besoin d'un renseignement sur poly gsxr 600/750 K6....

salut,
petite question peut etre un peu bete mais j'installe actuellement un poly sur mon K8 (c'est le 1er que j'installe) et je voudrais savoir si vous monter les conduits du ram air sur vos poly car a priorie rien de prevu pour les fixer au niveau de la tete de carenage ou alors si vous roulez sans
merci d'avance

je suis justement entrain de le faire sur mon 600 k6 ça passe mais fait pas hésiter a forcer et a jouer de la dremel!! mais pour répondre a ta question, il est impératif de les monter.

le mieux c'est de trouver des ram air en poly mais pour le k6 k7 c'est mission impossible ou alors 110€ la paire en poly et 150 en carbone.

Perso j'ai reutilisé celles d'origine.... Vais pas te dire que ca tiens super top mais une fois monté ca ne bouge plus (dans mon cas).

Mon poly est un Access et au niveau des entrées d'air le retour en fibre passe bien dans l'interieur des conduits, aprés c'est mis en compression vers l'arriére de la moto et donc dans les orifices du cadre.

La finition est pas top car plus de cache sur les ram air mais ca passe est comme dis plus haut c'est chero pour ce que c'est en fibre...

merci des renseignements, je vais essayer avec ceux d'origine

tu vas voir c'est bien chaud je viens de passer tout le weekend a ajuster le poly de mon k6 avec de bonne galère sur le sabot, avec la ligne yosh y a eu de la découpe dans l'air!! faut bien prendre son temps et avoir une bonne dremel pour les ram air je les ai fixer en trois points au lieu d'un avec des tétons clipsables plastique d'origine
ou f fini y a plus qu'a solidifier quelques points poncé et peindre.
Bon courage

il faut que se soit assez simple car entre 2 roulage je remonte le gex en config route

cyrille01 a écrit:

il faut que se soit assez simple car entre 2 roulage je remonte le gex en config route

humm!! j'en connais plein qui on fait ça, sa a duré 2 sorties, après ils ont tous gardé leur poly en l'adaptant a la route c'est trop galère, sauf si tu compte faire seulement 2 ou 3 roulage dans l'année.

oui l'idée c'est ça , auparavent je faisait une a deux sortie piste par an avec carenage d'origine donc j'ai investi dans les poly pour avoir l'esprit un peu plus tranquille et je ferais 4/5 journées dans l'année
c'est vrai que c'est une demi journée pour passer de piste a route et vis versa mais bon j'aime quand meme bien rouler avec le gex sur la route ... enfin cette saison je vais faire comme ça et on verra bien

Effectivement le pire étant le remontage du poly "route" avec toutes ces parties en plastiques, c'est long...

Si tu veux moi j'ai percé mon poly pour reprendre les phares d'origine.... Avant de la passer definitivement piste cette année et de tout reboucher...

J'ai fais un topic sur un forum voisin sur comment j'ai fait mais je vais déja te mettre quelques tofs ce midi

Donc voilou, avant :

Pendant :

Et enfin aprés


Et pareil pour l'arriére

Ca se fait bien avec de la patience et du calme, mais aprés c'est 100 fois plus cool que le démontage/remontage à chaque fois qui te nique tes têtes de vis...

petit bleme, les conduits d'origine ne passe pas dans le poly, pas assez de place
y a t'il une autre solution , du style conduit souple? et pourquoi faut il absolument les avoir ? consequence si pas de ram air?

mais si sa passe!!! il faut forcer un peu et découper le poly au endroit ou sa coince.

ERIC62 a écrit:

Donc voilou, avant :

Pendant :

Et enfin aprés


Et pareil pour l'arriére

Ca se fait bien avec de la patience et du calme, mais aprés c'est 100 fois plus cool que le démontage/remontage à chaque fois qui te nique tes têtes de vis...

peux tu mettre une photo vu intérieur du poly pour voir comment tu a fait tenir ton phare pour qu'il plaque bien sur ton poly?

Ben en fait j'en ai pas de l'intérieur... Faudrait que je demonte.

Y'a trois points de fixation de chaque côté pour le phare (6 au total donc) deux prennent sur l'araignée, donc je les aient refixé comme ca logiquement. Deux autres enfin prennent directement sur le carénage d'origine, ceux là on oublie.

Et enfin deux prennent sur le carénage, vers le bas. A ce niveau j'ai utilisé des équerres en alu (plat plié) et j'ai mis une vis de chaque côté par le dessous comme ça :



Ensuite tu place ton poly par l'avant et le phare passe nickel dans l'ouverture sans vraiment toucher la fibre (j'ai quand même mis un liseret de scotch pour protéger des vibrations)

Voilou...

je vais paraitre un peu penible mais c'est vraiment tres chiant pour tenir les ram air bien en place . J'ai vu un R1 qui roulait sans , je me demande si c'est vraiment necessaire de les avoir (peu etre un peu de puissance en moins en dynamique), si il ya un risque pour le moteur

ya pas de risque pour le moteur mais y a aucune raison de pas les mettre sa canalise l'arrivée de l'air vers la boite a air la moàto risque de tourner bizarrement!!! moi perso je vais opter pour l'option radicale fixation de l'entrée avant sur le poly à la colle a pare brise et je vais racheter un jeu d'occas pour remettre avec les carénage d'origine!!!

D'un point de vue technique "ça se fait pas" diront beaucoup (dont je fais parti).
c
Maintenant dans la réalité si tu les met pas tu sentira trés certainement pas la différence.

La surpression engendré est tellement faible qu'elle ne devient vraiment efficace qu'a partir de +/-200 km/h et pour gagner quelques chevaux.

Mais bon je trouve que c'est dommage la bécane à été concue avec et ca reste une innovation qui s'est generalisé et qui est standard. Perso j'ai jamais vu de top pilote rouler sans, il ont tous réussi à les fixer.

Essaye de trouver une technique, maintenant c'est toi le proprio et encore une fois ca te tuera pas ta bécane...