quel shifter mettre sur mon 1000 k7

salut j'aimerai savoir quel shifter mettre sur mon 1000 k7 j'ai poitier power commander lll .
il parait que sur le k7 si on veut mettre le quick shifter de de dynojet il faut rajouter un boitier suplementaire pour gerer la rampe d'injection.

faut que tu rajoutes un module ignition de chez Power commander si tu veux rajouter un shifter avec le PC3 je te conseille un shifter translogic (en vente chez Thornbike) super matos réglable au guidon et super fiable en +

jeandu13 a écrit:

faut que tu rajoutes un module ignition de chez Power commander si tu veux rajouter un shifter avec le PC3 je te conseille un shifter translogic (en vente chez Thornbike) super matos réglable au guidon et super fiable en +

+1
J'ai le translogic est c'est top, facile à instaler, facile à regler tout bon

Donc, meme pour une brele qui est toute d'origine, on est obligé d'acheter un PC3 + module pour pouvoir mettre un shifter?
Ca fait un billet de combien tout ca en comptant le prix du shifter?

normalement non si tu est d'origine tu dois mettre le shifter et et le modul universel ca te fais environ 500 euro si tu prend la marque dinojet mais je suis entrain de me renseigier et c'est vrai que tout le monde me di que le shifter translogic et au top

translogic/hm/bazzaz

GROSMAN tu le fais combien le shifter translogic?

il faut que je tel a franck de thorn bike et je te dis ca

ok

Je viens d'avoir Franck il me fais passer les tarifs des que je les recois je te dis ca

ca roule .
pour un 1000 gsxr k7 il faut un Shifter moto sonde GP ou un Shifter moto sonde lineaire?
c'est quoi la difference?

donc voici la reponse
2 produits
le qs2 435€
le qs4 540€

Il me semble avoir lu que le shifter HM pouvait se monter sur une brele n'ayant pas de boitier (genre power, dynojet ou autre) et que le branchement se faisait directement sur le faisceau d'origine.
Quelqu'un peut me confirmer?

deux solution pas de boitier additionnel
- il faut un shitfter complet ( j'en ai en stock pour toutes les japonaises a 345€)

power commander /
il faut juste le contacteur et la tige (dispo en stock 2 modèles 1 a 145€ et un a 175€) et régler le shifter par le biais du PC pour certaine machine il faut le module pour la gestion des 8 injecteurs

Comment sa fonctionne un shifter ? Qu'est ce qui fait que tu n'a plus besoin de débrayer ?

ça fait une micro coupure d'allumage donc pas besoin de bouger la main droite ni de débrayer pour monter un rapport.

Par contre il faut évidemment utiliser l'embrayage pour retrograder.

J'ai pu essayer ça sur la moto de Panis.
Personnellement, pour un premier essai comme ça, j'ai pas été super convaincu. il provoque quand même un a-coup et c'est très dur de garder les gazs quand on change de rapport.
Du coup il y a double coupure (gazs et electronique) et là c'est pire que d'en avoir un.

C'est juste une habitude à prendre. J'ai pas fait assez de tours pour bien m'en servir.

tu as du essayer un produit mal reglé je pense car normalement c'est un vrai confort et il n'y a pas d'habitude a prendre .

DUTERNERACING a écrit:

tu as du essayer un produit mal reglé je pense car normalement c'est un vrai confort et il n'y a pas d'habitude a prendre .

Je pense aussi. Sur mon translogic j'ai trois positions, sur la coupure la plus lente je ressent nettement un acoup, par contre en intermediaire ça va, et en rapide pour un changement haut dans les tours, aucun acoup, je peux même caler une vitesse plein angle je sens pas la moto bouger...

Exact, la charge est soulagé niveau moteur ou plutot niveau BdV, la vitesse et donc comme "avalée" et ca passe comme une fleur. Si c'est bien réglé...

Il y'a un temps de coupure qui est paramétrable. Si la vitesse passe difficilement ou si 'lon a besoin d'aider en soulageant les gaz c'est que la boite en prend un p'tit coup par la même occas...

Les vitesses peuvent se passer aussi à la volé sans "shifter", mais c'est moins fluide. Certains pensent de ce fait que le simple fait d'y arriver c'est grace au shifter.... Mais en fait c'est un passage à la barbare.

Couper les gaz ne soulage pas de toute la charge, ce n'est d'ailleur pas instantané, le compte tour ne retombe jamais en 1/100éme de sec. Avec les injections je suis pas sur mais y'a peut être même les gaz frais du ralenti qui circulent encore.....Et donc une charge résiduelle.

Donc dans ce dernier cas même si ca fonctionne, suis pas sur que ce soit sans conséquences pour la boite à long terme.... D'ou la présence de cette belle invention.... Le shifter