Pirelli superbike en 200

Salut a tous
J'aurais voulu savoir si certain d'entre vous roulez avec ce pneu en 200.
J'étais habitué au 190, mais la j'ai l’impression que le 200 se bouffe plus vite.
D'autre impression ?
Merci

Plus le pneu est grand plus y'a de la gomme

et plus y'a de la gomme, plus y'a de la gomme.

Dunlop préconise d'utiliser des 200 sur les 600 en endurance pour économiser les pneus . .

Ptet que t'as un meilleur feeling donc que tu accélère plus fort ? ?

Mimil121 a écrit:

Plus le pneu est grand plus y'a de la gomme

et plus y'a de la gomme, plus y'a de la gomme.

Dunlop préconise d'utiliser des 200 sur les 600 en endurance pour économiser les pneus . .

Ptet que t'as un meilleur feeling donc que tu accélère plus fort ? ?

mimil a pas tord en général ou pour d'autre marque!
mais ce qui est bizarre chez pirelli et 600 k7 pourra confirmer
tout les pneu en 60 chez eux on moin de gomme que les 55
et c'est flagran kan on compare la profondeur des témoins d'usure !
y a plus ou moin 2 mm d'écart !!!

c'est pas faux vu qu'il y a plus d'accroche j'accélère plus tot. Mais bouffé le pneu quasi jusqu'au témoin en deux course de 14 tours chacune, c'est rapide comparé au 190

fait le comparo avec 2 pneu neuf
1 en 200 et 1 en 190

Le 200 et le 190.. ne sont clairement pas les mêmes pneus.... le nouveau 200 dispose d'un nouveau profil et d'une carcasse ridige issus du 16"5 de WSBK.... Si tu compare le poids des 2 pneus c'est fragrant.. Avant un 190x60 en SC2 ne tenait une heure en longevité.. à présent le 200 tu peux lui en mettre plus de 2H....

au dela de la taille.. un énorme pas en avant à été fait avec ce nouveau pneus AR...

On perds pas trop en agilité?

Il ont peut-être réduit la quantité de gomme pour alléger le pneu ??


Pour l'agilité, un profil un tout petit peu plus large te fera effectivement perdre en agilité, mais normalement tu ne le sens pas (écart trop faible)

Mais si du poids en moins sur le pneu, alors là ça joue très vite, et tu gagne beaucoup en agilité

EL BANDIDOS a écrit:

Mimil121 a écrit:

Plus le pneu est grand plus y'a de la gomme

et plus y'a de la gomme, plus y'a de la gomme.

Dunlop préconise d'utiliser des 200 sur les 600 en endurance pour économiser les pneus . .

Ptet que t'as un meilleur feeling donc que tu accélère plus fort ? ?

mimil a pas tord en général ou pour d'autre marque!
mais ce qui est bizarre chez pirelli et 600 k7 pourra confirmer
tout les pneu en 60 chez eux on moin de gomme que les 55
et c'est flagran kan on compare la profondeur des témoins d'usure !
y a plus ou moin 2 mm d'écart !!!

Ah oé 2mm c'est énorme !

bon bin je reste en 190/55, je ferais plus de journées avec

Mimil121 a écrit:

Il ont peut-être réduit la quantité de gomme pour alléger le pneu ??


Pour l'agilité, un profil un tout petit peu plus large te fera effectivement perdre en agilité, mais normalement tu ne le sens pas (écart trop faible)

Mais si du poids en moins sur le pneu, alors là ça joue très vite, et tu gagne beaucoup en agilité

le pneu en 200 estr bcp plus lourd.....la carcasse est plus rigide... et le profil plus anguleux..