DB KILLER sur pot origine R6 avec ligne décata

Bonjour, voilà je désire supprimer le cata de mon r6 (pour éviter de fondre le sabot sur piste) et je désire monter un db killer sur mon pot d'origine (pour rouler à Issoire par ex.). Je précise que je supprime également la "boite carrée" qui sert de silencieux.

Réaliser le db killer sur mesure n'est pas un soucis.

Mes questions:
quelqu'un l'a-t-il déjà fait ?
si je monte un db killer après la valve est-ce que cela va "surcomprimer" à l'échappement et me causer des problèmes ?

Je ne veux pas monter de pot "adaptable" sans valve pour ne pas perdre de couple....

Voilà si vous avez des opinions.....

SEB

pourquoi faire un db killer sur le pot d origine ?? normalement pots origine no soucis pour rouler,il control même pas au sono ( en tout cas pour Bresse)

perso r1 2007 ligne origine et silencieux origine , mais plus de cata et plus de valve non plus

n@no a écrit:

pourquoi faire un db killer sur le pot d origine ?? normalement pots origine no soucis pour rouler,il control même pas au sono ( en tout cas pour Bresse)

perso r1 2007 ligne origine et silencieux origine , mais plus de cata et plus de valve non plus

J'ai lu qu'en virant le cata (et le silencieux carré situé sous la moto)sur un R6, elle devient très bruyante (102 db d'après certains) et là ça ne passe plus à Issoire.
(ni à bresse d'ailleurs ce que j'ai vu cet été. Contrôle sonomètre obligatoire (les 2 fois ou j'y ai roulé) et si trop de bruit sortie immédiate....

J'ai modifié mon premier message pour rajouter que je supprimais également le silencieux sous la moto.

Donc en fait je n'ai plus de silencieux intermédiaire....

Voilà

A+SEB

J'ai un R6 2007 avec la ligne d'origine et j'ai déjà été contrôlé à la ferté gaucher malgré cela (96db d'ailleurs)
Par contre je suis un des rares à ne pas avoir de problème de chauffe du poly malgré la couscoussière
Mais mon poly a une doublure à l'intérieur

slt fen la valve sur le r6 ne sert absolument a rien ( j'ai fait l'experience ) elle est la je pense juste pour l'homologation au bruit pour les mines et si tu veu monter un db killer sur le pot d'origine ( j'en est un si sa t'interesse ) un conseil demonte ton pot d'origine et refait la laine car d'origine elle n'est pas tassé avec ligne d'origine decathalisé et db killer ( sur pot d'origine ) je devais faire 98 a 99 db a 7000 tr alor si tu veu faire sa pour rouler a issoire je pense que sa le fera pas !!!! pour infos un silencieux akra sur ligne d'origine fait moin de bruit que le silencieux d'origine environ 2db de moins

du coup a issoire normalement, ca passe pas, c'est ligne d'origine obligatoire !

aprés, je sais pas si ils regadent le tous

nous sommes allé à Issoire en Octobre 2011, le gars a juste regardé et vu que mon potos avait une ligne décata et silencieux d'origine, il l'a refoulé direct "le silencieux d'origine du R6 est un tube et sans le cata c'est pas possible", heureusement il avait amené un collecteur d'origine et il a pu rouler.

Un R6 avec une ligne décata et silencieux d'origine ça ne passe souvent pas sous les 95db donc refoulé sur les circuits tatillons.

Ah ben voilà des explications net et précises....

merci à tous de vos explications....

Sinon, Slider je récupère ton tel et je t'appel un de ces jours....



SEB

fane1773 a écrit:

J'ai un R6 2007 avec la ligne d'origine et j'ai déjà été contrôlé à la ferté gaucher malgré cela (96db d'ailleurs)
Par contre je suis un des rares à ne pas avoir de problème de chauffe du poly malgré la couscoussière
Mais mon poly a une doublure à l'intérieur

Moi aussi Fane je n'est pas spécialement de problème de chauffe de sabot , le seul soucis que j'ai eut c'est la chaleur qui me faisait sauter mon bouchon !

Salut FEN,
Mon coéquipier a fait sa sur son r6...
Au final il c'est acheté un silencieux cet hiver.
Contact le, il est sur le fofo (barbu)

MoOn a écrit:

Salut FEN,
Mon coéquipier a fait sa sur son r6...
Au final il c'est acheté un silencieux cet hiver.
Contact le, il est sur le fofo (barbu)

Merci de ta réponse, je vais le MP

slider a écrit:

slt fen la valve sur le r6 ne sert absolument a rien ( j'ai fait l'experience ) elle est la je pense juste pour l'homologation au bruit pour les mines et si tu veu monter un db killer sur le pot d'origine ( j'en est un si sa t'interesse ) un conseil demonte ton pot d'origine et refait la laine car d'origine elle n'est pas tassé avec ligne d'origine decathalisé et db killer ( sur pot d'origine ) je devais faire 98 a 99 db a 7000 tr alor si tu veu faire sa pour rouler a issoire je pense que sa le fera pas !!!! pour infos un silencieux akra sur ligne d'origine fait moin de bruit que le silencieux d'origine environ 2db de moins

Alors Slider, comme ça on "oubli" les copains ???!!!!

seb

fen envoie moi un texto demain pour mi faire pensé car moi g pas de cervelle j'oublie tous lol

Salut,

me voilà, Barbu!! l'homme qui a mis un réducteur de bruit sur son silencieux d'origine, résultat passe ton chemin. J'ai une ligne décata inox mais rien a y faire, ça fait du bruit. Trop de bruit. Enfin reste à savoir se que tu confectionnes.
Parcontre à issoire s'est pas ligne d'origine obligatoire ???

Enfin si ça te tente, je te vend ma belle chicane :P

Coucou a tous, pour ma part j'ai une ligne complète sans cata et le pot d'origine. Je ne voulais pas tournée avec un pot de marque car en cas de chute un pot d'origine coute beaucoup moins cher qu'un pot de marque. Sache que la ligne complète ss cate et le pot d’origine tu va passe quasiment nul part. J'ai eu l'occasion de me faire recale deux fois, au ecuyer et à LFG. heureusement que j'avais ramené mon pot akra ou je passais avec la chicane et un peut de laine.
Pour passe a LFG et les écuyer j'ai ete oblige de faire un chicane maison de ferme la valve et de la laine tasse a mort dans le silencieux quand je passe au sono c limite a 96db.
De plus a la LFG j'etais vraiment a deux doigt de me faire recale car je n'avais pas de visse qui tenais ma chicane, donc oblige de percé mon silencieux d'origine pour passe.
Bref pour cette année je vais garde mon pot akra comme sa je c'est que je passe partout et j'ai pas de surprise le matin en me disant je passe ou passe pas...

[quote="tontonfrancky"]Coucou a tous, pour ma part j'ai une ligne complète sans cata et le pot d'origine. Je ne voulais pas tournée avec un pot de marque car en cas de chute un pot d'origine coute beaucoup moins cher qu'un pot de marque. Sache que la ligne complète ss cate et le pot d’origine tu va passe quasiment nul part. J'ai eu l'occasion de me faire recale deux fois, au ecuyer et à LFG. heureusement que j'avais ramené mon pot akra ou je passais avec la chicane et un peut de laine.
Pour passe a LFG et les écuyer j'ai ete oblige de faire un chicane maison de ferme la valve et de la laine tasse a mort dans le silencieux quand je passe au sono c limite a 96db.
De plus a la LFG j'etais vraiment a deux doigt de me faire recale car je n'avais pas de visse qui tenais ma chicane, donc oblige de percé mon silencieux d'origine pour passe.
Bref pour cette année je vais garde mon pot akra comme sa je c'est que je passe partout et j'ai pas de surprise le matin en me disant je passe ou passe pas...

slt je pense pas que tu soit bien au courant du prix d'un silencieux d'origine !!
silencieux 1239.98 €
collecteur 1666.99 €

Merci à vous.

Barbu: de ton "retour" j'en prends bonne note" et pour ce qui est de la chicane, je vais en faire une "maison" et après je passerais au sonomètre....

Tontonfrancky merci également de tes infos ....

Et slider, j'imagine que francky parle pour un pot d'occase....

Merci à tous.
En vous écoutant tous, et ayant un collecteur d'avance, j'ai envie de supprimer le cata SANS supprimer la gamelle et me faire une gamelle démontable pour y mettre un Y (démontable également).

Merci à tous, verdict et essai dans les semaines qui viennent.....


SEB

slider a écrit:

fen envoie moi un texto demain pour mi faire pensé car moi g pas de cervelle j'oublie tous lol

c est l age

l'age l'alcool la drogue tout y est lol

Et fredo t'es là !!!!!! T'es pas dans le camion parti chercher une meule ??????




OK je ----------------------->

j'ai rien dit..... hein Denis .....

Bas oui que je parlais pour un pot d'occaz !!!

Perso je viens de me lancer dans la suppression de cata aussi et c'est un peu la galère mine de rien.

Pour commencer j'ai gardé mon collecteur origine (au cas où) et j'ai acheté un collecteur de R6 2005 d'occaz 140e. Ce collecteur ne possède pas de catalyseur et a besoin de très peu de modifs pour s'adapter sur un modèle 2006. J'ai testé le son une fois monté avec mon silencieux Arrow, c'est pas la peine... C'est un coup a se crever les tympans à partir de 10 000 tours. Faut pas oublier que le cata sert aussi de silencieux pour pouvoir disposer d'une ligne aussi courte donc je m'y attendais. J'ai choppé un DBkiller pour mon Arrow et ça va beaucoup mieux. Un bon ronronnement un peu supérieur à la ligne catalysé mais rien de terrible et c'est plutôt appréciable.

Le problème c'est que le fait de changer l'échappement induit forcément un réglage d'injection. La suppression de cata n'est pas une opération aussi anodine que de changer un silencieux surtout pour un R6 qui est réglé pauvre d'origine. On peut régler la richesse via le tableau de bord mais étant donné que c'est ma brêle de piste je souhaite tout faire dans les règles. J'ai donc dû m'acheter un Power Commander 5 (200e d'occaz) pour m'assurer de pas avoir de retours à l'échappement (donc griller mes soupapes) et lisser la courbe. Cependant lorsque tu fais un réglage au banc il faut au préalable supprimer l'AIS (anti-pollution) et ajouter un filtre KN tant qu'on y est (69e chez silver performance ce serait con de s'en priver).

Je fais le passage au banc le mois prochain et j'ai hâte de remonter sur la petite après. M'enfin tout ça pour te dire que la suppression du catalyseur ça implique pas mal de choses si tu veux le faire bien et ça a un coût. Faut juste le savoir avant pour éviter d'abimer sa moto ou se taper la surprise de ce qu'il faut faire à côté

Pour ce qui est de ton projet, je te conseille d'avoir d'avoir une ligne décata et une catalysé (au cas où) plutôt que de t'embêter a planquer un Y dans un catalyseur car dans tous les cas s'il y a une limite de bruit tu ne passeras pas. Et s'il s'avère que t'y arrives tu seras grillé une fois en piste et tu risqueras plus qu'une interdiction de rouler simplement ce jour là. Au pire tu remets ton cata d'origine et tu débranches le power commander pour te retrouver en config origine. Ca te prendra une bonne demi-heure et tu rateras une session au pire. M'enfin chacun fait ce qu'il veut

FEN + 1 a écrit:

Et fredo t'es là !!!!!! T'es pas dans le camion parti chercher une meule ??????




OK je ----------------------->

j'ai rien dit..... hein Denis .....

Oh ça y est ? A quand les photos ?

Guedin a écrit:

Perso je viens de me lancer dans la suppression de cata aussi et c'est un peu la galère mine de rien.

Pour commencer j'ai gardé mon collecteur origine (au cas où) et j'ai acheté un collecteur de R6 2005 d'occaz 140e. Ce collecteur ne possède pas de catalyseur et a besoin de très peu de modifs pour s'adapter sur un modèle 2006. J'ai testé le son une fois monté avec mon silencieux Arrow, c'est pas la peine... C'est un coup a se crever les tympans à partir de 10 000 tours. Faut pas oublier que le cata sert aussi de silencieux pour pouvoir disposer d'une ligne aussi courte donc je m'y attendais. J'ai choppé un DBkiller pour mon Arrow et ça va beaucoup mieux. Un bon ronronnement un peu supérieur à la ligne catalysé mais rien de terrible et c'est plutôt appréciable.

Le problème c'est que le fait de changer l'échappement induit forcément un réglage d'injection. La suppression de cata n'est pas une opération aussi anodine que de changer un silencieux surtout pour un R6 qui est réglé pauvre d'origine. On peut régler la richesse via le tableau de bord mais étant donné que c'est ma brêle de piste je souhaite tout faire dans les règles. J'ai donc dû m'acheter un Power Commander 5 (200e d'occaz) pour m'assurer de pas avoir de retours à l'échappement (donc griller mes soupapes) et lisser la courbe. Cependant lorsque tu fais un réglage au banc il faut au préalable supprimer l'AIS (anti-pollution) et ajouter un filtre KN tant qu'on y est (69e chez silver performance ce serait con de s'en priver).

Je fais le passage au banc le mois prochain et j'ai hâte de remonter sur la petite après. M'enfin tout ça pour te dire que la suppression du catalyseur ça implique pas mal de choses si tu veux le faire bien et ça a un coût. Faut juste le savoir avant pour éviter d'abimer sa moto ou se taper la surprise de ce qu'il faut faire à côté

Pour ce qui est de ton projet, je te conseille d'avoir d'avoir une ligne décata et une catalysé (au cas où) plutôt que de t'embêter a planquer un Y dans un catalyseur car dans tous les cas s'il y a une limite de bruit tu ne passeras pas. Et s'il s'avère que t'y arrives tu seras grillé une fois en piste et tu risqueras plus qu'une interdiction de rouler simplement ce jour là. Au pire tu remets ton cata d'origine et tu débranches le power commander pour te retrouver en config origine. Ca te prendra une bonne demi-heure et tu rateras une session au pire. M'enfin chacun fait ce qu'il veut

Voilà, un commentaire qui me plaît.

Alors j'ai acheté un collecteur d'occase : 50 € sur lequel je vais supprimer le cata (ceux qui sont dans les tubes du collecteur) et je vais garder la "casserole" dessous.

Une question: j'ai lu qu'il y avait un autre cata dans la cassserolle ? est-ce vrai ?

Et sinon, je sais que pour faire les chose bien il faut un filtre à air, un PC et supprimer l'AIS..

Quelqu'un aurait-il des plans pour les bouchons de suppressions de l'AIS ?

Sinon Guedin tiens nous au juxxxx après ton passage au banc..

seb

Je te conseille de t'inscrire sur R6 family (je veux pas faire de pub mais ça m'a vraiment aidé). Il y a des topics hyper détaillés sur la décatalysation (http://www.r6-family.com/t17895p15-y-suppression-cata?highlight=cata) et la suppression de l'AIS (http://www.r6-family.com/t20149-kit-suppression-systeme-ais-stock-oui). Pour le kit de suppression d'AIS contacte R6ced. Il a usiné la même chose que le kit YEC. C'est super propre et pas cher (47e les kits de suppression exup et ais avec fdp).

Concernant la "casserole", c'est le catalyseur. Le Y se met en lieu et place de la casserole. La seule chose que tu as dans les tubes du collecteur ce sont des "nids d'abeilles" qui sont surement là pour éviter les retours (https://servimg.com/view/15903509/6).

Oui tu peux venir chercher les infos qu'il te manque sur le R6-Family !!! Tu vera tu sera bien accueilli aussi

Un réglage au banc d'un boitier d'injection demande aussi à supprimer la sonde lambda, c'est pas le plus dur ni le plus cher (Une résistance à quelques centimes, ou un plug Dynojet à 20€ .. ), mais faut y penser, pour ne pas qu'elle mette en défaut tout les réglages du PC

ripper a écrit:

Un réglage au banc d'un boitier d'injection demande aussi à supprimer la sonde lambda, c'est pas le plus dur ni le plus cher (Une résistance à quelques centimes, ou un plug Dynojet à 20€ .. ), mais faut y penser, pour ne pas qu'elle mette en défaut tout les réglages du PC

Elle est fournie avec le Power Commander 5...

T'as pas une bouse à remonter ? a peindre ? ou à mal sangler ?

Et toi une béquille de stand chinoise à aller réparer au scotch ?!

ripper a écrit:

Et toi une béquille de stand chinoise à aller réparer au scotch ?!

Suffit de prendre une bonne marque de scotch

Sinon il y a les filtre a air MWR a réduction de bruit.
A tester ...