Renseignement sur suspension ZX10r K4

Voila, j ais eu mon 10 d occaz, et je trouvais la fourche vachement dure, alors je l ais un peu assoupli. Il s est averé alors que meme avec la pre contrainte detendu a fond, elle reste vraiment dure. Je pense que l ancien proprio, qui pesait apparemment plus que moi, a du changer les ressorts.
Bref, par exemple, hier, je double une voiture, au meme moment elle tourne a droite, donc un stopy a deux( avec ma passagere a moi) pour l eviter et hopopope, ça passe!!! nous sommes vivants!!!!
Le cerflex installé sur le tube de fourche indiquait alors une position a 1 centimettre du bas. Il me semble que vu la manoeuvre, j aurais eventuellement du me retrouver en butté non???


Au passage, si vous avez des reglages pour ma chiotte et un ZX636r K6, merci d avance....

la butée de ta fourche n'est pas forcément le cache poussière qui vient se faire défoncer par l'embase du tube de fourche !!! :leche: :leche:
Vérifie les réglages hydrauliques. Et puis en denier ressort (si je peux dire !) vidange les tubes et remet la viscosité et la quantité d'origine ....
Sinon c'est soit que l'ancien a changé les ressorts soit que cette brêle est dure dans tous les cas, sit que la fourche est tordue (non là c'est pas drôle !! Mais ça peut arriver !!) :rouleau: :rouleau:

Salut
Franchement g eu un 10R pendant 2 ans...et g beaucoup roulé (38000km) et donc vidange de fourche et multiple réglages....c une moto qui possède des suspensions tres rigides.a moins p-e de descendre la viscosité de ton huile, meme réglé au mini et ressort bien détendu c'étais ou inconduisible sur routes bosselées car trop de rebond, ou raide comme un marteau piqueur...
Par contre sur la piste c'était le top niveau freinage et amortissement....donc c une fourche de piste!!!valààà
pour info je fais 1m73 et 65kg.....
et si cela t'interresse g un power commander 3 usb à vendre pour le modèle 2004....avec CD et tout et tout , pour 150€ + port
g aussi un fichier acrobat pour les réglages de suspension mais g pas trouvé comment le mettre en ligne pour l'instant....

Yes, merci des renseignement les gaz, ceci dit, les reglages actuels me vont tres tres bien, reste a paufiner sur piste.
Je m inquietais juste car je n avais pas l habitude d une telle fourche!!!
Pour ce qui est des routes pouries, je m en passe, je les reserve pour ma nouvelle FJr1300 de service, et quand je serais vieux.
Coyote: je suis a cours de tunes en ce moment, mais c est tres allechant, et pour ton dossier sur les suspensions du 10, puisses tu me l envoyer a mon Email, je t en remercie d avance

Je confirme le setting du 10R est vraiment trop dur d origine.
perso j ai assoupli partout tout en gardant un peu d hydraulique quand meme en ramenant 2 clics :pouce:

Et pour le coup de se retrouver à 1cm du bat, j'ai eu le cas en passant d'une moto à une nouvelle.

On croyaient etre loin de la butée, on desserait, désserait, desserait etc, la compression, mais rien, toujours pareil.

Idem avec la précontrainte, enfin pas trop vu les courses mortes que l'on voulaient.

En fait, il suffisait de supprimer cette fucking butée hydro de merde, qui en plus fige la fourche et change son comportement arriver encore loin de la butée mécanique.

Du coup on étaient plus très loin du bas de fourche oui.

Sur R1 2006 ça.

On gagne vraiment en confort d'utilisation/précision, la fourche ayant un comportement constant sur toute sa course par la suite.

Modif que j'ai fait en allant voir un team rouler au Mans, que je connais, et il y avait Mr Eric Delcamp avec eux, je lui ai exposé mon problème, du coup il a rentré mon R1 et a tout démonté pour modifier qlqs trucs, des explications très sympathique aussi, enfin vraiment qlq à recommander, fourche vraiment terrible sur route après son intervention (il m'a modifié le niveau d'huile aussi), et ses réglages avant/arrière en la secouant dans tout les sens ma pauvre moto

Du coup, méfie toi qu'il n'y ai pas de butées hydro de merde dessus au cas ou.

chris79 a écrit:

Du coup, méfie toi qu'il n'y ai pas de butées hydro de merde dessus au cas ou.

OK merci :pouce: , mais ça ressemble a quoi???

une pièces dans le fond de la fourche en alu je crois, de forme cylindrique avec comme des crénaus en haut qui permettent une évacuation de l'huile par le haut tout en la freinant, du coup lorsqu'on a le truc sous les yeux on comprends bien que ça affecte le fonctionnement sur toute la course quasiment.

Merci pour la precision, mais en regardant la revue technique, rien ne ressemble a ça.....
Une enquete s avere necessaire....

ça ça peut servir

[url] http://houseofmotorcycles.bikebandit.com/partsbandit/oem_schematic_view~schem_dept_id~1127493~section_dept_id~1~section_dept_name~OEM+(Stock)+Parts~dept_type_id~2~model_dept_year~2004~model_dept_mfr~Kawasaki~model_dept_id~1127187~model_dept_name~NINJA+ZX-10R+(ZX1000-C1).asp
[/url]

et je t'envoi le fichier en email

:flics: mince, copie tout le lien...l'url est pas passer au complet....

Ha je vois pas la meme piece que j'ai dans le R1.

Mais la piece est peut etre partie integrante de la fourche, je ne sais pas, la modif n'est peut etre pas comme moi juste d'enlever 2/3 trucs dedans...

Ou peut etre qu'il n'y en a tout simplement pas aussi.

Yes, merci a vous pour votre attention....)
Voici la page concernée pour ceux qui auraient l oeil plus savant:

Ha bein quoi que ce qu'il y a au b out de la tige là, le plongeur quoi, il me semble bien que c'est là qu'ils m'ont demontés le systement de butée hydro.

Faudrait que je vois en vrai en fait, j'ai meme les pieces chez moi qlq part de conserver...