Alternateur-Régulateur gsxr 600 k6

Lors de mon dernier roulage au mans, je suis retrouvé avec des trous à l'accèl quand j'ouvrai en grand.
Verdict, une batterie à plat.
Echange de battrerie avec un pote pour pouvoir faire la seconde session.
Re-belotte : batterie de nouveau à plat en fin de session avec les mêmes trous à l'accèl.

Je me suis donc dit que je roulais sur la batterie, et je met donc en cause soit l'alternateur soit le régulateur.
Je choppe sur le net le manuel d'atelier pour ma moto.
Mais je n'arrive pas à retrouver les branchements à tester pour vérifier si c'est l'alternateur ou le régulateur.

Quelqu'un pourrait-il me guider ?
Merci d'avance.

mamat22 a écrit:

Lors de mon dernier roulage au mans, je suis retrouvé avec des trous à l'accèl quand j'ouvrai en grand.
Verdict, une batterie à plat.
Echange de battrerie avec un pote pour pouvoir faire la seconde session.
Re-belotte : batterie de nouveau à plat en fin de session avec les mêmes trous à l'accèl.

Je me suis donc dit que je roulais sur la batterie, et je met donc en cause soit l'alternateur soit le régulateur.
Je choppe sur le net le manuel d'atelier pour ma moto.
Mais je n'arrive pas à retrouver les branchements à tester pour vérifier si c'est l'alternateur ou le régulateur.

Quelqu'un pourrait-il me guider ?
Merci d'avance.

Tu n'as pas reçu une lettre de rappel concernant justement cette pièce??

Essaye avec un multimetre, sur le + et le - de ta batterie, moto tournante si ca regule a 14v tout est bon, si en accelérant ca grimpe ton regulateur est hs!

si tu as rien du tout je pencherais pour l'alternateur mais perso avant que ca crame...

banditito a écrit:

Tu n'as pas reçu une lettre de rappel concernant justement cette pièce??

Non je n'ai rien reçu.
Mais je ne suis pas le premier propriétaire.
Ce rappel conncerne bien les gex de 2006 ??

crashbikes a écrit:

Essaye avec un multimetre, sur le + et le - de ta batterie, moto tournante si ca regule a 14v tout est bon, si en accelérant ca grimpe ton regulateur est hs!

si tu as rien du tout je pencherais pour l'alternateur mais perso avant que ca crame...

En fait on a fait le test le jour même et on avait une valeur en dessous de 14V qui ne cessait de descendre quand la moto tournait.

Pour l'alternateur, j'ai chuté l'année dernière et percé le carter d'alternateur. J'ai changé celui-ci une première fois par un acheté d'occaz. Mais il était poreux donc à chaud l'huile suintait à un endroit.
Mais ma batterie ne se déchargait pas.
Il y a peu de temps, je l'ai changé par un neuf.
Ca peut être la cause ?
Qu'est ce qui peux flinguer un alternateur ?

en dessous de 14v c'est combien ? à mon avis ton régul est cuit
pour tester ton alternateur il faut débrancher une prise de ton régul , mais je la connai pas sur les gex . ensuite tu mesure le jus qui sort ... à mon avis passe voir ton concess au moins pour qu'il te détecte la panne ce sera plus simple

c'était de l'ordre de 7 à 9 a peu près.
Je vais tester le régul et l'alternateur.
Merci

Quelques news :
Alternaeur Ok et moto démarrée ok
Régulateur HS...

Je suis aller chez suzuki et il n'ont pas l'air de vouloir faire marcher la campagne de rappel.
J'y retourne ce soir avec la CG
Mais je n'y crois pas trop...