Préparation piste sur un 750 K9

Salut à tous,

Depuis longtemps dégouté de rouler sur route, j'ai décidé de me prendre un supermot' pour le quotidien et de passer mon GSXR 750 K9 sur piste mais avant cela, je fais une enquête de voisinage Twisted Evil

N'ayant qu'un budget limité mais raisonnable, je ne cherche pas à changer pour une 1000 toute préparée car je n'aurais pas le niveau pour l'emmener, le 750 me semble le compromis idéal et en plus, je ne trouve pas preneur pour la mienne.

Sur mon K9, j'ai déjà les commandes reculées, les 1/2 guidons racing, les tampons, les durits avia, la bulle ermax et les leviers flip-up (pas sur la photo)

Préparation piste sur un 750 K9 Pict7410

Pour le reste, je sais qu'il faut monter un poly, je ne suis pas si geek

. Bref, je vais faire virer tout ce qui est inutile comme le faisceau complet, l'éclairage etc, etc, par un pro. Je sais que certains me diront le contraire mais je ne reviendrais plus sur route avec ce genre de moto que j'adore.

Donc, dans un premier temps, je compte monter ce que je considère comme du consommable, je veux dire qui ne me coutera pas un œil, comme des étriers de R1 (on en trouve d'occase pour pas cher), un poly, des protections de cadres, bras oscillant et carters, une poignée à tirage court. Le seul petit cadeau que je risque de m'offrir, c'est un maitre-cylindre Brembo quand il y aura une commande groupée. Seulement, lequel prendre ? PR19 - PRC 19 - PR 6500 ????

J'ai volontairement omis les pneus qui sont pour moi une évidence.

Par contre, que faire d'autre ? Je pensais confier la prépa de ma fourche à un pro mais lequel ? Je n'ai pas les moyens de m'offrir une Ohlins alors je pense qu'une prépa pour mon niveau sera le meilleur compromis. Pour l'arrière, en économisant un peu et en fouinant, je pourrais peut-être trouver une bonne occase (Ohlins, WP, bitubo ???)

Pour tout ce qui est réglage moteur, choix et installation de la ligne, j'irais chez Filip de BCR à Issoire. Le power commander et le shifter aussi d'ailleurs.

J'attends vos conseils et réflexions car j'ai trouvé des trucs pour le 1000 ou le 600 mais rien pour mon 750 qui est à l'origine de tout bordel de merde lol!

Merci à tous et je ne manquerais pas de vous faire un topo complet et mettre des photos dés que ça aura commencé Wink

GSXRment

Je récapitule :

- Etriers de R1
- Maitre-cylindre Brembo mais lequel
- Prépa fourche avant
- Changement amorto arrière par un ohlins ou autre
- Prépa moteur chez BCR (shifter, PC 5 et shifter)
- Poly
- protections cadre, bras oscillant et carters
- poignée à tirage court
- pneus RACING

salut,
commence par le minimum : un poly et des pneus adaptés.
Ensuite, effectue des roulages et tu verras que même d'origine....
motocool

Idem que de l'autre coté ...lol

Je vais remonté le poste de ma moto ...jette un oeil et tu verras, j'ai quasi rien fait...et ça roule très bien.

Donne toi du temps et vas y par étapes...au moins tu détectera le besoin avant d'agir et tu verras l'int^ret de ce que tu fais....

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https://www.motopiste.net/t28283-le-750-du-phenixavec-les-stickers

Une K9 ça doit encore bien coter...?
Perso je la revendrais et m'acheterais une vrai pistarde.. Wink

Il n y a que l'embaras du choix Rolling Eyes

Quand tu vas additionner toutes tes modifs + le prix de ta machine.....
scratch

tu a deja une bonne base.
tu monte a un poly correct et après sa roule...
et tu y va part étape quand tu sent que tu commence a arriver au bout
après les protections cadre et bras son toujours utile en cas de chute

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fernand27 a écrit:: Une K9 ça doit encore bien coter...?
Perso je la revendrais et m'acheterais une vrai pistarde.. Il n y a que l'embaras du choix
Quand tu vas additionner toutes tes modifs + le prix de ta machine.....

C'est ce que je disais en off à Manu35, qui vend un super 1000 gex au passage Wink

, les gens veulent tout mais pour une bouchée de pain. Mon gex a 4000 bornes, plein d'accessoires plus que classe car je me suis fait plaisir et un concessionnaire m'en a proposé 5000€, véridique. J'ai bien un mec qui m'a appelé et qui m'en a proposé 8000€, je lui ai expliquué que la machine était comme neuve et j'ai eu droit comme réponse à :

-"Attends, tu t'enflammes avec ton 750 pourri, c'est pas une 1000 non plus et c'est un gex en plus"...... What the fuck ?!?

Je reconnais qu'à sa décharge, les 71/2 de chez la concurrence marche plus fort geek

Je prends déjà les avis et la température et je verrais. Après, je ne suis pas pressé non plus de monter du top matosse car je vais perdre mon mariage aussi lol!

Te prend pas la tête, tu te dis un prix, et si personne n'en veux à ce prix la, tu te fais plaisir. Après je garderais le faisceau, comme on dit "au cas ou", tu revend les carénages si tu as besoin de sous. Comme ça pour la revente si tu veux la mettre route, tu aura juste tes pièces racing à vendre et des carénages à acheter thumleft

Bon courage.

DBkiller a écrit:: ...
Je reconnais qu'à sa décharge, les 71/2 de chez la concurrence marche plus fort
...

Quels modèles ?

tu la revend toute d'origine,
tu vends tes accessoires à coté,
tu te rachette une bécane en RSV beaucoup moins cher,
et voila, tu auras meme de l'argent en + pour te payer des roulages...

Citation :: Je reconnais qu'à sa décharge, les 71/2 de chez la concurrence marche plus fort geek

Serai curieux de savoir quels modèles car à mon sens Suzuki et la derniére marque Japonaise à proposer du 4cyl 750, maintenant comparer avec une 848 par exemple.....On parle pas du tout de la même chose. Aprés il me fait rire parce que les Gex ont plutôt bonne réputation à tout point de vu.

Aprés y'a de l'abus, 5000€ Rolling Eyes

Ceci dis il est vrai que les accessoires ne comptes presque pas dans une vente ca c'est vrai depuis trés, trés longtemps donc on a souvent plus a gagner à les revendre à part ou........ a pas trop en acheter.

Maintenant tu as réuni toutes les remarques concernant cette bécane et tu fonce acheter la totale...

Perso comme dis plus haut, un poly, des bon pneus, les protec qui eviteront de tuer les points "sensibles" et t'as largement de quoi t'amuser.

Bon si t'as de toute façon le budget ben va y.... Mais je rajouterai un chrono style Alphano alors...

dans le gers(32) il y a flavio prodolliet qui est un grand pro de suspatte et de metrologie,il fait partie de l'ecole de la performance de nogaro,il a travaillé en gp,superbike (guintolli,arnaud vincent etc)et continue de travailler pour des teams,il a monté sa boite depuis 2008,il connait vraiment son boulot,et a des tarifs raisonnable
http://www.fpengineering.fr/
n'hesiter pa a l'appeler,il te renseignera motocool

Hugo a écrit:: Te prend pas la tête, tu te dis un prix, et si personne n'en veux à ce prix la, tu te fais plaisir. Après je garderais le faisceau, comme on dit "au cas ou", tu revend les carénages si tu as besoin de sous. Comme ça pour la revente si tu veux la mettre route, tu aura juste tes pièces racing à vendre et des carénages à acheter

Bon courage.

Tout pareil Hugo !!!

Apres avoir bien tout lu, tu devrais te rendre compte que ca va te couter moins cher que ce que tu avais prévu !!!
Pour moi : retire pas le faisceau (en +, pas obligatoire pour le PC3), pas de ohlins d'occas, vaut mieux une prepa fourche et amorto en meme temps : environ 700 € -> 400 prepa amorto (donc, reconditionnement de fait, bien que le tien n'ait que 4000 !) et 300 € fourche chez +sieurs qui font ca bien, dont Delcamp.
Puisque de toute facon, tu auras déjà le poly, il ne faudrait plus qu'un PR19 pour que ce soit parfait ...

Tu vas voir que ca marche deja très bien

Je te l'ai dit, revends là en version route et achete une pistarde bien equipée thumright

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