La ZX10R 2011 face aux meilleures sportives par Moto-Journal

Je vous scanne l'article paru dans Moto-Journal la semaine dernière pour celles et ceux qui l'auraient loupé.

merki

je suis fier de ma moto

Merci !!

Honda power !!!

A quoi bon plein de chevaux si c'est pour galérer, 178, ca me suffit !!!

ps : merci pour la mise en ligne !

Merci entre 6 et 3 /10 de difference sur un tour entre la nouvelle 10R et la "vieille" Gex comme quoi c'est surtout le pilote qui fait le chrono!! vivement la nouvelle Suz quand même

Il y a un truc qui m'a vraiment déçu....c'est le mensonge honteux de yam et de suz sur la puissance et le couple.

Je sais bien que c'est une vielle habitude, et que les chiffres ne sont pas tout....mais je trouve que c'est le reflet, la preuve, que l'europe à pris le devant pour les hypersports sur le plan technique ...mais aussi sur le plan de l'approche du produit.

Y a pas à dire ....BMW à dépoussiéré le monde de l'hypersport. Tant sur le produit, que l'approche (il faut voir ce qu'ils mettent en oeuvre pour envahir la compétition)....le nippon ont intéret à se réveiller.

Quand on regarde ce qu'on sortie BMW, DUCATI, Aprilia...mais aussi triumph....mis à part la toute nouvelle KAWA, les japonnaises ont pris 5 ans de retards en quelques années.

c ' est pas faux
malheuresement ,le budjet pour acquerire les europeennes est consequant

Oui c’est ce qui me fait le plus halluciné et même les Jap's a part Suz (et encore) ils sont fout avec les prix y’a pas si longtemps tu lâchais 10000€ pour une 600 11500 pour un ¾ de litre et 12500 pour une 1000 et les nouvelle coute pas plus chère a fabriqué

sympa merci

par contre un seul truc qui m'etonne, c'est la pression des pneus: 2.3 av et ar....

Le prix affiché du 750 gex de 2011 et au tarif de mon GEX 1000 de 2008....ça laisse pensif.

T'as pas un R1 toi? ^^.

Il ne faut pas oublier les coûts de développement, le matos, et l'électronique, qui est très couteux!

Merci pour la mise en ligne!

le phénix a écrit:

Quand on regarde ce qu'on sortie BMW, DUCATI, Aprilia...mais aussi triumph....mis à part la toute nouvelle KAWA, les japonnaises ont pris 5 ans de retards en quelques années.

Je suis pas tout à fait d'accord,si tu prend un championnat ou l'on court avec des machines proches de l'origine; le promosport, j'ai bien l'impression que les europeenes come aprilia en 1000, triumph en 600 (pas de BM je croit qu'il n'y en avait pas cette année en 1000) elles ont pas vu le jour.

Elles sont peut-être performantes sur circuit, mais elles n'en restent pas moins vieillissantes!

Quand tu regardes les Gex, t'as limite l'impression de voir la même machine depuis 2005!

·Flo· a écrit:

T'as pas un R1 toi? ^^.

Il ne faut pas oublier les coûts de développement, le matos, et l'électronique, qui est très couteux!

Merci pour la mise en ligne!

J'avais un 1000 GEX l'année dernière que j'avais acheté neuf en 2008. Maintenant oui j'ai un R1, et je viens de revendre mon 750.

Guite#25 a écrit:

le phénix a écrit:

Quand on regarde ce qu'on sortie BMW, DUCATI, Aprilia...mais aussi triumph....mis à part la toute nouvelle KAWA, les japonnaises ont pris 5 ans de retards en quelques années.

Je suis pas tout à fait d'accord,si tu prend un championnat ou l'on court avec des machines proches de l'origine; le promosport, j'ai bien l'impression que les europeenes come aprilia en 1000, triumph en 600 (pas de BM je croit qu'il n'y en avait pas cette année en 1000) elles ont pas vu le jour.

C'est vrai, mais cette année il y aura plus d'européenne...et je pense que les années R6 et GSXR à toutes les lignes sont passées...mais je me trompe peut être.

Je pense également que bien souvent en promo on trouve des gars très "proche" des conces...et des conces européen qui s'engage en promo il n'y en a pas. Mais encore une fois peut être que je me trompe....

Regarde la liste d'engagement en FSBK....cette année il y a 14 BMW...l'année dernière il y en avait 2.

La disponibilité des pièces est également à prendre en compte....c'est plus simple de trouver un réservoir de GSXR que de 675.

Mais pour ce qui est de la performance....je pense qu'entre un R1 2009 et un RSV4 c'est vite vu. Idem entre un 600Gex et un 675

Pour les BMW, pas de souçis elles ont déja prouvées qu'elles étaient trés rapides (FSBK, Superstock...)

Par contre il y a de trés bons pilotes qui étaient engagés avec des RSV4 sur différents championnats nationaux... Ils ont changés de marque en cours de saison...

Pour la 675, j'en ai parlé avec un mec qui jouait devant en promosport. Il a fait une saison en 675, une en R6. Bien sur, le fait de trouver plus de piéces pour R6 ça compte. Mais il m'a aussi parlé performances, et pour lui, il y a vraiment pas photo, la R6 a plusieurs longueurs d'avavance...

Il y a trés peu de 600 gex en promo... tout simplement car elle n'est pas compétitive (par rapport à la concurence).

Moi, je vois pas les "japs" larguées par les européennes, sauf par BM, mais elles, ellles larguent tout le monde en fait!

Merci pour la mise en ligne !

le phénix a écrit:

·Flo· a écrit:

T'as pas un R1 toi? ^^.

Il ne faut pas oublier les coûts de développement, le matos, et l'électronique, qui est très couteux!

Merci pour la mise en ligne!

J'avais un 1000 GEX l'année dernière que j'avais acheté neuf en 2008. Maintenant oui j'ai un R1, et je viens de revendre mon 750.

MT01 et R1, va falloir changer le "Gex" dans "Moto actuelle"! ^^.

J'y court...tu as raison

peut importe la moto !!! ce qui fait une bécane c le pilote ! un nanar sur 200 cv fera moins bien qu'un pilote sur 100 cv !!! et en plus les données dépendent de celui qui les fait ! donc toutes sensations sur n'importe quel mod sera dif ! tu veux savoir se que donne une bécane ?? ESSAI LA !
je ne parles pas d'une ligne droite ....bien sur ! mais c sur la zx 10 2011 , a du potentielle , maintenant faux les passer les cv .....

C'est pas comme ça qu'il faut voir les choses...sinon on aurait tous des CB 500...ou des enfield.

Je pense plutôt que quand un constructeur décide de s'investir...quel que soit la nationalité...ça paye.

GSXR de 85 (et après ?....plus rien pendant des années)
900 CBR de 92 (et après ?...plus rien pendant des années...))
916 (et après ?)
R1 de 98 (et après ?)
GSXR de 2005 (et après ?)
ZX10R de 2008 (par contre en 2011 ils en ont remis une couche ...peur de la BMW ?)
CBR de 2008
....et Aprilia et BMW en 2010

Quand ils veulent, et qu'ils en ont les moyens...ils sortent du lourd....mais après ils surfent sur la vague.
Les constructeurs ne sortent pas des motos pour nos beaux yeux...c'est un business
Ce qui c'est passé c'est que les nippons n'ont pas agit....Aprilia et BMW si

bien sur que c un business
! ! ! nippons ou européen , kawa ou bm etc.... tout est question " ventes" et tendendances .. et t'inquiete qu'ils y ont pensés ! ! !! les nippons .... et quelque part , tant mieux pour nous !!

En tout cas merci pour la mise en ligne c'est toujours sympa de lire ce genre de comparo !

Et puis comme ça a été dit et répété, c'est avant tout le pilote qui est dessus... Après il faudrai quasiment que se soit notre métier pour que l'on est une réelle nécessité (en termes de chrono je parle) d'avoir une BM ou une Kawa...
Tout ça sans compter sur le plaisir des yeux, et l'effet qu'elles nous font lorsqu'elles sont à l'arrêt sur la terrasse du café !!
Et donc en revient au fait que les mecs ils y ont pensé à ça !!