réglages avec une ligne compléte ?

bonjour, je voudrais vos avis concernant les réglages aprés avoir monté une ligne compléte !
j'ai rebranché la sonde qui doit calculer le mélange ?
la moto est bien construite et conçu dans les autres pays en full et ils ont pas besoin d'un PC pour fonctionner normalement !
certains disent que ça rend la moto plus pauvre donc risque pour le moteur

Avec une ligne complète il est vraiment préférable de faire un réglage via un boitier et un bon préparateur.

Le mieux est d'y joindre avant un filtre race.

Si tu ne le fais pas, de une tu as investis pour rien (voir pour pire) et d'autre part, en effet tu vas tourner plus pauvre en essence et plus riche en air...et tu risques d'abimer le moteur.

Un réglage avec le matos ....environ 500/700 euros....

+1 avec Le phenix

Mettre une ligne n'a rien a voir avec le faite quelle est en full dans d'autre pays.

Dans l'idéal chaque élément moteur que tu modifie nécessiterai un passage au banc et un ajustement tu ratio air/essence afin de tiré parti des performance de ta moto. De plus chaque moto est unitaire et la courbe du voisin ayant la meme brele que toi avec le meme matos ne sera pas la meme que la tienne.

Dc si tu veux tirer parti de ton investissement qui est qd meme assez conséquent, je te conseils d'aller jusqu'au bout des choses et comme l'a dit Le phenix, tu montes un filtre a air et tu files chez un préparateur/centre dynojet de renom et tu fais monter un pc5 avec un bon reglage au banc et la tu vas voir la différence

je m'attendais à ces réponses logiques, concernant le filtre,c'était prévu, le PC , pas aussi rapidement,et si vous avez des bonnes adresses proches du loiret/ loir et cher, je suis prenant car si vous l'avez remarqué,c'est pour la grenouille 2011
le mécano kawa ma dit que ça passait,il faudra qu'il assume si le moteur péte !

bon,j'ai trouvé l'alternative entre le pc5 et rien, le module RBO2 qui permet de régler sa richesse sur 4 position differente, le professionel de ce site m'a super conseillé !
c'est chez one racing,un gars super pro

dogo41 a écrit:

je m'attendais à ces réponses logiques, concernant le filtre,c'était prévu, le PC , pas aussi rapidement,et si vous avez des bonnes adresses proches du loiret/ loir et cher, je suis prenant car si vous l'avez remarqué,c'est pour la grenouille 2011
le mécano kawa ma dit que ça passait,il faudra qu'il assume si le moteur péte !

chez un vrai pro, j'ai jamais entendu parlé de casse moteur !
Mais des vrais pros y en a pas enormément

T'as pas de sondes lambda sur ta ligne?

Maintenant si c'est le cas, je ne vois pas le soucis, et tout comme farsac, je n'ai jamais entendu parler de tels problèmes, d'autant plus que, aller... 80? 90%? des mecs qui mettent une ligne ne font pas de réglage!

Maintenant c'est sûr qu'avec un PC et le réglage qui va bien, comme le dit Frizzy, tu tires la quintessance.

passage au banc je dis

ben1000z a écrit:

passage au banc je dis

oui mais chez un vrai,pas un tocard

flo, ta bien vu sur l'autre forum,ce que l'on m'a dit aussi, je suis comme toi, je pensais qu'avec la sonde remise,ça irais tout seul, mais pas mal me dise que ça apauvrit le moteur,et méme si 80% roule comme ça,j'ai une garantie de 4 ans à respecter, et je dois pas faire n'importe quoi ;
là, c'est juste un module réglable soi méme avec des positions, pas besoin de banc,c'est pas un PC5 avec toutes les données complexes !
là,ça joue seulement sur la richesse et beaucoup moins cher qu'un PC !
je ne cherche pas les cv suplémentaires ,juste la sécurité d'un moteur bien réglé !

Si tu cherches pas de CV, pk tu montes une complète ? Un silencieux te correspondrai mieux?

La sonde d'origine permet a la moto de réguler la richesse mais elle a une plage de variation moins importante qu'avec un PC5 qui permet de régler la moto avec des valeurs plus importantes. Je pense que ça dépend des motos, par exemple sur les Yam, via le mode diag au tableau de bord tu peut régler la richesse de chaque cylindre avec des variations assez importante. Moi après avoir mis la ligne sur mon K6 j'ai préféré mettre un PC avec passage au banc car j'estime que nos motos sur la piste n'ont pas les même contrainte que sur route, j'entends par là que nous somme très souvent gaz en grand et que la richesse du moteur est importante pour sa survie !!!

Ugo a écrit:

Si tu cherches pas de CV, pk tu montes une complète ? Un silencieux te correspondrai mieux?

Juste que sur les Nouveaux 10R il y a une ligne d'origine, et qu'ils faut supprimé le cata pour mettre un silencieux.

jotabe46 a écrit:

La sonde d'origine permet a la moto de réguler la richesse mais elle a une plage de variation moins importante qu'avec un PC5 qui permet de régler la moto avec des valeurs plus importantes. Je pense que ça dépend des motos, par exemple sur les Yam, via le mode diag au tableau de bord tu peut régler la richesse de chaque cylindre avec des variations assez importante. Moi après avoir mis la ligne sur mon K6 j'ai préféré mettre un PC avec passage au banc car j'estime que nos motos sur la piste n'ont pas les même contrainte que sur route, j'entends par là que nous somme très souvent gaz en grand et que la richesse du moteur est importante pour sa survie !!!

Pour ta R6 tu avais mis quoi comme paramètre sur le compteur?

Car je n'ai pas les moyen de me payer un PC5 et je me tape des sacré coups de fusil a la décélération donc j'ai un peux peur pour le moteur.

J'ai une ligne arrow complète sur une R6 2009.

@bientot ShOrTy ( Alias Geo )

Je vais vous faire partager mon expérience, je ne dis pas que j'ai raison ou quoi que ce soit juste que j'ai constaté certaines choses.

Avant je roulais en hornet 2007, j'ai finit par mettre une ligne complète arrow pour avoir un vrai bruit... bref

Sur cette ligne il y avait un emplacement pour mettre la sonde lambda, chez mon concess j'ai demandé : est-ce que après l'avoir monté je dois venir pour que vous fassiez le réglage ?

réponse Honda "non, l'injection se règle d'elle même via la sonde"

Donc j'ai monté ma ligne, roulé un an avec : content : du bruit, des cv... bref

Avant de vendre la moto je remonte ma ligne d'origine, et là je démarre la moto : celle-ci penne à démarrer, semble s'étouffer et puis au bout de 30s le régime moteur remonte, le ralentit se stabilise et tout est re-nickel !!!!!

Bref, je crois qu'on peux dire que mon injection se réglait bien toute seule.

Mais je ne nie pas que j'avais beaucoup de retour quand je roulais, mais écouté bien les moto de GP ou FSBK ou autre moto bien réglé par des pros ayant une ligne complète et trouvé vous qu'elles ne fassent pas non plus de retour ?? ou de coup de fusil ?

Après je ne suis ni mécano, ni vraiment connaisseur, mais voila mon expérience !

shorty a écrit:

Ugo a écrit:

Si tu cherches pas de CV, pk tu montes une complète ? Un silencieux te correspondrai mieux?

Juste que sur les Nouveaux 10R il y a une ligne d'origine, et qu'ils faut supprimé le cata pour mettre un silencieux.

jotabe46 a écrit:

La sonde d'origine permet a la moto de réguler la richesse mais elle a une plage de variation moins importante qu'avec un PC5 qui permet de régler la moto avec des valeurs plus importantes. Je pense que ça dépend des motos, par exemple sur les Yam, via le mode diag au tableau de bord tu peut régler la richesse de chaque cylindre avec des variations assez importante. Moi après avoir mis la ligne sur mon K6 j'ai préféré mettre un PC avec passage au banc car j'estime que nos motos sur la piste n'ont pas les même contrainte que sur route, j'entends par là que nous somme très souvent gaz en grand et que la richesse du moteur est importante pour sa survie !!!

Pour ta R6 tu avais mis quoi comme paramètre sur le compteur?

Car je n'ai pas les moyen de me payer un PC5 et je me tape des sacré coups de fusil a la décélération donc j'ai un peux peur pour le moteur.

J'ai une ligne arrow complète sur une R6 2009.

@bientot ShOrTy ( Alias Geo )

Pour les coups de fusils, déja a tu pensé a boucher l'AIS sur ta boite a air car avec une ligne ça diminue considérablement les pétarades a la coupure des gaz, ensuite pour les valeurs au tableau de bord c'est propre a chaque moto, tu peu prendre dix R6 de la même année et aucun n'aura les même valeurs, moi apres le montage de ma ligne Akra sur un R6 2007, je l'avais fait régler par un professionnel avec passage au banc sur Toulouse. C de lui que je tiens toutes ces infos qui sont fiable au vus de sont palmarès en Supersport (je pense que certain savent de qui je parle), j'ai de bonne notions de mécanique mais je ne suis pas assez doué et équipé pour donner des conseils sur des réglages d'injection, c juste du vécu. Pour la petite histoire il m'a relaté une anecdote bien comique d'un gars qui était fan de Rossi et qui avais mis 46 comme valeur sur chaque cylindre, alors comme on m'a toujours dit, objet inconnu touche a ton cul !!!

jotabe46 a écrit:

Pour les coups de fusils, déja a tu pensé a boucher l'AIS sur ta boite a air car avec une ligne ça diminue considérablement les pétarades a la coupure des gaz, ensuite pour les valeurs au tableau de bord c'est propre a chaque moto, tu peu prendre dix R6 de la même année et aucun n'aura les même valeurs, moi apres le montage de ma ligne Akra sur un R6 2007, je l'avais fait régler par un professionnel avec passage au banc sur Toulouse. C de lui que je tiens toutes ces infos qui sont fiable au vus de sont palmarès en Supersport (je pense que certain savent de qui je parle), j'ai de bonne notions de mécanique mais je ne suis pas assez doué et équipé pour donner des conseils sur des réglages d'injection, c juste du vécu. Pour la petite histoire il m'a relaté une anecdote bien comique d'un gars qui était fan de Rossi et qui avais mis 46 comme valeur sur chaque cylindre, alors comme on m'a toujours dit, objet inconnu touche a ton cul !!!

Non je n'est pensé a viré L'AIS, cela ne craint rien pour le moteur de le viré, car sa aussi c'est un objet inconnue lol...

Pour les valeurs au tableau de bords je vais pas y toucher, je sais juste que mes valeurs sont de 0 partout.$

Pour le coups du fan de VR il a un peux fait le boulet lol, même si je suis fan de valé je n'irais pas mettre 46 dans des donné électronique dans la moto.

@bientot ShOrTy ( Alias Geo )

Non, pas de souci si tu supprime l'AIS, je l'ai fait sur mon ancien R6 2007 de piste et sur mon ancien FZ1 de route. J'ai débranché la durite de la boite a air et j'ai mis un bouchon de chaque coté. Sur mon FZ1 j'avais juste monté le silencieux Akra et impossible de rouler sans boucher l'AIS, ça pétais dans tout les sens a chaque coupure des gaz. Ca n'affecte en rien le moteur, ça sert surtout a faire passer les motos aux normes anti-pollutions.
Et pour revenir au fan de Rossi, oui il a effectivement fait le boulet mais c encore une fois un gars qui se prend pour un champion du monde et qui n'a jamais titillé le bord de ses pneus !!! Je les supporte plus ces gars là !!!!lol

sur la zx10r 2011, il y a déjà le collecteur en titane, et comme le restant de la ligne silencieux + tube akra est cadeau lors de l'achat de la moto, j'allais pas refuser, vous me comprenez
donc , méme si l'injection d'origine va faire son possible pour régler la ligne , j'ai acheter un module style RBO2 qui propose plusieurs niveaux de réglages pour la richesse car j'ai aussi rajouté un filtre KN, et quand je dis que je veux pas de cv supplémentaires, elle sort déjà 200cv d'origine, donc pas besoin de PC5 , car ce petit module va faire son petit travail et aider l'injection d'origine, mais je dois dire merci aux conseils de ONE racing et de tous les pilotes qui m'ont conseillé