Après elle a de la chance (CR zone rouge 25/02)

Il y a, Il a pas de bol :rouleau:

Pour rappelle

ricmo a écrit:

J'aurais aimé vous conté, que ma reprise après six mois d'asptinence et une prépa au petit ognion de ma nouvelle monture un R6 2001 est une réussite.
Que j'ai passé une journée de fou avec une prise en main du R6 d'une simplicité folle, que j'ai amélioré mes chronos de deux secondes et ceci dès mon premier roulage avec le R6 !!!
Mais non tout c'est achevé après dix minutes voir cinq de roulage, après mais faut PB de boîte, me voici avec un moteur bloquer, et oui, en fait après le double droit j'accélère et choppe les freins pour le virage qui commande la ligne droite.
Ben là j'entends un bruit de grincement métal contre métal, pas bon je débraye lève le bras et sort le moteur tourne encore au ralenti lorsque je vais pour m'arrêter, le moteur s’éteint, et là le bilan est chaud moteur bloqué, pas de casse de chaine de distri, le vilo bouge un peu, la cata doit ce trouver, plus vers le haut moteur.
Je vous passe les détails mais je suis dégouté !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Après un samedi à remonter, la moto je pars dimanche direction le Luc.
la moto ne tourne pas mais je suis confiant, je sais que j'ai un PB de connectique après un coup de tel à Frantz qui me confirme mon PB et avec l'aide de Cyril sur le circuit on trouve le PB et la moto démarre au quart de tour.
Je suis au Ange :jump: , je loupe les première cession, pour finir de remonter les polys et autres, je fais tourner la moto doucement, quelques coup de gaz vérif des niveaux tout est ok, je pars essayer la moto, la boite que j'ai changé fonctionne nickel, en fait tout va bien, sur la route d'accès au circuit, je roule tranquille pour laisser le moteur chauffer tranquillement, il est à 60°, j'arrive au stop la moto coupe, même symptome qu'un manque d'essence pas grave un coup de démarreur et elle repart 200 M plus loin rebelote, mais la impossible de faire tourner le démarreur, putain les démons me rattrappe , je pense au pire, j'insiste pas, je pousse la moto jusqu'au parking, encore merci cyril.
Je démonte le petit cache qui me permet de faire tourner le vilo, verdict moteur bloquer, j'insiste pour voir si c'est pas le point de compression qui me bloque et je pète la visse , de toute façon je sais que c'est les arbres qui sont bloqués.
Pourtant j'avais tout vérifié, la seule chose que j'ai pas démonté c'est le vilo !!!!!!!!!!
Je suis passé à coté de la panne
Me reste plus cas tout recommencer :peteux:
Une fois chez moi je fais sauter le cache culbu, et le verdict est confirmé, arbre serré

PS: j'y arriverais c'est sure :leche:

ricmo :rouleau:

je suis vraiment mais alors vraiment impressioné par t'as ténacité
et ton sang froid :chinois:

Moi un probleme comme ca, ca ferais longtemp que le moteur serais decoupé dans la benne a feraille


pourquoi ne pas mener le moteur demontée a un mécano ?
tu va me dire question de budget, mais si tu te gache de nombreuses journées a payer pour rien pour casse moteur. Ca risque d'etre vite amortit.

Ah c'était donc pour çà la pince??

En fait maintenant que je connais le moteur comme ma poche, je peux le faire surtout, que j'en un autre pour pièce, en plus je pense savoir d'ou vient le PB, je vous tiens au courant.
Pour la pince non c'était pas pour moi, j'avais mon garage mobile

ricmo

dites les gars??
j'ai apercu la r6 de cyril en fin de matiné( a notre arrivé - putai de batterie de camion) et la hornet de leciao et je me suis dis que je viendrai vous voir apres...
Et a 14 h plus personne?????!!!!!

c vraiment dommage pour ta moto ricmo, masi te laisse pas faire par un moteur capricieux - t"y arrivera

et pour les autres c con que vous etes pas rester l'aprem car la piste a fini pas seché et roulage libre pour tt le monde

serieseument on devait etre une vingtaine a tourner tt au plus tt l'aprem

un regal

une prochaine fois paut etre......

bon courage encore une fois ricmo et comme qui dirais r6 poweeeerrrr

bye bye

courage tu va y arrivé..... :pouce:
j'avais pas de pneus pluie (je n'est pas reussi a les monté)et j'etais naze je m'etais levée a 2h pour allez au boulot et je n'avais pas le courage d'attendre que la piste seche

c quoi le bleme final???? la lubrification???pourquoi les arbres a cames bloqués??????? j'pige pas!!! a cause du vilo??????vois pas le rapport(scuse)........c dingue que t'as tout le temps le meme probleme!!!

je rejoins nabesh.........moi aussi l'aurais revendue en pieces depuis un moment lol........tiens nous au jus svp!!!

bon courage et bravo pour ta passience :pouce:

Je vais y arriver, il m'aura pas ce salaud !!!!!!!!!!!!!!!! :pouce:

Merci pour vos encouragement.

ricmo

BRUNO#138 a écrit:

Ah c'était donc pour çà la pince??

c est moi la pince :pouce:
merci encore

cricri2 a écrit:

c quoi le bleme final???? la lubrification???pourquoi les arbres a cames bloqués??????? j'pige pas!!! a cause du vilo??????vois pas le rapport(scuse)........c dingue que t'as tout le temps le meme probleme!!!

je rejoins nabesh.........moi aussi l'aurais revendue en pieces depuis un moment lol........tiens nous au jus svp!!!

C'est un PB de lubrification, je sias pas pour quoi l'huile, arrive pas à la culasse !!!!!!
Mais je vais trouvé, vu que je sais qu'elle partie est en cause, je pensais que ma première culasse avait un PB c'est en fait le bloc cylindre, s'il faut je le coupe en deux pour ce qui va pas :peteux:

@++

ricmo

peut etre la pompe a huile oule joint de culasse monte a l envers ( si si c est possible deja vecu sur une caisse!!!!!!)
pas de bol

pas de bol .si l'huile ne monte pas c'est la pompe qui débite pas ou pas assez.mais tu seras pret pour magny cours??? tiens nous au courant .courage l'ami. :cartonne:

Joint de culasse monter à l'envers pas possible sur le R6, à cause de la chaine de distri, pour la pompe j'ai pas remonté celle de l'ancien moteur mais une autre et puis, j'aurais surement d'autre Pb de lubrification.
J'ai encore regardé le circuit d'huile, je vois pas ce qui cloche mais bon, je l'ai fait sur le moteur qui est ok, l'autre je vais le tomber du cadre et vérifier tout ça !!!!!!!!!!!!!!

Pour magny cours, je serais forcément pret, au pire je prends mon Gasgas :camion: lol

richard

bon courage a toi !!!!
eclate toi a magny cours

Ca force le respect autant de perseverance...Je crois qu'après cette aventure tu peux rejoindre le monde fabuleux de la ducat!

Si il y a de l'huile ds le cache culbu, même un petit peu alors ce n'est pas un pb de lubrification. En revanche si c'est sec comme un coup de trique alors il se peut que le circuit d"huile soit défaillant, sans forcément que celà vienne de la pompe. Sur les ducati c'est une panne connue comme le loup blanc. Tu peux remonter l'hélice de pompe à huile dans les deux sens...et du coup sa brasse sans monter ds les carters. L'huile rentre en émulsion.

Ce qui m'inquiète c'est qu'apparemment ton arbre à came serre au bout de quelques instants. Or ce dernier est monté sur roulements en principe. Donc même sans huile tu pourrais faire au moins une session avant que ca serre.

Tu est sur que t'as pas un roulement défaillant ou un arbre à came cintré. Les R6 sont connues pour être fragile de ce coté. J'ai un pote qui s'est fait une belle salade de soupapes à Alès en 2004 avec un arbre qui s'était déformé...

A mon avis le fait que ca serre tout de suite doit provenir de là...Mais je ne veux pas être définitif. Fait les controler. S'ils sont marqués sur le corps ou sur les cames c'est qu'il est pas droit. Cà se joue à très peu.

Bonne Chance!

BRUNO#138 a écrit:

Ca force le respect autant de perseverance...Je crois qu'après cette aventure tu peux rejoindre le monde fabuleux de la ducat!

Si il y a de l'huile ds le cache culbu, même un petit peu alors ce n'est pas un pb de lubrification. En revanche si c'est sec comme un coup de trique alors il se peut que le circuit d"huile soit défaillant, sans forcément que celà vienne de la pompe. Sur les ducati c'est une panne connue comme le loup blanc. Tu peux remonter l'hélice de pompe à huile dans les deux sens...et du coup sa brasse sans monter ds les carters. L'huile rentre en émulsion.

Ce qui m'inquiète c'est qu'apparemment ton arbre à came serre au bout de quelques instants. Or ce dernier est monté sur roulements en principe. Donc même sans huile tu pourrais faire au moins une session avant que ca serre.

Tu est sur que t'as pas un roulement défaillant ou un arbre à came cintré. Les R6 sont connues pour être fragile de ce coté. J'ai un pote qui s'est fait une belle salade de soupapes à Alès en 2004 avec un arbre qui s'était déformé...

A mon avis le fait que ca serre tout de suite doit provenir de là...Mais je ne veux pas être définitif. Fait les controler. S'ils sont marqués sur le corps ou sur les cames c'est qu'il est pas droit. Cà se joue à très peu.

Bonne Chance!

Belle analyse, mais les arbres sont pas montés sur roulement, c'est sur des paliers direct sur l'alu, donc pas de lubri ça sert tout de suite :rouleau:
Et pour les arbres ce sont pas les mêmes, je l'ai est changés à chaque fois vu qu'ils sont considéré comme mort après un serrage.
Cette fois je sais ou cherché, la première fois j'ai pensé à un PB sur la culasse car j'avais vérifié tous les conduits du demi carter inférieur, et aucun PB sauf qu'ils ont collés de la pâte à joint partout.
Et maintenant je sais, qu'il faut que je vérifie le carter supérieur, la première fois j'ai pas voulu démonté le vilo pour pas avoir à remonter les pistons, et ben je crois qu'il y a un conduit qui passe par là et qui remonte sur la culasse.
J'avais un schéma de graissage du moteur qui montrait qu'un seul conduit qui va vers la culasse, et là j'en ai vu un autre qui montre bien les deux.
Bientôt les photos de mon enquête.
Saloperie de merde de moteur :walagen:

ricmo

Ben...Je te souhaite bonne chance. j'espère que tu pourras t'en sortir et allez rouler bientôt.