Vos avis sur ma position ^^

Vos p'tits conseils sont les bienvenus je fais 1M90 sur ma petite cbfr

Et j'ai la souplesse d'une barre a mine

alors tu doit reculer plus de la selle
et surtout plier le coude intérieur ce qui fera descendre ton buste en avant
car tu reste droit sur la moto



voila un petit exemple
après suis loin d’être bon aussi

tout comme la dit Virus, plier le coude inter !
enfait au debut faut essayé de posé ton menton sur ton coude ( pour exageré le mouvement et donc le faire correctement )

Ha oui ok bon ben y reste plus qu'a m'appliquer

+1 pour le coude.
J'fait la même que toi pour le moment, j'ai encore du mal à plier le coude pour venir boufer l'asphalte.

va chercher ta main avec ton casques mais la cbr ne permet pas une position trés "racing" de toute façon ...

J'ai un peu le même problème que toi

Belle position par rapport à moi!!!

Voila, plier le coude et aller chercher sa main avec son menton.

et au passage, garder le genou extèrieur collé au réservoir ce qui te permettra d'asseoir la moto et d'appuyer correctement sur le cale pied extérieur à l'accélération. et pareil pour ce qui est du bras extérieur. pour bien faire, il est bon qu'il soit "collé au réservoir afin de mieux sentir la machine.

je ne dis pas que ma position est idéale mais ca donne ca:

la position parfaite existe pas vue que chacun a son sont propre style

du moment que les base sont la

sortir les fesse
les épaule
le torse sortie
et le plus important le regard

et la ben je dit que tout est la ;)

et puis a notre niveau c'est le plaisir qui compte ^^

enfin c'est mon point de vue

virus481 a écrit:

la position parfaite existe pas vue que chacun a son sont propre style

du moment que les base sont la

sortir les fesse
les épaule
le torse sortie
et le plus important le regard

et la ben je dit que tout est la ;)

et puis a notre niveau c'est le plaisir qui compte ^^

enfin c'est mon point de vue

+1

+ 600

En tout cas merci pour les conseils vais appliquer ca la saison prochaine

up

By virus481 at 2012-06-14

sa donne quoi comme defaut

hsitoire que je corrige

comme défaut??


une kawa!!

non c'est une qualité ca ^^

Au top

pour etre sur...quand vous dites plier le coude, c'est le plier comme si on voulais lui faire toucher le coté de la moto?
en exagérant un peu...

Moi j arrive pas a m habituer au daytona. Passage du cb500 au dayto s est le jour et la nuit. J ai tout a reaprendre.
Dur dur en plus le dayto on et fort sur l avant.

j'en mets une de moi..... si sa peu t'aider

donc coude plié mais à l'intérieur....

mr-gex a écrit:

donc coude plié mais à l'intérieur....

les deux style sont bon

spies le plie dans l'alignement du demi guidon ;)

et lorenzo le plie sur l’intérieur de la moto

donc fait comme tu préfère et surtout tu doit te sentir a l'aise
et corriger les petit defaut un a un
(sa prend du temps )

virus481 a écrit:

la position parfaite existe pas vue que chacun a son sont propre style

du moment que les base sont la

sortir les fesse
les épaule
le torse sortie
et le plus important le regard

et la ben je dit que tout est la ;)

et puis a notre niveau c'est le plaisir qui compte ^^

enfin c'est mon point de vue

+1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@ Jaco: très belle position...mais, si je puis me permettre, que tu n'exploites pas suffisamment....je m'explique: ta belle technique te permet de passer à une bonne vitesse avec un angle très raisonnable, ce que la photo met bien en évidence. Cela signifie que tu as une réserve importante de vitesse car tu peux rajouter beaucoup d'angle synonyme de vitesse de passage accrue, à condition que tu gardes la même position...

n'est ce pas?

oui oui entierement d'accord avec toi !!!!!!!!!!

mais pas facile à faire

la soluition: lâcher les freins!
mais c'est le plus dur à faire!

mr-gex a écrit:

donc coude plié mais à l'intérieur....

ba moi le coude plié a l'interieur ça me géne, je prefére vers l'exterieur

sergio la bomba a écrit:

la soluition: lâcher les freins!
mais c'est le plus dur à faire!

jaco a écrit:

sergio la bomba a écrit:

la soluition: lâcher les freins!
mais c'est le plus dur à faire!

mais pas couper les gazs 500 mètres avant le virage

bah.........si tu coupe les gazs 500 metres avant ..................pas besoin de frein

spa faux!