Avis sur boitier Bazzaz

Hello!

Connaissez vous ce boitier de chez Bazzaz. Apparement il fait office de shifter pour passer les rapports et de traction control avec reglage possible au guidon pour plus ou moins de sensiblité??

Moi qui ai horreur des high side, ça m'intéresse vraiment!! Vous en pensez quoi?

A poser sur un 1000 suz K7 pour info.

Poussin coin coin,

Citation :

Moi qui ai horreur des high side

J'ai encore jamais trouvé un gars (vivant du moins) pour dire "whaaaa, j'adore le highside"... même un très maso

Désolé pour le HS

je l'ai sur ma machine et je les vends utilisation simple fonctionnement top le réglage en roulant est un véritable avantage le shifter marche très bien le traction control aussi
tu peux y aller les yeux fermes
tu as tous dans le même boitier et, en ajoutant le ZAFM,la possibilité de refaire une courbe en roulant
contact moi si tu veux encore plus de renseignement

Hehe pour le High side, j entendais "grosse glissade de l'arriere sans forcément aller au tas". sur le site y en a qui aiment ça et notamment des filles. . . Nô problemo pour le HS
J essaye de te contacter grosman des que j au plus de temps. A plus.

Y a t il d'autre avis sur le Bazzaz et notamment sur le traction control. J'ai du mal a m'imaginer ce que ça peut faire, genre tu peux mettre poignée dans le coin sur l'angle tu finiras pas au tas ??? Je pense qu'il faut déjà un certain niveau pour pouvoir régler la sensibilité du truc sans finir les 4 fers en l'air :D Je serais quand même bien curieux d'essayer.

salut,

je pense que c'est interessant et me posait la question sur l'acquisition de ce boitier...

Mais peur aussi de ne plus maitriser ce qu'il se passe et je pense que si ce n'est pas réglé parfaitement cela peut faire plus de mal que de bien...

La sensibilité doit etre dur à régler et aussi quelle est l'efficacité au chrono...??
je m'explique : les glisses permettent de sentir la limite et d'exploiter au maximum le grip...quant est-il lorsque le traction se met en route et risque d'empêcher d'utiliser ce potentiel...?

Et le fait de l'avoir risque aussi de faire prendre excessivement confiance à l'accèl...et là quelle est la limite ? car il y en a une....

Si quelqu'un l'a utilisé à haut niveau, je veux bien son témoignage, ses sensations comparatives et l'évolution de ses chronos qu'il estime du au systéme...

Et a-t-il diminué son nbre de high-side ?? lol!!

je suis aussi curieux du retour de la part des utilisateurs...
Quel est d'ailleurs le cout moyen d'un de ces jouets complet?

pour les réglages injection et shifter c'est bien !
par contre le track control est a chier car il ne foctionne pas comme un vraie track control qui lui mesure la vitesse de la roue avant par rapport
a la roue arrière et au débattement des suspension

Pour ma part, suite à la lecture de nombreux articles "commerciaux" sur ce boitier, il possède une molette de réglage au guidon (option) qui te permet de régler la sensiblité de 1 à 6 pour avoir plus ou moins de sécurité. Par exemple sur 6 c'est pour la pluie : perte d'efficacité mais pas de "marge" de glisse.

Ma grosse interrogation est : comment le traction control fonctionne-t-il?

Capteurs sur roues avant et arrière comme ceux des pros+ divers calculateurs ? (je pense pas car il n'en est pas question sur les docs)

Capteur sur embrayage + capteur sur poignée accel + calculateur ? Un peu comme sur les kawa??

Ou simplement un calculateur sur l'injection et le régime moteur? et là je pense que c'est léger...

En tous les cas j'aimerai vraiment essayer ce produit!!!

Le coût c'est 800Dollars, en cherchant bien = traction control + shifter intégré.

Grosman pourra vous donner quelques réponses puisqu'il en avait sur son 600 cbr

c'est un peu plus de 1000 € pour l'ensemble boitier + shifter + TC ; il y'a aussi un boitier additionnel pour "autorégler" la map du boitier en roulant

perso j'ai le ZFI TC avec le ZAFM et l'interrupteur au tableau de bord, le bilan c'est que c'est top mais au final le traction control je m'en sers pas ou peu... en fait ça destabilise vachement quand t'as l'habitude de glisser et moi je m'y fait pas...

par contre ça evite pas le high side faut pas rever c'est deja pas le cas en moto gp alors là...

le Zafm c'est super par contre !

et surtout faut pas acheter au states la garantie marche pas si tu l'achete hors zone euro !!! j'ai cramer le boitier ça m'a coter 400e ! ...

silvershadow a écrit:

Pour ma part, suite à la lecture de nombreux articles "commerciaux" sur ce boitier, il possède une molette de réglage au guidon (option) qui te permet de régler la sensiblité de 1 à 6 pour avoir plus ou moins de sécurité. Par exemple sur 6 c'est pour la pluie : perte d'efficacité mais pas de "marge" de glisse.

Ma grosse interrogation est : comment le traction control fonctionne-t-il?

Capteurs sur roues avant et arrière comme ceux des pros+ divers calculateurs ? (je pense pas car il n'en est pas question sur les docs)

Capteur sur embrayage + capteur sur poignée accel + calculateur ? Un peu comme sur les kawa??

Ou simplement un calculateur sur l'injection et le régime moteur? et là je pense que c'est léger...

En tous les cas j'aimerai vraiment essayer ce produit!!!

Alors le reglage au guidon c'est vaaaaaaaaaaaaaaaaachement plus compliqué que ça !!!!

En fait tu regles le TC avec ton PC sur une plage de sensibilté de 1 a 10 de 0 a 1..000 trs et de 0 a 100% des gaz ensuite ton reglage au guidon Fait de + 5 a - 5 sur cette plage de reglage

Exemple

a 80% des gazs a 10000 trs tu as reglé la sensibilité sur 5... et la il se met a pleuvoir !!! bah tu passe au ton guidon a +3 et tu te retrouve a 8/10 au lieu de 5 !

C'est clair ou pas ? c'est dur a expliqué

sinon pour le fonctionnement c'est calquer sur les antipatinage de F1 a l'epoque ou le TC etait interdit, il avait contourner le reglement en inventant se systement de TC qu'il appelait un limiteur de regime en cas de patinage des roues pour pas casser le moteur ... hum

En fait la bazzaz prends tout les capteur de la moto en compte si elle trouve que le regime moteur monte trop rapidement par rapport a la position papillon au rapport et a la vitesse bah elle coupe !
c'est super bien foutu et ça reagit vite !!! la violence de la coupure est egalement reglable d'ailleur !!

c'est un super jouet mais faut vraiment etre motivé pour regler au top !

pour ceux qui serait vraiment intéresse je rentre un autre module mais qui ne fais que traction control avec un fonctionnement identique aux bmw et ducat avec capteur a la roue complètement réglable

pour le BAZZAZ le réglage est a prédéfinir au départ ensuite la molette joue sur toute la plage de régime après tu peux aussi le régler par vitesse et la on rentre dans le vraiment précis

pour le nouveau boitier le modèle pro permet de paramétrer par rapport a chaque virage grâce a un module GPS donc qu'il soit inactif a l’entrée de courbe (glisse) mais actif a la sortie la par contre il y a des réglages plus pointus que le BAZZAZ sinon pour ceux qui préfèrent la simplicité il peuvent comme avec le BAZZAZ régler la sensibilité en roulant de 1 a 10 le système qui joue sur l’électronique avec capteur de roue et au boitier
il a aussi les fonction limiteur de stand et pour ceux qui font des courses un LAUNCH CONTROL

pour le BAZZAZ 890€

Woau Ca pour des explications clairs, c'est nickel! Merci à vous deux. Je commence à comprendre :-) Et c'etait pas gagné!

Grosman, tu parles d'un autre module uniquement pour le TC, là tu m'intéresse forcément. Tu peux nous en dire plus? Marque, reglages, prix, dispo,...

Merci !

C'est le IRC?

oui le modèle de chez IRC en prix entre 600 et 700€ réglable au guidon/plug and play pour les branchements/comprend le launch control
le modèle pro plus complet (limiteur de stand et module GPS) est présenté a Milan en Octobre
www.irccomponents.com voici le lien du fabricant il y a toutes les explications (en italien)

Ils disent bien que c'est un peu le même système que sur les ducati sbk? qu'il agit en fonction de la rotation de la roue avant et arrière??

oui il y a des capteurs qui renvoient les données au boitier qui gère tous ça avec l’électronique de la moto

Donc pour résumer, le bazzaz est efficace que si on a déjà un bon niveau pour rouler à la limite et pouvoir régler le bazzaz en fonction du ressentit. Je pense pas que ça soit autorisé dans toutes les compètes ? si ?

J'ai d'autre questions qui peuvent intéresser certain.

J'ai un R1 2006 (injection) mais pas de sonde lambda d'origine. J'ai vu que le Bazzaz en été équipé ? ça marchera quand même si j'ai pas de sonde d'origine ?

La sonde c'est que si tu prends l'option zafm et oui si tu le prends ça marchera il faut juste ressouder un filtage de sonde lambda sur ta ligne

des news concernant le boitier irc ?
est il compatible avec le pc 5 et un shifter dyno ?

yannos67 a écrit:

des news concernant le boitier irc ?
est il compatible avec le pc 5 et un shifter dyno ?

c'est un boitier supplementaire qui n'interagit pas avec les autre sonc oui sans probleme