gagner des secondes...

pour gagner des secondes , sur quoi avez vous travaillé le plus parmi les propositions du sondage. Si vous avez d'autres proposition, n'hésitez pas... J'ouvre le débat, ce qui serai sympa, c'est qu'on le fasse évoluer pour le bien de tous sans que ça parte en sucette , merci..

Euh passer plus vite en courbe ?

Pour moi ...ce qui m'a fait progresser le plus ....vouloir bouffer celui qui est devant...et après que c'est fait...le suivant...

Et c'est comme ça que l'on accelère plus tôt, que l'on freine plus tard,que l'on freine moins fort pour passer plus vite.

Bon...c'est vrai que quand on en voit passer certain...on se dit ...'bon celui là on verra plus tard...je le sent pas pour aujourd'hui"

passer plus vite en courbe et freiner moins longtemps pour gardé la vitesse de passage

le phénix a écrit:

Pour moi ...ce qui m'a fait progresser le plus ....vouloir bouffer celui qui est devant...et après que c'est fait...le suivant...

Et c'est comme ça que l'on accelère plus tôt, que l'on freine plus tard,que l'on freine moins fort pour passer plus vite.

Bon...c'est vrai que quand on en voit passer certain...on se dit ...'bon celui là on verra plus tard...je le sent pas pour aujourd'hui"

idem je me fixe tjs le mec devant avec l'objectif de le rattraper le + vite possible!

pour moi c'est freiner plus tard et plus fort!!!
et être plus vif à la mise sur l'angle (dixit Dussauge) la puissance j'arrive à la passer très tôt avec mon foudre de guerre qu'est le SV

Comme j'ai pas de canasson sous la selle, pas le choix...augmenter progressivement ma vitesse de passage en courbe, et une fois qu'elle est acquise, freiner de plus en plus tard et plus fort jusqu'à être syncro avec ma nouvelle vitesse d'entrée...et ainsi de suite...

Moi je sais pas quoi voter, pour gagner des secondes, je n'ai pas changé mes répère de freinage, par contre j'ai fais en sorte de lacher le frein bcp plus tot pour passer plus vite en courbe!
Du coup, je peux réacceler mieux et fort!

le phénix a écrit:

Pour moi ...ce qui m'a fait progresser le plus ....vouloir bouffer celui qui est devant...et après que c'est fait...le suivant...

Et c'est comme ça que l'on accelère plus tôt, que l'on freine plus tard,que l'on freine moins fort pour passer plus vite.

Bon...c'est vrai que quand on en voit passer certain...on se dit ...'bon celui là on verra plus tard...je le sent pas pour aujourd'hui"

Pareil

pour mimil, dark et le phenix : le problème, quand on se fixe pour objectif le mec devant, on s'occupe plus de ses propres repéres. Alors ok, on gagne du temps mais si on se retrouve seul, on perd le faux bénéfice acquis..

pour val et insane et kiph : pour moi aussi, c'est freiner moins longtemps ou moins fort pour garder le maximum de vitesse de passage en courbe.

A mon avis, à la réaccelere, ouvrir plus fort à ses limites, décrochage du pneu à la clé.

Freiner plus tard et plus fort induits des changements d' assiette trop importants, lorsque la fourche se détend..même si dans l'ensemble, c'est un mélange des 3 qui permet de gratter les précieux dixièmes..

MIKEZEBIKE a écrit:

pour mimil, dark et le phenix : le problème, quand on se fixe pour objectif le mec devant, on s'occupe plus de ses propres repéres. Alors ok, on gagne du temps mais si on se retrouve seul, on perd le faux bénéfice acquis..

pour val et insane et kiph : pour moi aussi, c'est freiner moins longtemps ou moins fort pour garder le maximum de vitesse de passage en courbe.

A mon avis, à la réaccelere, ouvrir plus fort à ses limites, décrochage du pneu à la clé.

Freiner plus tard et plus fort induits des changements d' assiette trop importants, lorsque la fourche se détend..même si dans l'ensemble, c'est un mélange des 3 qui permet de gratter les précieux dixièmes..

Je suis d'accord avec toi ...à un détail près ...c'est qu'après tu sais que tu peux, et tu t'affranchis...et ça, ça aide beaucoup de s'avoir que "tu peux"...

c 'est vrai au niveau de l'assurance que ça apporte...mais gaffe aux excès d'optimisme !!

MIKEZEBIKE a écrit:

c 'est vrai au niveau de l'assurance que ça apporte...mais gaffe aux excès d'optimisme !!

C'est ce à quoi il faut faire attention. La plus part du temps on roule à 95% du potentiel, ce qu'il faut faire c'est arriver à 98/99/100%...mais gaffe à pas passer à 101%...sinon.

C'est pour ça que j'ai écrit...."celui là on verra plus tard"

Quand on essaye de suivre quelqu'un

- Si on est "débutant" et que le chrono peut tomber facilement, ça permet de comprendre un peu le rythme exigée par une piste.
On comprend où ça passe fort, et à quel point on se fait déposer au freinage ainsi qu'a l'accel.

-Quand est est déja moins mauvais, vu que le chrono devient dur a faire tomber, on est souvent figé dans nos repère et on ne trouve pas les éléments pour progresser.
En se forcant à suivre quelqu'un qui roule 0.5 seconde plus vite, ça permet de se sortir les doigts sur les passages un peu chaud sans trop penser à la buche. Et après ça semble + facile pour tenir un gros chrono.

le phénix a écrit:

Pour moi ...ce qui m'a fait progresser le plus ....vouloir bouffer celui qui est devant...et après que c'est fait...le suivant...

Et c'est comme ça que l'on accelère plus tôt, que l'on freine plus tard,que l'on freine moins fort pour passer plus vite.

Bon...c'est vrai que quand on en voit passer certain...on se dit ...'bon celui là on verra plus tard...je le sent pas pour aujourd'hui"

pareil, c est pour ca que des fois je me fait des petits bacs a gravier!!

pour mon cas il faut que j'augmente ma vitesse de passage en courbe,donc faut freiner moins fort,passer plus vite dans la courbe, si l'on passe plus vite en courbe,on en ressort d'autant plus vite ( hi hi malin le vieux)

pat25 a écrit:

pour mon cas il faut que j'augmente ma vitesse de passage en courbe,donc faut freiner moins fort,passer plus vite dans la courbe, si l'on passe plus vite en courbe,on en ressort d'autant plus vite ( hi hi malin le vieux)

c'est pas faut

Testé samedi sur les conseils d'un autre pilote: relâcher les freins plus tôt pour augmenter la vitesse de passage en courbe.
Il ne sert à rien de freiner trop tôt comme un boeuf pour ouvrir ensuite, ou freiner trop tard et foirer son déclenchement.

Petite citation pour illustrer le conseil de ce brave pilote (qui est sans doute sur le forum):

"il y a 10 virages sur cette piste. Si tu grattes un 1/10ème à chaque, ce qui n'est rien, tu as gagné une seconde"

ben + 1000 avec toi. testé vendredi passé à Ales, - 1.2 s..

euh ??????????? y a 12 virages à Ales ??

Citation :

"il y a 10 virages sur cette piste. Si tu grattes un 1/10ème à chaque, ce qui n'est rien, tu as gagné une seconde"

Belle phrase croutard

Moi c'est de la vidéo de la baniere de Croutard dont je suis fan ^^

mais je sais ca n'a rien a voir avec le topic ^^

pour moi, pour rouler plus fort, pour le moment je suis comme mimil, une roue ou un objectif a dépasser et ca passe plus vite.

Apres, quand tu prend la roue ou quoi, tu pose des nouveau repaires, et je travail autour, comme freiner plus fort mais plus tard et travailler la mise a l'angle plus franche, ou réaccel plus to, mais pas plus fort et plus to a la foi, juste plus to mais très progressif, ca gagne aussi

enfin a mon niveau ... je peut me permettre de freiner plus tard, réaccel plus to, et plus fort, et ... bref, j'ai beaucoup de marge ^^

bishope65 a écrit:

Moi c'est de la vidéo de la baniere de Croutard dont je suis fan ^^

mais je sais ca n'a rien a voir avec le topic ^^

+1

bishope65 a écrit:

Moi c'est de la vidéo de la baniere de Croutard dont je suis fan ^^
mais je sais ca n'a rien a voir avec le topic ^^

Ben au contraire ! Je trouve que cela montre 2 principes primordiaux:

- la précision au freinage est importante
- quelqu'un de bien devant est toujours motivant

;-)

en tout cas elle en prend un bon coup ! :D (j suis over fan ^^ )

Merci de ne pas polluer le post, bishope65 !!!

(et ce petit recul du bassin... mmmh !)

je veux le numéro de la demoiselle... Duterne, je t'ai pris des pneus... alors j'y ai droit...

Euhhhhhhh pardon !!

appele moi stephane , steph ou mr duterne stp !

"DUTERNE" c'est un peu moyen .......

Avec Durex comme sponsor, je vois, je vois...
Vous recrutez pas dans votre team ?

y a deja assez d'gonzesse qu'il a dit je crois lol




jsuis loin....!!!

ProFileR a écrit:

y a deja assez d'gonzesse qu'il a dit je crois lol
jsuis loin....!!!

Freiner plus tard et plus fort et relacher plus tot ( ça sent le tout droit ça )