Chattering ...

Bonjour,

Depuis quelques temps en Vitesse, j'entends souvent parler de problème de chattering dans les revues, dans les commentaires de pilotes internationnaux (GP ou WSBK) et au final, j'ai l'impression que cette formule exprime simplement des problèmes de dribble... Est-ce bien ça? Dans le cas où c'est la définition exacte et coorecte du chattering, pourquoi remplacer un mot anglais par un autre mot anglophone ? Le second fait peut-être un peu plus savant ? Ou je ne sais quoi d'autre ...
Néanmoins, c'est peut-être moi l'inculte qui n'a pas totalement compris ce qu'était le "chattering" ... Dans ce cas, je veux bien un éclaircissement svp

Merci d'avance pour vos réponses

Alors je ne suis pas sur à 100% mais je crois que c'est le mot pour exprimé du drible sur la roue avant uniquement.

Voici l'explication.
http://moto.caradisiac.com/Le-chattering-quezaco-reponse-avec-Flavio-Frodolliet-752

Merci pour vos réponses, le chattering c'est donc bien du dribble pour faire court ! ;-)

Oui une sorte de dribbling sur la roue avant , ça se ressent surtout en entrée de courbe voir même en pleine courbe.
Tu ressens de grosses vibrations dans le guidon, le jour où ça te le fait tu va tout de suite
comprendre, et en plus maintenant tu pourra faire le savant en disant : " ha j' la sent pas
ma brêle j' ai du chattering dans la courbe n° 4 , la classe...."

Alors si jpeu vous eclairer un petit peu...le chattering est un phenomene de vibration qui commence a partir des vibrations du moteur a au regime ( sur les 4 cylindre plus particulierement) et qui se propage ensuite sur lensemble de la moto , donc entrée de courbe et a mi courbe essentielement ...cest du dribbl a grande echelle disons

DFX_Corse_57 a écrit:

Alors si jpeu vous eclairer un petit peu...le chattering est un phenomene de vibration qui commence a partir des vibrations du moteur a au regime ( sur les 4 cylindre plus particulierement) et qui se propage ensuite sur lensemble de la moto , donc entrée de courbe et a mi courbe essentielement ...cest du dribbl a grande echelle disons

Ca fait 3 r1 que j'ai , c'est un phenomene que je retrouve tout le temps , c'est une moto sujette à ca ???? Existe t'il une maniere particuliere , regime moteur donc , pour attenuer ce probleme ..........

J'ai aussi rencontré ce souci sur le R1 de l'an passé...

klod06 a écrit:

DFX_Corse_57 a écrit:

Alors si jpeu vous eclairer un petit peu...le chattering est un phenomene de vibration qui commence a partir des vibrations du moteur a au regime ( sur les 4 cylindre plus particulierement) et qui se propage ensuite sur lensemble de la moto , donc entrée de courbe et a mi courbe essentielement ...cest du dribbl a grande echelle disons

Ca fait 3 r1 que j'ai , c'est un phenomene que je retrouve tout le temps , c'est une moto sujette à ca ???? Existe t'il une maniere particuliere , regime moteur donc , pour attenuer ce probleme ..........

Salut, comme dit à la fin de l'article inséré par Pich, en GP ils atténuaient ce pb en lestant l'axe de roue avant. Comme ils sont creux, ils inséraient une barre de dénal (alliage de tungstène masse volumique entre17000 et 18000 kg/m^3 2.5x l'acier). Précisons que l'excitation de la structure est liée au fonctionnement du pneumatique qui couvre une très large bande spectrale, et non au moteur...

C'est solution n'est bien sûr palliatif à un problème intrinsèque plus profond... mais elle s'avère à peu près efficace...

Moi sa me le fait que a alés lol, c'est possible que sa soit le chattering?

Sebas84 a écrit:

J'ai aussi rencontré ce souci sur le R1 de l'an passé...

crossplane?....

bill6r a écrit:

Moi sa me le fait que a alés lol, c'est possible que sa soit le chattering?

Non là se doit être le revêtement : goudronning !!!! uniquement à Ales