caser dedans ...

Oliv

les 6r 2007/08 (idem 2005/06) sont un peu plus typés route (du coup, intéressant pour toi qui est grand) que les suivants.
Mais ça reste une bonne sportive 600 facile (surement autant que Honda) et performante (à notre niveau).
sur le forum zx6r-team, on trouve tout ce qu'on veut (pièces, conseils). Donc au top...
Et c'est effectivement une moto plus boudée que les r6! (donc cool niveau tarif)

Le modèle 2009 est effectivement "mieux" pour la piste (poids et train avant, globalement plus radical et performant donc pour la piste). A voir si tu te sens bien au niveau taille.

Sinon, clair que le Gex 750 sera un bon choix (mais tarif en occas'!!)

Si tu cherche une moto "facile" comme la dit jfm4 prend une cbr, et évite le r6!

J'ai pas testé la kawa, mais la daytona. Elle est a mon gout beaucoup plus facile que la r6, vraiment plus maniable, plus agile, mais surtout moins bandante

Bref la r6 c'est l'arme ultime pour moi, mais faut le niveau pour la piloté, c'est pour ca que je pinaille

Bref si tu veux te faire plaisir d’après moi prend dans l'ordre : r6, zx6r 09 ,zx6r 07/08, dayto, zx6r 07/08, cbr
si tu veux aller vite : cbr, dayto, zx6r, r6

dans tous les cas en prenant une R tu sera toujours emmerdé si tu es très grand...ca dois pas jouer a grand chose les hauteurs de selles...certaines peut être ont des systèmes permettant de ré-hausser la selle vu que c'est possible de les descendre???
mis a part la Datyo qui est a part en effet avec le cul super relevé, je vois pas trop...

pour HONDA, je confirme pour avoir rouler sur la route 10ans en 600 et 929cbr...facile de prise en main et moteur linéaire...

Ce n'est pas la hauteur de selle qui me gène, c'est plus le fait de me retrouver avec la tête au-dessus de la bulle qui me gène ! Un pote piste avec moi avec sa ZX6R 2005, je vais l'essayer prochainement sur route, je serais fixé, mais je trippe bien sur les R6 ( quelle gueule elle a ), par contre comme dit Genou Z les 6R du bon coin sont moins cher que les R6, mais je me dit que pour trouver de la pièce détachée, c'est certainement plus aisé pour la Yamaha...
Niveau moteur les 2 sont aussi pointues ? C'est clairement ce qui m'effraye le plus à descendre en cylindrée, maintenir le bon régime moteur, le 1000 ça envoyait tout le temps !

Merci pour les réponses en tout cas, c'est sympa .

A +

Oliv

Avec le r6 en dessous de 8000 t'as rien! dans l'idéal c'est 10000 mini.
la kawa est un peu moins pointue mais bon ca reste un 600

A ce niveaux tu prend celle qui te plait le plus esthétiquement , le reste sa n'a pas d'importance

leadr82 a écrit:

A ce niveaux tu prend celle qui te plait le plus esthétiquement , le reste sa n'a pas d'importance

clair, et que la position te convienne.

une dayto !!!

bien moins pointue, pas besoin de la faire couiner tout le temps comme une R6.
donc plus facile pour la piste, ça pardonne mieux les erreurs.
une partie cycle au top. super fine donc super agile.

en fait c'est la meilleure et c'est souvent ce qui ressort des test magazines.
l'autre championne c'est la R6 mais tout le monde en a, et apparemment il faut plus d’expérience pour en tirer la quintessence !!!

plus de renseignement ici : http://www.triumph675.fr/
attention les avis sur ce forum seront purement et simplement SUBJECTIFS ! mais réalistes !!!

A+
Marco

+1 avec marco et il faut l'avouer la Triumph est aussi belle que la R6 !

les cbr 929 2000-2001 et 954 2002-2003 sont faciles à prendre en main pour des 1000, la position de conduite est moins raide que sur les cbr plus recents ou que les yam suz ou kawa

TOTO #71 a écrit:

+1 avec marco et il faut l'avouer la Triumph est aussi belle que la R6 !

apres ça c'est très subjectifs, les goût et les couleurs... moi je trouve qu'elle fait un peu trop mobylette

MoOn a écrit:

TOTO #71 a écrit:

+1 avec marco et il faut l'avouer la Triumph est aussi belle que la R6 !

apres ça c'est très subjectifs, les goût et les couleurs... moi je trouve qu'elle fait un peu trop mobylette

+1 avec Moon

j'ai une R6 2008 et je fais 1m81 et j'ai aucun souci particulier je suis a l'aise ;-) après entre les modèles 2006/2007 et les modèles a partir de 2008 a a part l'admission variable et le ride by wire c'est pas une évolution. Mais a la conduite ça se sent pratiquement pas le gain est vraiment minim.... le seul soucis de la R6 pour moi c'est le moteur a maintenir dans les tours et et donc d'avoir un rythme très élevé sinon ça sert a rien. Par contre coté freinage(durite et plaquette racing obligatoire) et train avant c'est le paradis cette moto :-) les autres j'ai jamais fais de piste avec donc je me permettrais pas de comparer ;-)

Salut,

J'ai eu des réponses, je donne donc la suite, je suis depuis dimanche l'heureux propritaire d'une ZX6R K8 . A voir ce que ça va donner sur circuit, mais après essayé celle de mon pote sur route, je ne m'inquiète pas trop ...

A +

Oliv

tu cherche a chasser les chrono?? achete une R6, J'ai une 2007, une fois le mode d'emploi en poche c'est que du bonheur.

sion il y a la mv f3 seul souçi ......le prix pour le reste c'est de la balle
chassis comparo fait entre une dayto R et la mv = mv moteur = mv seul niveau chassis la dayto etait devant suite au montage des ohlins sur la dayto

donc si tu un porte feuille bien garni fonce

perso j'en ai vu une lundi a pau (avant que le mec se mette dans l'herbe ) bah c'est superbe

Citation :

Salut,

J'ai eu des réponses, je donne donc la suite, je suis depuis dimanche l'heureux propritaire d'une ZX6R K8 Mr. Green . A voir ce que ça va donner sur circuit, mais après essayé celle de mon pote sur route, je ne m'inquiète pas trop geek ...

A +

Oliv

Et tu as fait le bon choix ;)

J'ai fait ma première sortie il y a peu avec ma zx6r 2007 et c'est passé niquel ! même pour un novice comme moi je tourne dans la première moitié des confirmés. La preuve qu'elle est faite pour cela il y a un chrono avec bouton LAP de série
Sinon je la trouve un peu raide mais histoire de réglages peut-être.

Salut,

Allez je continue à donner des news , j'ai fait une journée piste avec lundi, à Fontenay ( 85 ), comme elle est d'origine, pas de problème au sonomètre. Elle est encore en demul d'origine, je passais donc juste la 5 en fond de ligne droite, mais content quand même, je suis à l'aise dessus, malgré ma taille , c'est hyper sain, ça ne bouge pas, et ça freine super bien, même en fin de session, enfin à mon niveau quoi ! Pas une dérobade de l'arrière aux retrogadage, RAS.
Evidemment dans les lignes droites je regrettais le 1000 GEX, mais c'est tout. Reste à lui mettre des Supercorsa, changer la demul, et dans 15 jours on verra ce que ça donne au Mans .

A +

Oliv

salut oliv

le 1000 je les revendu ma femme est enceinte du coup je repart sur un s1000rr en avril