roue AR ce lève

BONJOUR

Voila j'ai une sensation pas top avec mon cbr 600 rr 2007/2008!!!

Je m'explique: lorsque j'arrive sur un freinage je prend les frein et la je sent la moto ce lever!! , j'ai même décoller la roue arriéré!!!!

et pourtant j'ai pas l'impression de freiner tard et fort...

Je pense aux réglages de fourche ou de mon amortisseur AR????

Fourche préparé par DELCAMP
AR OLHINS TTX36
Pneu: Dunlop 211
besoin d'aide et de conseil

ça me le faisait aussi !
essaie de te reculer à chaque freinage, et normalement, ça ira mieux !

Je le fais déjà.... Je me place au fond de la selle

Est ce que la fourche a été remontée dans les tés ?

Tu as quoi comme monte pneumatique ?

Y a t il une rondelle à l'amortisseur arrière pour changer l'assiette de la moto ?

Tu dis que la fourche a été préparé ...pour toi ou pour un gars bien plus lourd que toi ?

T'es course morte sont bonnes ? tes ressorts adaptés ??
Si c'est le cas tu peux resserrer la compression de la fourche.

ouvre ta détente ar,ça devrait aller mieux

euh ... la c'est le dilemme avec la détente de l'arrière...
Je pense qu'il faut mieux fermer la compression de la fourche plutôt que de toucher à la détente de l'amorto...

tout dépend du réglage de fourche,si tu limites trop la plongée,ta moto ne tourne plus,en ouvrant la détente,ta roue reste en contact aux freins et motrice a l accel

arrête le freinage !!!

La fourche a été préparé pour mon poid
Les pneu son les dunlop 211
L'arrière n'a pas été relevé j'ai juste mis un amortisseur Olhins TTX36
Et mes course morte son bonne

Donc vaux mieux touché la compression av ou la détente arrière?

On m'a dit quelle plonge de l'avant lors des freinage

j avais a peu pres le meme souci et j ai ouvert la detente de quelques clics et plus de probleme

210gtt a écrit:

L'arrière n'a pas été relevé j'ai juste mis un amortisseur Olhins TTX36

a tu comparé la longueur de l'ohlins par rapport à l'origine ?
moi j'avais 5 mm d'écart qui au final (rapport de biellette) faisais 2,5 cm en bout de selle !!!

après les deux avis sont bon, soit tu a trop de détente à l'arrière et la roue ne 'redescend' pas assez vite,
ou tu n'a pas assez de compression à l'avant et la moto plonge trop et bascule autour du centre de gravité.

Je vais faire des test au prochain roulage

si ça lève c'est que tu freines fort... les reglages servent surtout a stabiliser la moto pour eviter le dribble et le balayage... Tu resoudras pas ce " soucis " car c'est un problème lié a la concéption même d'une moto... depuis bien longtemp les pneus et les freins ont depassés en terme de freinage la capacité physique de la moto a ralentir...

Si ça lève c'est soit que tu freines trop fort, soit tu as une irregularité sur la piste qui envoie la roue en l'air, soit c'est juste une impression...

Mais " resoudre " ça en tripotant les suspattes je suis pas sur que tu feras pas plus de mal sur tout le reste du comportement que de bien au freinage.

Essaye dejà de bien tendre les bras et de reculer a fond sur la selle... a mon avis ça sera plus efficace !

J'en connais plus d'un qui ont du assouplir leurs suspattes lorsqu'ils sont passés sur du D211... Peut-être une piste donc?!

·Flo· a écrit:

J'en connais plus d'un qui ont du assouplir leurs suspattes lorsqu'ils sont passés sur du D211... Peut-être une piste donc?!

oui, j'en connais qui déchire leur d211 à la 1ére session à cause d'un réglage trop dur !
mais faire une amorce de stoppi lors d'un super freinage, c'est normal , non ?
toute façon rouler trop dur, ne fait qu'agraver les choses !

Rouler trop souple aussi

et ne pas rouler !?

je suis partis !!!

Salut, moi je touche pas aux réglages, je sais pas faire, je m'adapte ou j'essaye !!!
lors de freinage ou je sais que l'arriere se léve je donne un petit coup léger sur le frein arriere juste avant de freiner de l'avant, l'arriere se tasse un peu et se leve moins ou pas.
c'est pas evident au début mais ça marche pour moi.

je connais le meme soucis avec ma R6 de 2007, a l'attaque du freinage la roue arriere se leve et ensuite au retrogradage ca glisse pas mal....surtout avec l'antidribble.
Je suis pourtant assez en arrière pour essayer d'y mettre du poids et eviter trop de transfert de masse.
JE vais tester quelques modifs d'hydraulique lors de mon prochain roulage.
d'autre piste??

bon je reviens au news!! hihihi

Comme lors du montage de mon olhins je n'avais pas contrôle sa hauteur!!
je me suis décidé a le démonter et mesurer ca hauteur et comparer avec celui d'origine

Résultat: d'entre AXE à entre axe: il y a 5mm de plus pour le olhins, donc j'imagine que 5mm à l'amort ar représente bien plus en bout de bati ar? non?
Mon raisonnement est OK? ou Pas?

Donc j'ai enlevé le maximum que je pouvais mais j'ai pas pu récupérer les 5mm donc il est encore plus haut de 2mm.

Voila je roule à Carole Dimanche 3 avril je verrai bien!!