un comparo intéressant

Moto2 / Supersport : Les écarts réels

Cinq circuits accueillent des courses de mondial Supersport et des Grands Prix Moto2 : Phillip Island, Assen, Misano, Brno et Silverstone.
Peter McLaren a eu l'idée de comparer les records du tour de ces deux catégories sur les quatre dernières pistes citées. Nous y avons ajouté Phillip Island pour être complet, bien qu'il soit évident que le record du tour de Sébastien Charpentier, qui date de 2007 et n'a pu être amélioré depuis en raison des circonstances météo, n'est pas vraiment significatif. Juan Lascorz a tourné en 1'33.847 par exemple pour réaliser la pole en 2010.


Phillip Island
Supersport : 1'34.976 (Charpentier / 2007)
Moto2 : 1'34.771 (Iannone)
Avantage Moto2 : 0.205


Assen
Supersport : 1'38.608 (Sofuoglu)
Moto2 : 1'38.917 (Iannone)
Avantage Supersport : 0.309s


Misano
Supersport : 1'38.868 (Crutchlow, 2009)
Moto2 : 1'39.430 (de Angelis)
Avantage Supersport : 0.562s


Brno
Supersport : 2'2.708 (Crutchlow, 2009)
Moto2 : 2'4.315 (Elias)
Avantage Supersport : 1.607s


Silverstone
Supersport : 2'8.717 (Sofuoglu)
Moto2 : 2'9.886 (Luthi)
Avantage Supersport : 1.169s

perso je m'attendais à de plus grosses différences vu le manque de puissance évidant des moto2. Comme quoi le chassis et la partie cycle sont super importants !!!

encore heureux que des machines a des prix pareilles soit autant rapide...

n'oublions pas non plus que les moto 2 n'ont fait qu'un seul week end sur chaque circuit... ce sera deja plus parlant l'annee prochaine

même si il y a un manque de puissance sur les moto2 leur chassis prototype/suspension top/freinage top/ roues plus légères et plein d'autres petit truc qui font que le manque de puissance est compensé
avec des petites améliorations pour la seconde saison il n'y aura plus d’écart ou très peu

ça manque quand même d'un peu de prépa moteur pour le moto2. Ils vont être en difficulté les pilotes qui viseront le motogp en passant par cette catégorie. manque de puissance et de développement. Finalement ça va être les gars issus du wsbk qui seront avantagés. Non ????

tu as tout as fait raison fafa et ton comparo est super.

heu je vais pas en prendre toute la gloire, c'est pris sur sportbike.fr

Logiquement les Team moto2 vont progresser au niveau chassis, donc devraient réduire les écarts.
le chrono dépend des pneus aussi et j'ai lu que ceux fournis par Dunlop n'était pas au Top question performances..?

A terme il risque quand même d'y avoir un conflit entre les stuctures motogp et WSBK car elles feront courir les mêmes cylindrées 600 et 1000.
Engagement des marques?
Retransmission télé?
Ce serait dommage qu'un des deux championnat en patisse...

Moi ça me fait aussi penser que beaucoup d'entre nous dépense parfois beaucoup d'argent pour optimiser la puissance déjà délirante de nos machines d'aujourd'hui... alors que tous les "pros" s'accordent à dire que c'est sur la partie cycle que nous ferions mieux d'investir...

A priori, le plus gros soucis sur les Moto2 vient des pneus:
Il semble qu'ils soient tellement peu performant qu'ils ne permettent pas vraiment de faire la différence entre les chassis, alors que c'est LE gros morceau de l'investissement pour les teams !
Ce qui explique les courses aussi serrées et ouvertes: Si beaucoup de pilotes (car quand même, il y en a beaucoup qui ne sont pas des manches !!) arrivent aux limites des pneus bien avant celles des parties cycles, c'est sur que ça nivelle le niveau (c'est un pléonasme ça, non ? ). Et comme c'est pas en moteur qu'ils peuvent faire la différence...

ca explique aussi un peu mieux la bonne entrée en matière de Sofuoglu en moto2. Jme rappelle comment il tapait sur son demi guidon dans la ligne droite lool. Je pensais pas que les moteurs des moto2 étaient moins puissant que celle des SSP !