Vous préférer des sessions de 20 ou 30 min ???

Moi perso je préfére les session de 20, 30 c'est trop long (surtout l'aprés midi) les 10 derniéres minutes je roule pour rouler

ça dépend des pistes qui sont plus ou moins fatigantes
L'idéal serait peut être 30min le matin et 20 l'aprem

20mn après je suis liquide de toute façon et je mets plus une roue devant l'autre.

Déjà qu'avant!!!!

Mais le vrai top, c'est accès libre à la piste!!! j'ai jamais fait ça en France, mais en Italie c'est encore le cas, et c'est vraiment bien...

Les deux c'est bien; d'abord le 20' puis les 30'

C'est bien de commencer par des séances de 20mn.
1 on peut travailler d'abord ses réglages
2 on attaque

ensuite les séances de 30mn servent à faire bosser le pilote, on apprend à respisrer et à ne pas être crispé de partout sur la bécane

Moi je préfère 30 min car sur un circuit comme Magny-Cours 20 min représente environ 10 tours (à peu près) si jamais il y a drapeau rouge ta série est perdu !

En plus cela fais travailler le rythme , plus tu va rouler et plus tu encaissera les séries .

Les saisons dernières en Twin Cup ou ERT on faisais des course de 1 heures , au départ on avait peur de ne pas les tenir et en faîte au fur et à mesure tu t'aperçois que tu les tiens !

Et à Issoire sur certaines journées la piste est en ouverture libre (sans séries) , et en semaine au Bourbonnais (Happy hour)

20min c'est bien je trouve si tu peux vraiment enchainer les sessions!
c'est vrai que faire la route pour 5*20min c'est un peu chiant, mais qd t'as 6 à 7 fois 20min,
c'est cool parce qu'au moins si t'es pas à l'aise ds une session (la 1ère de l'aprem juste après mangé par exemple) et bien au moins tu peux l'écourter et en refaire d'autres après plutôt que de te dire que t'es obligé de la faire à fond car il en reste plus qu'une ou 2 après et de risquer de te mettre au tas!!!

par contre le mieux c'est accès libre à la piste, on a ca de tps en tps en semaine à lezennes, et c'est vraiment cool, car là tu peux te faire plaisir, faire des réglages... comme tu veux!!!

7 x 20 mn , c'est parfait pour moi !

Comme l'a dit Fane, tout dépend des circuits...

idem, ca depend des circuits, pour le coup, 30 min a ledenon, je tiens pas, alors que 30 à Aragon, j'etais presque frais...

le top c'est plus de 30' car en 20' tu n'a pas le temps de rentrer au stand pour faire des régales

et puis 20 minutes c'est que dalles, comment feriez vous en course?

ca dépend des circuits bis !

Mais 30 j'aime bien !

Ter ou plus : ça dépend completement des circuit !

Quand je roule à La Châtre ou je roule en régul dans les 51 / 52s ba 15 min ça me suffit largement vu que j'ai déjà fait 17/18 tours en une seule session !!!
Bref l'impression d'être tout le temps au même endroit.

Par contre au Bugatti, 25min je trouve ça bien voir trop court selon la forme du moment !

20 pour moi car pas sportif

25min

ca depend vraiment des circuits

20 min je trouve ça bien, après je commence a faire des conneries..

20 min.... 30min....

Je pense mettre tout le monde d'accord : 25 min!

Non sans rire, 20 min c'est court, le temps de se mettre dans le bain, le temps de faire son trou dans la session (les plus rapides qui te depasse, le depassement des plus lent), et c'est la fin! Resultat pas de vrai travail sur le chrono, les trajectoires, la position,...

30 min c'est ptet long au depart, mais on s'y fait.

En tant que poireau, 20 minutes, pac'qu'un poireau, au bout de vingt minutes, il est déjà bien bien cuit...

Vote 30'... Je travaille pour l'endurance, normal...

30 mn aussi pour moi, ca fait travailler l endurance. une fois j ai réussi a tenir 45 min en séance libre avec tp55 en fin de journée, la j étais rincé. puis rien n empeche de sortir avant si on tient plus.

moi je dis 30 aussi ca permet de bosser un peu le physique, de faire des réglages et plus semblable a une manche de course

30 pour moi. Je pars rouler en me disant que j'ai le temps, je roule plus détendu et ça me fait finalement rouler mieux. je progresse plus pendant les cessions de 30.
20, je me dis qu'il faut que j'y ailles à fond, roule comme un bourin et suis trop raide, trop tendu. 10 min de différence c'est beaucoup

spider-seb a écrit:

20mn après je suis liquide de toute façon et je mets plus une roue devant l'autre.

Déjà qu'avant!!!!

Mais le vrai top, c'est accès libre à la piste!!! j'ai jamais fait ça en France, mais en Italie c'est encore le cas, et c'est vraiment bien...

a Issoire dans le Puy de Dome 63 ça existe

moi j'aime bien 30 mn
et meme defoi ont ce retrouve a Ledenon a faire 2 x 20 mn a l'ffiler alors ca commence a etre bien physique mais ques que c'est bon

tout dépend des circuit a ales 20 minutes c'est bien a lédenon 30 min c'est bcp mieux car il suffit d'un drapeau rouge et la session de 20 minutes est morte

pour je préférai 30min mini le top serai acces libre..., l'endurance me pose pas vraiment de problemes , apres y

en faut pour tout le monde.

Le truc c'est pas 20 ou 30min c'est combien de sessions dans la journée avec tp55 le lundi de paques il voulais faire 2x30 l'apres midi a dijon au lieu de 3x20 perso si il y a des cartons je préfère de loin 3x20 car si t'as session de 30 et morte pas elle est vraiment morte!!

a l'époque , avant 1999 au castellet c'était une heure moto et une heure voiture
et pour moi c'était le top ( sauf quand il y avait un 125 sur la trajectoire en rentrant dans signe ) chacun rentrer et sortait quand il le voulait

et pour préparer une endurance rien de mieux

20' bcp trop court sur des circuits normaux.. avec chronos entre 1"30 et 1"50.....

entre le tour lancement, et le tour de décceleration tu roules à peine 15' dans de bonnes conditions.. en plus si tu doit gerer un ou plusieurs pilotes à peu difficile à doubler la serie passe bcp trop vite; 30' mini et même 45' comme pour certain roulage en fin de journée..

qualif9 a écrit:

20' bcp trop court sur des circuits normaux.. avec chronos entre 1"30 et 1"50.....

entre le tour lancement, et le tour de décceleration tu roules à peine 15' dans de bonnes conditions.. en plus si tu doit gerer un ou plusieurs pilotes à peu difficile à doubler la serie passe bcp trop vite; 30' mini et même 45' comme pour certain roulage en fin de journée..

+1

Le mieux, c'est les journées open !
Tu rentres et tu sorts de la piste quand tu veux.

Nous c'est ce qu'on fait le plus souvent et plus de problème en cas de fatigue, mauvais réglage... Puis ta pas le stress de te dire que t'as 20 min et qu'il faut les optimiser le plus possiblel.

cyrilGT a écrit:

20 min.... 30min....

Je pense mettre tout le monde d'accord : 25 min!

Non sans rire, 20 min c'est court, le temps de se mettre dans le bain, le temps de faire son trou dans la session (les plus rapides qui te depasse, le depassement des plus lent), et c'est la fin! Resultat pas de vrai travail sur le chrono, les trajectoires, la position,...

30 min c'est ptet long au depart, mais on s'y fait.

25 min me semble également bien pour les mêmes raisons citées au dessus...

J'aime bien les sessions de 30 min. Étant sur ma 2ème année de piste j'aime encore prendre le temps de partir et 20 min font court pour moi.

ce week-end a dijon
c'était 2*30min le matin et l'aprem 1*30min + 2*20min!
et au final je trouve ca nickel parce que le matin t'es frais comme un gardon
par contre l'aprem avec la fatigue qui pointe le bout de son nez, des sessions de 20min c'est pas si mal du tout!
perso je trouve que c'est un bon compromis!

Samedi on faisais en théorie des séances de 20 min qui se terminaient souvent en 15 , donc un peu les boules !